Problèmes de Toyota Proace Max de 2025

Toyota Proace Max de 2025 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis). 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2025, comme tuyau de retour de carburant du Toyota Proace Max : manchons en caoutchouc mal vulcanisés.

Toyota Proace Max (2023–aujourd'hui) — Photo : Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.

Note de Toyota Proace Max de 2025 : bonne fiabilité

Calculée uniquement à partir de 1 panne documentée et de ses sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Provisoire : nous avons trouvé peu de sources sur le reste de la voiture (suspension, freins, électronique…). Ses pannes figurent sur la page, mais ne comptent ni dans la note ni dans les classements tant que l'analyse n'est pas terminée. Comment il est calculé

Moteur8,91 panne
Boîte de vitessesPeu de données
SuspensionPeu de données
FreinsPeu de données
Pneus et rouesPeu de données
DirectionPeu de données
Système électriquePeu de données
Phares et feuxPeu de données
Électronique et multimédiaPeu de données
ClimatisationPeu de données
Carrosserie et habitaclePeu de données
Airbags et sécuritéPeu de données

Ce qui change par rapport à Toyota Proace Max de 2024

Note : 8,6 → 8,9
Ne la concerne plus : système AdBlue (SCR) : le voyant de panne peut ne pas s'allumer si le doseur d'urée tombe en panne (2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis))

Vérifié le 30 octobre 20265 sources Notre méthode

Moteur 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) sur Toyota Proace Max de 2025

2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C et Proace Max, à partir de 2024)
120–180 ch
C'est la version la plus récente et elle n'a pas d'historique d'utilisation. Les unités fabriquées entre novembre 2024 et juillet 2025 sont concernées par le rappel du tuyau de retour de carburant, avec risque d'incendie, et il faut vérifier avec le numéro de châssis qu'il a été effectué.^[3][4][5]
Avec prudence

Pannes qui touchent les exemplaires de 2025

Gravité élevéeFréquence: RareCarburantTuyau de retour de carburant non vulcanisé : fuite de carburant et risque d'incendieStellantis rappelle les Ducato, Boxer, Jumper et Movano fabriqués entre novembre 2024 et juillet 2025 : le tuyau de retour de carburant n'est pas vulcanisé et peut se détacher de la vanne et goutter sur des pièces chaudes. Le rappel est préventif et aucun incendie n'est signalé.

Toyota Proace Max 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) : toutes ses pannes et que vérifier

Pannes hors moteur sur Toyota Proace Max de 2025

Gravité élevéeFréquence: RareAirbags et sécuritéTuyau de retour de carburant du Toyota Proace Max : manchons en caoutchouc mal vulcanisésEn 2026, Toyota a rappelé 26 Proace Max au Royaume-Uni parce que le tuyau de retour de carburant de certaines unités est sorti d'usine avec des tronçons de caoutchouc mal vulcanisés, ce qui peut affaiblir les raccords et provoquer des fuites de carburant.

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Questions fréquentes

Toyota Proace Max de 2025 est-elle fiable ?

Toyota Proace Max de 2025 ou celle de 2024 : laquelle est la meilleure ?

Notre note passe de 8,6 en 2024 à 8,9 en 2025. Ne la concerne plus : système AdBlue (SCR) : le voyant de panne peut ne pas s'allumer si le doseur d'urée tombe en panne (2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)).

Quelle est la meilleure année pour Toyota Proace Max ?

Selon notre note, les meilleures sont 2026 et 2023 (10,0/10). L'année avec la moins bonne note est 2024 (8,6/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.

Quelles pannes a Toyota Proace Max de 2025 ?

Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2025 sont : tuyau de retour de carburant non vulcanisé : fuite de carburant et risque d'incendie (2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), gravité élevée) et tuyau de retour de carburant du Toyota Proace Max : manchons en caoutchouc mal vulcanisés (airbags et sécurité, gravité élevée).

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Sources

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Fiat Ducato (tercera generación, motores 2019-2024)Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organisme officiel · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
Ducato NG: tubo de retorno de combustible (alerta Safety Gate SR/00527/26)RappelConso (Gobierno de Francia) · Organisme officiel · publiée le 20 février 2026 · consultée le 9 octobre 2026
Rückruf Stellantis: Diese Transporter können Kraftstoff verlierenAuto Motor und Sport · Presse automobile · publiée le 4 mars 2026 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
Stellantis. Risque de fuite de carburant sur les véhicules utilitairesL'Argus · Presse automobile · publiée le 12 mars 2026 · consultée le 9 octobre 2026