Rappels et campagnes de la Renault Kangoo II

RappelRenault · février 2016

Contrôle de la fixation de la banquette arrière

Plus de 6 300 Kangoo II dont la banquette arrière n'était pas parfaitement fixée en raison d'un couple de serrage insuffisant des vis.^[1]

Voir la panne : Campagnes successives sur la fixation des sièges avant, de la banquette arrière et de la troisième rangée

RappelRenault · janvier 2012

Contrôle de la fixation des sièges avant

86 000 Kangoo II avec des vis de la quincaillerie des sièges avant qui pouvaient ne pas tenir correctement.^[1]

Voir la panne : Campagnes successives sur la fixation des sièges avant, de la banquette arrière et de la troisième rangée

Campagne techniqueRenault · novembre 2019

Contrôle du système Stop & Start

Kangoo II fabriqués entre décembre 2018 et février 2019 équipés du système Stop & Start.^[1]

Voir la panne : Pannes de démarrage, d'alternateur et de batterie, avec une campagne sur le Stop & Start

Campagne techniqueRenault · 2015

Vérification du verrouillage des sièges de la troisième rangée (versions 7 places)

Kangoo II 7 places : vérification du système de verrouillage des sièges de la troisième rangée.^[1]

Voir la panne : Campagnes successives sur la fixation des sièges avant, de la banquette arrière et de la troisième rangée

Campagne techniqueRenault

Contrôle du montage des canalisations de l'ABS dans le bloc hydraulique

Kangoo II dont le bloc hydraulique de l'ABS pouvait avoir les canalisations inversées ; le montage est contrôlé et corrigé si nécessaire.^[1]

Voir la panne : Possible inversion des canalisations de l'ABS et pannes de la pompe

Action en justicePropietarios afectados (Francia) · janvier 2022

1.2 TCe

Action collective et plaintes pénales en France (Motorgate)

Depuis janvier 2022, plusieurs avocats portent une action collective contre Renault ; en juin 2023, une plainte pénale a été déposée à Nanterre, que la DGCCRF instruit, et en mai 2025 une autre concernant les Nissan. Selon l'association Victimes du Motorgate, en octobre 2025 il y avait plus de 2 000 plaintes et aucune décision.^[2][3][4][5]

Voir la panne : Consommation excessive d'huile et casse du moteur

Action en justiceOCU · juin 2019 · Réf. #motorenault

1.2 TCe

Campagne #motorenault de l'OCU

L'OCU a demandé à Renault des informations et des solutions pour environ 100 000 voitures potentiellement touchées en Espagne (Renault, Dacia et Nissan). La demande est close et, selon l'OCU, elle a permis d'obtenir que Renault réexamine les cas de ses adhérents.^[6][7][8]

Voir la panne : Consommation excessive d'huile et casse du moteur

Action en justiceUFC-Que Choisir · mai 2019

1.2 TCe

Mise en demeure de l'UFC-Que Choisir à Renault, Dacia, Nissan et Mercedes

L'association française de consommateurs a exigé un rappel. Les constructeurs l'ont refusé en alléguant que la consommation d'huile n'affecte pas la sécurité, et se sont engagés à ce que leur réseau diagnostique et répare au cas par cas.^[9][10]

Voir la panne : Consommation excessive d'huile et casse du moteur

Campagne techniqueRenault / Dacia · octobre 2018

1.2 TCe

Opération technique spéciale (OTS) pour consommation d'huile

Action curative du réseau lorsque la voiture consomme de l'huile : la consommation est mesurée sur 1 000 km et le moteur est remplacé si elle dépasse 0,5 litre tous les 1 000 km. L'aide se limite aux voitures de moins de 10 ans ou 100 000 km, selon la première des deux limites atteinte.^[2]

