Problèmes de Seat Arona de 2017
Seat Arona de 2017 était vendue avec 2 moteurs et 1 boîte de vitesses que nous avons documenté : la boîte DSG7 DQ200, 1.6 TDI et 1.0 TSI / 1.5 TSI. La boîte DSG7 DQ200 et 1.6 TDI ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.0 TSI / 1.5 TSI (verdict «À acheter»). Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2017, comme l'actionneur du frein de stationnement électrique peut défaillir.
Note de Seat Arona de 2017 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 10 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,9De 6,2 à 7,7 selon le moteur
- Boîte de vitesses7,3Boîte manuelle: sans pannes · DSG7 DQ200: 4,6
- Suspension7,9Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins7,31 panne et contrôle technique
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction0,0Contrôle technique seul : 8,5 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux8,2Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation9,31 panne
- Carrosserie et habitacle7,5Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Boîte DSG7 DQ200 sur Seat Arona de 2017
Appellations : 1.0 TSI DSG
- Avec prudence
DSG7 DQ200 0CW (depuis 2013)
· 0CW
Elle améliore la fiabilité de la 0AM mais n'élimine pas ses points faibles de conception : c'est toujours la même famille d'embrayage à sec et de mécatronique, il convient donc d'appliquer les mêmes vérifications (historique, codes de défaut enregistrés, essai routier) avant d'acheter.[1][2][3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2017
- Gravité élevéeFréquence: Très fréquenteÉlectroniqueDéfaillance de la mécatronique : accumulateur de pression, pompe et boîtier fissuréOui : la mécatronique est le point faible le plus cité de la DQ200. Son accumulateur de pression et sa pompe hydraulique peuvent défaillir à cause d'un défaut de conception du boîtier, avec des messages de panne, un mode dégradé ou une perte de traction ; Volkswagen a reconnu le problème par des actions de service et des mises à jour logicielles.Réparation (garage) : 600–2 200 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageUsure prématurée de l'embrayage à sec et à-coups en roulantOui : l'embrayage à sec de la DQ200 s'use plus vite qu'un embrayage humide, surtout en circulation urbaine avec arrêts et redémarrages. Il s'annonce par des à-coups ou des secousses au démarrage, des patinages à l'accélération et, dans les cas avancés, une odeur de brûlé ; les spécialistes situent sa durée de vie entre 120 000 et 180 000 km selon l'usage.Réparation (garage) : 500–1 100 €Apparaît vers 120 000 km
Moteur 1.6 TDI sur Seat Arona de 2017
- À acheter
1.6 TDI EA288 (depuis 2012)
80–120 ch · DGTC, CLHB, CXXA, DDYB, CLHA, CXXB, DBKA, CRKB, DDYA, DGTE, DCXA, DCZA
Les sources consultées sur le dieselgate se concentrent sur les moteurs EA189 ; nous n'avons trouvé aucun indice que l'EA288 soit visé de la même manière. Le point principal à surveiller est que la courroie de distribution et la pompe à eau aient été remplacées à temps.[5][6]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2017
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionCourroie de distribution et pompe à eauLe 1.6 TDI entraîne sa distribution avec une courroie crantée. Il est d'usage de changer la pompe à eau en même temps que le kit : si la pompe se grippe avant, elle peut entraîner la courroie, avec un risque de rupture et de graves dégâts à la culasse.Réparation (garage) : 400–1 500 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionVanne EGR encrassée par la calamineLa vanne EGR accumule de la calamine, surtout lors de petits trajets urbains, jusqu'à se gripper et ne plus fermer ou s'ouvrir avec précision. Le moteur perd de la puissance et présente des à-coups ; la nettoyer coûte nettement moins cher que la remplacer.Réparation (garage) : 100–1 000 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionFiltre à particules (FAP/DPF) colmatéEn usage urbain et sur petits trajets, le filtre à particules n'achève pas sa régénération et se sature de suie. Le voyant du FAP s'allume et, si on l'ignore, la voiture peut passer en mode dégradé avec perte de puissance.Réparation (garage) : 200–3 000 €
Moteur 1.0 TSI / 1.5 TSI sur Seat Arona de 2017
Appellations : 1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 115 CV · 1.5 TSI 150 CV
- À acheter
1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR ; à partir de 2014)
82–115 ch · CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZE, CHZJ, CHZK, DKLA, DKLB, DKLC, DKLD, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF
Aucune panne grave systématique n'est documentée et des parcours de 200 000 km sans problème sont cités. Sur les unités de 2018–2020, il suffit de vérifier que le rappel des injecteurs a bien été effectué.[9][10][11]
- Avec prudence
1.5 TSI evo 130/150 ch (DACA, DADA, DPBA ; 2017–2019)
130–150 ch · DACA, DACB, DADA, DPBA, DPBE
Les premières unités ont souffert d'à-coups à froid à basse vitesse : n'achetez-la que si la mise à jour logicielle est attestée et après un essai à froid. Les 150 ch manuelles de mai–juin 2019 ont en outre fait l'objet d'un rappel.[9][12][13]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2017
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementFuites de liquide de refroidissement au module de pompe à eau et thermostatSur l'EA211, la pompe à eau et le boîtier de thermostat forment un module en plastique qui, avec les années, peut se fissurer ou perdre son étanchéité et provoquer une perte lente de liquide de refroidissement. Il faut surveiller le niveau : ignorée, la fuite peut finir en surchauffe.
