Rappels et campagnes de la Seat Ibiza V

RappelSeat (Grupo Volkswagen) · juillet 2025 · Réf. 69U1

Campagne 69U1 : générateur de gaz de l'airbag passager

Seat Ibiza et Arona fabriquées entre le 21 septembre 2022 et le 7 avril 2025 : contrôle et remplacement gratuit du générateur de gaz ou du module de l'airbag passager en raison du risque de rupture et de projection de fragments. Notifiée à Safety Gate (rapport 2025-31, alerte SR/02845/25) ; périmètre connu : Espagne, Chypre, Irlande et Slovénie.^[1][2]

Voir la panne : Le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre et projeter des fragments

RappelSeat / Safety Gate UE (alerta enviada por Alemania) · novembre 2021 · Réf. A12/01640/21

Alerte RAPEX 47/2021 (A12/01640/21) : logiciel de l'avertisseur de ceinture arrière (code Seat 90S5)

Seat Ibiza et Arona (type KJ) fabriquées entre le 14 et le 23 juin 2021 : 986 véhicules dans le monde.^[3][4]

Voir la panne : Avertisseur de ceinture arrière non bouclée qui ne fonctionne pas (logiciel, juin 2021)

RappelSeat / Safety Gate UE (alerta enviada por Alemania) · juin 2020 · Réf. A12/00901/20

Alerte RAPEX 26/2020 (A12/00901/20) : double boucle de ceinture (code Seat 69AU)

Seat Ibiza (type KJ) fabriquée entre janvier et juin 2020.^[4][5]

Voir la panne : Double boucle de ceinture défectueuse (unités du premier semestre 2020)

RappelSeat / Safety Gate UE (alerta enviada por Portugal) · avril 2020 · Réf. A12/00625/20

Alerte RAPEX 17/2020 (A12/00625/20) : manchon à dépression du servofrein (code Seat 47P9)

Seat Ibiza KJ1 de l'année-modèle 2019-2020 fabriquée avant mars 2020, dans des plages de numéros de châssis précises.^[4][6]

Voir la panne : Manchon à dépression du servofrein défectueux (unités de 2019-2020)

RappelSeat (Grupo Volkswagen) · août 2019 · Réf. 69Z1

Campagne 69Z1 : gonflage insuffisant de l'airbag conducteur

Seat Ibiza fabriquées entre le 1er et le 11 décembre 2017 (plages de châssis de VSSZZZKJZJR088818 à 092486, entre autres) : l'airbag conducteur peut ne pas se gonfler avec la rapidité nécessaire ; remplacement gratuit dans le réseau officiel. Alerte RAPEX A12/1193/19, publiée les 9-10 août 2019.^[7]

Voir la panne : L'airbag conducteur peut ne pas se gonfler assez rapidement (lot de décembre 2017)

RappelSeat / Safety Gate UE (alerta enviada por Alemania) · avril 2019 · Réf. A12/0588/19

Alerte RAPEX 15/2019 (A12/0588/19) : réglage du frein à main (code Seat 46I1)

Seat Ibiza (e9*2007/46*3134) fabriquée entre le 31 octobre 2016 et le 6 novembre 2018. L'alerte demande de vérifier le numéro de châssis auprès d'un concessionnaire ou d'un garage agréé.^[4][8]

Voir la panne : Frein à main mal réglé (unités fabriquées jusqu'en novembre 2018)

RappelSeat / Volkswagen (Grupo Volkswagen) · mai 2018

Campagne de sécurité sur la boucle de la ceinture arrière centrale

Seat Ibiza (2017-2018) et Arona (production de janvier à juillet 2018), et Volkswagen Polo (depuis son lancement en 2018) : remplacement gratuit de l'ancrage de la boucle de la ceinture centrale arrière dans le réseau officiel. Plus de 100 000 véhicules concernés au total, environ 28 000 au Royaume-Uni.^[9][10][11]

Voir la panne : La ceinture centrale arrière peut aussi détacher la ceinture de gauche

RappelVolkswagen, Seat y Škoda (defecto registrado por el KBA) · juillet 2020 · Réf. 24FO (Volkswagen), 24FP (Seat), 24FQ (Škoda)

1.0 TSI / 1.5 TSI

Rappel pour injecteurs qui fuient sur les moteurs TSI trois cylindres

Environ 9 200 voitures équipées du TSI trois cylindres des millésimes 2018–2020 : les injecteurs sont remplacés en une visite de deux à trois heures.^[12][13]

Voir la panne : Injecteurs qui fuient sur le 1.0 TSI (rappel de 2020)