Voir la panne : Consommation excessive d'huile et casse du moteur

RappelRenault · octobre 2016

1.5 dCi

Remplacement du piège à NOx et reprogrammation sur les diesel Euro 6b

Captur diesel Euro 6b fabriqués entre février et septembre 2015 et Kadjar 1.5 dCi fabriqués jusqu'au 2 juillet 2015 : remplacement du filtre à particules avec piège à NOx intégré et reprogrammation de la gestion antipollution.^[11][12]

Voir la panne : Piège à NOx et système AdBlue sur les 1.5 dCi Euro 6

Campagne techniqueNissan · 13 avril 2016

1.2 TCe

Note technique de Nissan pour le 1.2 DIG-T

Juke, Qashqai et Pulsar dans les plages de numéros de châssis indiquées : mise à jour logicielle et, selon le diagnostic, remplacement des segments, du tendeur de chaîne, du bas moteur ou du moteur complet.^[13]

Voir la panne : Consommation excessive d'huile et casse du moteur

Mise à jour logicielleRenault · janvier 2016

1.5 dCi

Amélioration des systèmes de contrôle des NOx après les tests du gouvernement français

Après la détection d'émissions de NOx excessives en conditions réelles sur Captur et Espace Euro 6, sans dispositifs frauduleux, Renault a annoncé des améliorations de ses systèmes de NOx avec un investissement allant jusqu'à 50 millions d'euros, disponibles à partir de juillet 2016.^[14][15]

Voir la panne : Piège à NOx et système AdBlue sur les 1.5 dCi Euro 6

Mise à jour logicielleRenault · novembre 2015

1.5 dCi

Mise à jour du logiciel du piège à NOx sur le Captur 1.5 dCi 110 Euro 6

15 800 Captur 1.5 dCi 110 Euro 6 fabriqués entre février et début septembre 2015 (France) : mise à jour gratuite du logiciel qui gère le piège à NOx. Les unités fabriquées à partir du 2 septembre 2015 sortaient déjà corrigées.^[15]

Voir la panne : Piège à NOx et système AdBlue sur les 1.5 dCi Euro 6

Mise à jour logicielleRenault · 5 juin 2015 · Réf. Actis 10575

1.2 TCe

Solution technique n° 10575 : reprogrammation du calculateur

Note interne destinée au réseau Renault et Dacia (mise à jour en février 2018) sur les moteurs fabriqués entre octobre 2012 et juillet 2016 avec des consommations de plus d'1 litre tous les 1 000 km. Le calculateur est reprogrammé pour augmenter la pression d'admission à basse charge et, si après 1 600 km l'huile est au minimum, les segments sont changés. Elle ne s'appliquait que lorsque le client réclamait.^[2][9]

Voir la panne : Consommation excessive d'huile et casse du moteur

Campagne techniqueRenault · avril 2013

1.5 dCi

Action en atelier pour la fragilité de la courroie de distribution

Mégane III 1.5 dCi 85 et 105/110 : remplacement de la courroie et, si elle s'était déjà rompue, du moteur, selon Caradisiac. Avant cette action, la plupart des changements de moteur avaient été faits sous garantie.^[16]

Voir la panne : Rupture prématurée de la courroie de distribution

Campagne techniqueRenault · juin 2012

1.5 dCi

Action en atelier pour pompe d'injection mal alignée (1.5 dCi 105)

1.5 dCi 105 fabriqués jusqu'en juin 2010 (Mégane III) : repositionnement de la pompe d'injection, qui pouvait provoquer des difficultés de démarrage ou la casse du moteur, selon Caradisiac.^[16]

Voir la panne : Pompe haute pression Delphi qui libère de la limaille et abîme l'injection

Garantie étendueRenault

1.5 dCi

Participation de Renault à la réparation des coussinets de bielle

Selon Caradisiac, Renault participait au remplacement du moteur ou de son bas moteur jusqu'à 90 % (souvent moins et après réclamation), selon l'âge et le kilométrage, avec un maximum de 7 ans et 180 000 km. Ce n'était pas une campagne officielle de rappel.^[17][18]

Voir la panne : Usure et grippage des coussinets de bielle