- Gravité faibleFréquence: Très fréquenteÉlectroniqueÀ-coups à froid à basse vitesse (« effet kangourou ») du 1.5 TSI evoLes 1.5 TSI evo de 2017–2019 peuvent présenter des à-coups et des secousses au démarrage et à basse vitesse moteur froid, surtout avec la boîte manuelle. C'est un défaut d'étalonnage, pas mécanique : Volkswagen l'a traité par des mises à jour du logiciel moteur entre 2019 et 2020.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAdmissionCalamine sur les soupapes d'admissionComme tout moteur à injection directe, les 1.0 et 1.5 TSI peuvent accumuler de la calamine sur les soupapes et les conduits d'admission, surtout en usage urbain. Elle se remarque généralement entre 80 000 et 120 000 km par une perte de puissance, un fonctionnement irrégulier et une surconsommation.Apparaît vers 80 000 km
Pannes hors moteur sur Seat Arona de 2017
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsL'actionneur du frein de stationnement électrique peut défaillirUn média spécialisé en mécanique automobile documente des défaillances de l'actionneur du frein de stationnement électrique sur les étriers arrière de l'Arona de lots 2017-2018 : il ne s'applique pas, s'active tout seul ou affiche un message de panne au combiné. Nous n'avons trouvé aucune campagne officielle du constructeur pour cette panne.Réparation (garage) : 250–550 €
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleClimatisationLe compresseur de climatisation peut défaillir et ne plus refroidirUn média spécialisé en mécanique automobile documente des défaillances du compresseur de climatisation (modèle Sanden SD7V16) sur certains lots de l'Arona : l'air ne refroidit plus et le compresseur fait du bruit à l'enclenchement. Nous n'avons trouvé aucune campagne officielle du constructeur pour cette panne.Réparation (garage) : 600–1 000 €
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Questions fréquentes
Seat Arona de 2017 est-elle fiable ?
Seat Arona de 2017 était vendue avec 2 moteurs et 1 boîte de vitesses que nous avons documenté : la boîte DSG7 DQ200, 1.6 TDI et 1.0 TSI / 1.5 TSI. La boîte DSG7 DQ200 et 1.6 TDI ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.0 TSI / 1.5 TSI (verdict «À acheter»). Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2017, comme l'actionneur du frein de stationnement électrique peut défaillir.
Quelle est la meilleure année pour Seat Arona ?
Selon notre note, les meilleures sont 2026 et 2021 (6,9/10). L'année avec la moins bonne note est 2018 (6,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Seat Arona de 2017 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2017 sont : défaillance de la mécatronique : accumulateur de pression, pompe et boîtier fissuré (boîte DSG7 DQ200, gravité élevée), courroie de distribution et pompe à eau (1.6 TDI, gravité élevée), l'actionneur du frein de stationnement électrique peut défaillir (freins, gravité élevée), usure prématurée de l'embrayage à sec et à-coups en roulant (boîte DSG7 DQ200, gravité moyenne) et vanne EGR encrassée par la calamine (1.6 TDI, gravité moyenne).
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Sources
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