Mise à jour logicielleGrupo Volkswagen · février 2020

1.0 TSI / 1.5 TSI

Mise à jour logicielle pour toutes les marques et tous les modèles concernés

Depuis février 2020, mise à jour du calculateur moteur pour tous les modèles Volkswagen, Seat, Škoda et Audi équipés du 1.5 TSI touchés par les à-coups en phase de chauffe. Elle atténue le problème, sans toujours l'éliminer complètement.^[14]

Voir la panne : À-coups à froid à basse vitesse (« effet kangourou ») du 1.5 TSI evo

RappelVolkswagen Group of America / NHTSA · décembre 2019 · Réf. 19V-866 / 34J6

Boîte DSG7 DQ200

Mise à jour logicielle pour microfissures dans le boîtier de la mécatronique

Rappel de sécurité de 2 167 Volkswagen Jetta Hybrid 2013-2015 équipées de la boîte DQ200 : des microfissures peuvent apparaître dans le boîtier de la mécatronique et provoquer une fuite interne d'huile et une chute de la pression hydraulique ; si la pression chute trop, l'embrayage peut ne pas s'engager et entraîner une perte soudaine de la transmission de puissance. La solution a été une mise à jour logicielle de la boîte, gratuite, dont le démarrage était prévu le 4 février 2020. Elle ne concerne que le marché américain et la variante hybride rechargeable, qui n'a pas été commercialisée en Espagne, mais elle documente officiellement le même type de défaut de boîtier que décrivent les spécialistes européens de la réparation.^[15]

Voir la panne : Défaillance de la mécatronique : accumulateur de pression, pompe et boîtier fissuré

RappelVolkswagen, Seat y Škoda · septembre 2019 · Réf. 24ER (Volkswagen), 24EP (Seat), 24EV (Škoda)

1.0 TSI / 1.5 TSI

Rappel pour couple insuffisant au démarrage (1.5 TSI 110 kW manuel)

1.5 TSI de 110 kW à boîte manuelle fabriqués en mai et juin 2019 (Karoq, Superb, Kodiaq, Arteon, Passat, Tiguan, Touran, Ateca et Tarraco) : mise à jour du logiciel du calculateur moteur de 30 à 60 minutes.^[16][17]

Voir la panne : Manque de couple au démarrage du 1.5 TSI 150 ch manuel (rappel de 2019)

Campagne techniqueVolkswagen (grupo) · novembre 2013 · Réf. 34F6/4V (EE. UU., NHTSA 13V-568)

Boîte DSG7 DQ200

Remplacement de l'huile synthétique de la mécatronique par une huile minérale (corrosion du circuit électrique)

Action de service annoncée à l'échelle mondiale en novembre 2013 : les additifs de l'huile synthétique d'origine de la mécatronique pouvaient corroder le cadre des connexions électriques internes, provoquant des courts-circuits, des fusibles fondus et la désactivation de la pompe hydraulique ou de la mécatronique, avec clignotement de l'indicateur de rapport et perte de la transmission de puissance (le véhicule pouvait rouler jusqu'à l'arrêt). Volkswagen a remplacé l'huile par une huile minérale à additifs non corrosifs, gratuitement. En Allemagne, elle a été chiffrée à environ 257 000 véhicules Volkswagen, Audi, Seat et Škoda fabriqués entre 2008 et mai 2011, et entre octobre 2012 et avril 2013, sur des modèles comme la Polo, la Golf, le Caddy et la Passat ; à l'échelle mondiale, la presse allemande parle de jusqu'à 1,6 million de véhicules de cinq marques du groupe. Aux États-Unis, elle a été traitée formellement comme un rappel de sécurité 34F6/4V sur la Jetta Hybrid 2013-2014.^{[18][19][20][21]}

Voir la panne : Défaillance de la mécatronique : accumulateur de pression, pompe et boîtier fissuré

Mise à jour logicielleGrupo Volkswagen (boletín interno a concesionarios) · Réf. OE 2050744/3

1.0 TSI / 1.5 TSI

Bulletin technique de reprogrammation du calculateur du 1.5 TSI pour à-coups en phase de chauffe

Bulletin interne, relayé par Motor.es en septembre 2019, qui indique aux ateliers officiels comment mettre à jour le logiciel du moteur EA211 evo sur les voitures présentant des à-coups tant que le moteur est en dessous de 70 °C. Il s'applique à la demande du client ; ce n'est pas un rappel.^[22][23]

Voir la panne : À-coups à froid à basse vitesse (« effet kangourou ») du 1.5 TSI evo