Rappels et campagnes de la Volkswagen Jetta VI

RappelSafety Gate/RAPEX (notificada por Alemania) · mars 2018 · Réf. A12/0332/18

Alerte Safety Gate A12/0332/18 : ressort de l'interrupteur du démarreur

Volkswagen fabriquées entre mars et juillet 2011 (Golf, Golf Plus, Golf Cabrio, Golf Variant, Passat, Passat CC, Polo, Sharan, Scirocco, Eos, Touran, Jetta, Beetle, Beetle Cabrio et Tiguan) : ressort de l'interrupteur magnétique du démarreur mal installé, avec un risque de surchauffe et d'incendie.^[1]

Voir la panne : Ressort de l'interrupteur du démarreur mal monté : risque de surchauffe

RappelVolkswagen / DVSA (Reino Unido) · mars 2018 · Réf. 27F9

Campagne 27F9 (R/2018/062) : interrupteur du solénoïde du démarreur

Beetle, Eos, Golf, Jetta, Passat, Scirocco, Sharan, Tiguan et Touran fabriqués entre le 01/03/2011 et le 30/11/2011 : remplacement de l'interrupteur du solénoïde du démarreur. 16 625 véhicules au Royaume-Uni.^[2]

Voir la panne : Ressort de l'interrupteur du démarreur mal monté : risque de surchauffe

RappelSafety Gate/RAPEX (notificada por Alemania) · juillet 2016 · Réf. A12/0863/16

Alerte Safety Gate A12/0863/16 : sécurité enfants des portes arrière

Jetta fabriquées entre le 25/11/2015 et le 14/04/2016 (type e1*2007/46*0539) : le verrouillage mécanique de sécurité enfants des portes arrière a pu être endommagé en usine et se désactiver sans détection, avec un risque qu'un enfant ouvre la porte de l'intérieur.^[3]

Voir la panne : Sécurité enfants des portes arrière endommagée en usine

RappelVolkswagen / DVSA (Reino Unido) · Réf. 42G8

Campagne 42G8 (R/2015/002) : bras longitudinal de l'essieu arrière

Jetta et Beetle fabriquées entre le 01/10/2011 et le 01/08/2013 : inspection du bras longitudinal de l'essieu arrière sur les voitures ayant subi un impact arrière ou ayant reculé rapidement sur un obstacle élevé, avec remplacement du bras ou plaque de renfort. 5 286 véhicules au Royaume-Uni.^[4]

Voir la panne : Déformation du bras longitudinal de l'essieu arrière après un choc

Action en justiceOCU · octobre 2024

2.0 TDI

Action collective de l'OCU contre Volkswagen

Environ 7 500 personnes concernées réclament chacune quelque 3 000 €. Le tribunal de commerce n° 1 de Madrid leur a donné raison en janvier 2021, mais ce jugement a été annulé pour une question de compétence et l'affaire a été rejugée à Barcelone, où elle a été mise en délibéré le 22 octobre 2024.^[5][6]

Voir la panne : Logiciel d'émissions truqué (dieselgate) et mise à jour ultérieure

Action en justiceTribunal Supremo · 27 juillet 2021

1.6 TDI

Responsabilité de Volkswagen Audi España pour préjudice moral lié au dieselgate

Le Tribunal suprême espagnol a établi que Volkswagen Audi España, filiale détenue indirectement à 100 % par le groupe, doit indemniser pour préjudice moral un plaignant touché par la manipulation des moteurs EA189, après que le distributeur lui-même avait envoyé des courriers à ses clients reconnaissant l'incident.^[7]

Voir la panne : Logiciel d'émissions truqué (dieselgate) et stabilisateur de flux d'air

Action en justiceTribunal Supremo · mars 2020

2.0 TDI

Réclamations individuelles pour préjudice moral

Le Tribunal suprême espagnol a reconnu en mars 2020 que les acheteurs peuvent réclamer le préjudice moral directement au constructeur. La plateforme Afectados TDI demandait en 2020 environ 6 000 € par voiture et avertissait que le délai de cinq ans pour réclamer arrivait à échéance à la fin de cette année-là.^[8]

