Problèmes de Škoda Citigo de 2019
Škoda Citigo de 2019 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.0 MPI et VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric. Aucun n'a de panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.0 MPI (verdict «À acheter»). Hors moteur, 6 pannes documentées touchent les exemplaires de 2019, comme boîte de vitesses manuelle difficile à enclencher (première et marche arrière) et usure de l'embrayage.
.jpg){kind=link}
Note de Škoda Citigo de 2019 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 11 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur8,8De 8,1 à 9,6 selon le moteur
- Boîte de vitesses7,91 panne
- Suspension8,71 panne et contrôle technique
- Freins7,0Contrôle technique seul : 1,2 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction9,4Contrôle technique seul : 0,3 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux7,9Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation8,61 panne
- Carrosserie et habitacle8,13 pannes et contrôle technique
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Škoda Citigo de 2018
- Note : 7,6 → 7,9
- Nouveaux moteurs ou boîtes : VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric
- Ne la concerne plus : frein de stationnement mécanique et freins arrière de la Skoda Citigo (reste de la voiture)
- Commence à la concerner : batterie haute tension déchargée après un long arrêt (VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric)
Moteur 1.0 MPI sur Škoda Citigo de 2019
Appellations : 1.0 60 CV · 1.0 75 CV
- À acheter
1.0 MPI 60/75 (CHYA/CHYB, 2011-2023)
60–75 ch · CHYA, CHYB
Aucune des sources de fiabilité consultées (up!, Mii, Citigo, Fabia III) ne documente de panne grave ou systémique du moteur. Les incidents les plus cités - une défaillance ponctuelle du circuit de refroidissement sur la Citigo et la Mii, et une consommation d'huile isolée sur la Citigo - concernent une petite minorité des cas analysés.[2][3][4][5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2019
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementPanne du circuit de refroidissement avec voyant moteur et vibrationsLe 1.0 MPI peut présenter une défaillance du circuit de refroidissement, avec voyant moteur allumé, vibrations et perte de puissance. C'est un incident documenté de façon minoritaire sur la Škoda Citigo et la Seat Mii, sans que les sources le décrivent comme systémique ni lié à d'autres voitures équipées de ce moteur.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleLubrificationConsommation d'huile supérieure à la normale (surtout citée sur la Seat Ibiza V)Le 1.0 MPI peut consommer de l'huile au-delà de la normale, surtout sur la Seat Ibiza V (2 avis sur 5 analysés pour la version de 75 ch). Sur la Volkswagen up!, la Seat Mii et la Škoda Fabia III, avec la calibration précédente du même moteur, le même schéma n'est pas documenté dans une proportion comparable.
- Gravité faibleFréquence: RareDistributionCourroie de distribution sans intervalle de remplacement fixeLe 1.0 MPI monte une courroie de distribution sèche qui, selon le constructeur, n'a pas d'intervalle de remplacement fixe : il demande seulement un contrôle visuel à partir de 210 000-240 000 km. Les sources consultées ne documentent aucun schéma de défaillances de cette courroie sur aucune voiture équipée de ce moteur.
- Gravité faibleFréquence: RareÉlectroniqueDéfaillances ponctuelles de capteurs ou du boîtier papillon (cas isolés)La Škoda Fabia III avec 1.0 MPI recense quelques cas isolés de défaillance du boîtier papillon (à 80 000 km) ou de la sonde lambda. Ce sont des cas ponctuels, sans schéma, au sein d'un échantillon que les sources décrivent comme mécaniquement stable.
