Problèmes de Rover 200 de 1995

• 1.4 8V/16V 74-103 ch (14K2F / 14K4F, 1995-2005)

  74–103 ch · 14K2F, 14K4F

  Les sources techniques décrivent la défaillance de culasse surtout sur le 1.8, mais Diariomotor parle de « tous les K-Series » ; à acheter si le liquide de refroidissement a été bien entretenu et s'il n'y a aucun signe de surchauffe.^[3][4]

  Avec prudence

• 1.6 16V 109-116 ch (16K4F, 1995-2005)

  109–116 ch · 16K4F

  C'est l'une des versions où les sources techniques situent le passage aux chemises « damp », avec moins de liquide de refroidissement entre les cylindres ; Diariomotor recommande de vérifier si le joint est déjà le joint renforcé.^[3][4]

  Avec prudence

• 1.8 16V 117-136 ch (18K4F, 1995-2005)

  117–136 ch · 18K4F

  C'est la version la plus citée dans les défaillances de joint de culasse ; à acheter si elle a déjà le joint multicouche (MLS) avec les chemises mesurées, et Diariomotor considère son absence comme un bon argument pour négocier le prix.^[3][4][5]

  Avec prudence

Pannes qui touchent les exemplaires de 1995

• Gravité élevéeFréquence: FréquentCulasse et blocDéfaillance du joint de culasseLe gros problème du K-Series est le joint de culasse, qui peut lâcher même sous les 100 000 km à cause d'un mélange de conception du joint, de refroidissement et de surchauffes. La réparation habituelle utilise le joint multicouche en acier (MLS) mis au point pour le Freelander.
• Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCulasse et blocChemises de cylindre enfoncées et culasse déformée après une surchauffeAprès une surchauffe, les chemises du K-Series peuvent se retrouver sous la surface du bloc et la culasse en aluminium peut se marquer ou se déformer ; plus aucun joint n'assure alors une bonne étanchéité et il faut mesurer et rétablir la hauteur des chemises.
• Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementFuites de liquide de refroidissement : bouchon du vase d'expansion, rail arrière du bloc et duritesLe circuit du K-Series contient environ 5,5 litres, de sorte qu'une fuite lente vide le vase d'expansion et provoque une surchauffe localisée. Les points cités sont le bouchon du vase, le rail métallique arrière du bloc (corrosion), les durites et les passages du joint du collecteur d'admission.

• Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsConduites de frein corrodéesDans les données du contrôle technique britannique (64 442 inspections), les conduites de frein excessivement corrodées figurent parmi les causes de recalage les plus répétées du Rover 200 : 2 257 cas, soit 3,5 % des inspections.
• Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleFreinsFrein de stationnement d'efficacité insuffisanteLe frein de stationnement d'efficacité insuffisante est un autre des motifs de recalage les plus répétés du Rover 200 au contrôle technique britannique : 2 279 cas, et 1 333 autres avec un effort presque nul, sur 64 442 inspections.