Voir la panne : Logiciel d'émissions truqué (dieselgate) et mise à jour ultérieure

Mise à jour logicielleVolkswagen · janvier 2016

2.0 TDI

Mise à jour du logiciel des moteurs EA189

Tous les 2.0 TDI EA189 : reprogrammation du calculateur en environ 30 minutes, sans frais. Les 1.6 TDI nécessitent en plus un stabilisateur de flux d'air. La campagne a démarré en janvier 2016.^[9][10][11]

Voir la panne : Logiciel d'émissions truqué (dieselgate) et mise à jour ultérieure

Garantie étendueVolkswagen AG · 2012

1.2 et 1.4 TSI

Programme de geste commercial de Volkswagen pour la chaîne des TSI EA111

En Allemagne, Volkswagen a annoncé en 2012 qu'il prendrait en charge au moins 50 % des pièces et de la main-d'œuvre sur tous les moteurs TSI EA111, sans limite de kilomètres, et a étendu l'aide aux voitures de plus de six ans (entre 50 et 100 % selon l'âge, le kilométrage et l'historique). En 2018, Auto Bild a rapporté que la marque avait commencé à la refuser en raison de l'ancienneté de la voiture.^[12][13]

Voir la panne : Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (EA111)

RappelGrupo Volkswagen (Volkswagen, Audi, Škoda) · décembre 2011

2.0 TDI

Rappel pour fuites de gazole sur les conduites haute pression

2.0 TDI common rail fabriqués entre 2009 et 2011 (Golf VI, Yeti, Octavia II, Superb II) et Audi A3 2.0 TDI de 2008 à 2011. Des contrepoids antivibratoires sont montés sur les conduites. Au Royaume-Uni, la campagne du Yeti a inclus 1 867 véhicules.^{[14][15][16][17][18]}

Voir la panne : Pompe haute pression, injecteurs et fuites de gazole sur l'EA189

Mise à jour logicielleVolkswagen Australia

1.2 et 1.4 TSI

Mise à jour du logiciel de contrôle du cliquetis (Australie)

Selon un atelier australien, Volkswagen Australie a distribué une mise à jour qui ajuste les paramètres du capteur de cliquetis sur les 1.4 TSI twincharger de 2008-2012. Nous n'avons pas trouvé d'action équivalente documentée en Espagne.^[19]

Voir la panne : Rupture de pistons et consommation d'huile sur le 1.4 TSI twincharger

Mise à jour logicielleVolkswagen

1.6 TDI

Mise à jour du logiciel et stabilisateur de flux d'air pour les moteurs EA189 1.6 TDI

Reprogrammation du calculateur et installation d'un stabilisateur de flux d'air dans le conduit d'admission, sans frais, en une intervention d'environ une heure et demie.^[9]

Voir la panne : Logiciel d'émissions truqué (dieselgate) et stabilisateur de flux d'air

Action en justiceOCU

1.6 TDI

Action collective de l'OCU contre Volkswagen

L'OCU (association espagnole de consommateurs) réclame une indemnisation pour les personnes touchées par le dieselgate en Espagne et soutient que le consommateur ne doit supporter aucun coût découlant de la fraude : réparations, véhicule de remplacement, taxe d'immatriculation ou aides PIVE perçues sur la base de données d'émissions falsifiées.^[20]

Voir la panne : Logiciel d'émissions truqué (dieselgate) et stabilisateur de flux d'air

Garantie étendueVolkswagen España

2.0 TDI

Mesure de renforcement de la confiance

Volkswagen s'engage à étudier les réclamations de clients concernant les moteurs EA189 après la mise à jour. Son site ne détaille ni les pièces, ni les délais, ni les kilométrages couverts.^[9]

Voir la panne : Logiciel d'émissions truqué (dieselgate) et mise à jour ultérieure