Moteur VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric sur Škoda Citigo de 2019
Appellations : Citigo e iV
- Avec prudence
e-up!, Citigo e iV et Mii electric 36,8 kWh, 83 ch (2019-2023)
83 ch
Vérifiez avec le numéro de série (VIN) que la campagne de janvier 2021 (213 véhicules, modules de mai et juin 2020 selon Fiches-auto.fr) est résolue, le cas échéant ; pour le reste, peu de pannes sont documentées.[3][6]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2019
Škoda Citigo VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric : toutes ses pannes et que vérifierPannes hors moteur sur Škoda Citigo de 2019
- Gravité moyenneFréquence: FréquentBoîte de vitesses et embrayageBoîte de vitesses manuelle difficile à enclencher (première et marche arrière) et usure de l'embrayageLa boîte manuelle est le point faible que les propriétaires de cette citadine évoquent le plus : il est difficile d'enclencher la première et la marche arrière, surtout à froid, avec des craquements, et certains embrayages s'usent tôt. C'est un schéma de témoignages, pas une campagne du constructeur.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionSilent-blocs des bras de suspension et rotules de direction usés sur la Skoda CitigoPlusieurs guides allemands d'occasion, s'appuyant sur le TÜV-Report, signalent que les silent-blocs des bras de suspension et les rotules de direction s'usent avec les années et finissent par présenter du jeu. Il s'agit d'une usure récurrente, sans campagne du constructeur.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleClimatisationFuites et défaillances du compresseur de climatisation de la Skoda Citigogebrauchtwagenberater.de et CarWiki, qui la considère comme le point faible de la Citigo, citent des circuits de climatisation qui fuient et des compresseurs défaillants. Il n'existe pas de campagne du constructeur.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleInfiltrations d'eau par le hayon arrière et évacuations bouchées de la Skoda CitigoLes guides allemands recommandent de vérifier l'humidité du coffre : ils citent des entrées d'eau par le hayon arrière et des évacuations qu'il convient de nettoyer. Il s'agit d'un défaut d'étanchéité récurrent, sans campagne du constructeur.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleCorrosion de l'échappement de la Skoda Citigo en usage urbainL'ADAC cite un échappement sujet aux pannes, surtout sur les premiers exemplaires de la Citigo, et les guides allemands l'attribuent à l'usage urbain sur de courts trajets.
- Gravité faibleFréquence: RareCarrosserie et habitacleJoints de porte mal ajustés et infiltrations d'eau dans les portesCertains propriétaires mentionnent des joints de porte mal posés qui laissent entrer le bruit d'air et l'eau, et des évacuations obstruées qui accumulent de l'eau dans les cavités de la porte. C'est un schéma de témoignages, sans campagne officielle.
Vous allez acheter Škoda Citigo de 2019 ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Questions fréquentes
Škoda Citigo de 2019 est-elle fiable ?
Škoda Citigo de 2019 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.0 MPI et VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric. Aucun n'a de panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.0 MPI (verdict «À acheter»). Hors moteur, 6 pannes documentées touchent les exemplaires de 2019, comme boîte de vitesses manuelle difficile à enclencher (première et marche arrière) et usure de l'embrayage.
Škoda Citigo de 2019 ou celle de 2018 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 7,6 en 2018 à 7,9 en 2019. Ne la concerne plus : frein de stationnement mécanique et freins arrière de la Skoda Citigo (reste de la voiture). Commence à la concerner : batterie haute tension déchargée après un long arrêt (VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric). Arrivent VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric.
Quelle est la meilleure année pour Škoda Citigo ?
Selon notre note, les meilleures sont 2019 et 2011 (7,9/10). L'année avec la moins bonne note est 2012 (7,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Škoda Citigo de 2019 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2019 sont : panne du circuit de refroidissement avec voyant moteur et vibrations (1.0 MPI, gravité moyenne), boîte de vitesses manuelle difficile à enclencher (première et marche arrière) et usure de l'embrayage (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne), silent-blocs des bras de suspension et rotules de direction usés sur la Skoda Citigo (suspension, gravité moyenne), fuites et défaillances du compresseur de climatisation de la Skoda Citigo (climatisation, gravité moyenne) et consommation d'huile supérieure à la normale (surtout citée sur la Seat Ibiza V) (1.0 MPI, gravité faible).
Vous avez Škoda Citigo de 2019 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Škoda CitigoWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Fiabilité et pannes de la Skoda CitigoFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes de la Volkswagen UpFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes de la Seat MiiFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes de la Skoda Fabia 3Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Rückrufaktion bei VW E-Up, Seat Mii und Skoda Citigoauto motor und sport · Presse automobile · publiée le janvier 2021 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- Volkswagen e-Up! (Wikipedia, inglés)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais