Volvo XC60 II (2017–aujourd'hui)
Problèmes de Volvo XC60 de 2025
Volvo XC60 de 2025 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : Drive-E gasolina. Drive-E gasolina a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2025, comme faiblesse de la batterie auxiliaire (12V/48V) sur les versions micro-hybrides, avec risque d'immobilisation.
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Note de Volvo XC60 de 2025 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 5 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,12 pannes
- Boîte de vitesses8,61 panne
- Suspension8,2Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins8,4Contrôle technique seul : 0,6 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction7,9Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique8,61 panne
- Phares et feux8,8Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia9,31 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,5Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Volvo XC60 de 2024
- Note : 6,8 → 7,0
- Ne sont plus vendus : D4/D5
- Ne la concerne plus : consommation d'huile élevée dès 90 000-150 000 km qui nuit au turbo (VEA) (D4/D5), vanne EGR encrassée ou radiateur EGR avec fuite vers l'admission (D4/D5), colmatage du FAP (filtre à particules) et régénérations incomplètes (D4/D5) et durite ou tube de suralimentation endommagé sur le D4 de Volvo (D4/D5)
Moteur Drive-E gasolina sur Volvo XC60 de 2025
Appellations : T4 · T5 · T6 · B4 · B5
- Avec prudence
2,0 T2/T3/T4/T5/T6 et B4/B5 mild hybrid 4 cylindres (B4204T, Drive-E, 2013 à aujourd'hui)
122–320 ch · B4204T
La panne la mieux documentée est une consommation d'huile élevée sur une partie des exemplaires (jusqu'à 1 litre tous les 1 000 km selon une analyse allemande de voiture d'occasion), qui a fini par endommager le turbo dans un cas connu ; de la calamine sur les soupapes d'admission est aussi documentée, ce qui est typique de l'injection directe. Aucune des deux n'est reconnue par Volvo par une campagne spécifique ; il convient donc de vérifier l'historique d'entretien et la consommation d'huile avant d'acheter.[2][3][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2025
- Gravité élevéeFréquence: FréquentLubrificationConsommation d'huile élevée pouvant endommager le turboOui : sur les versions les plus puissantes (T5, T6, B5), une analyse allemande de voiture d'occasion documente une consommation d'huile pouvant atteindre 1 litre tous les 1 000 km, et sur un Volvo XC60 ce manque de lubrification a fini par endommager le turbo à 150 000 km. Volvo ne le reconnaît pas par une campagne propre.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAdmissionCalamine sur les injecteurs et les soupapes d'admission due à l'injection directeOui : comme sur d'autres moteurs à injection directe, les injecteurs et les soupapes d'admission du Drive-E accumulent de la calamine avec le temps, avec une possible perte de puissance et un ralenti irrégulier. Deux analyses de voitures d'occasion (Volvo XC40 et V90) la signalent comme un point faible connu de ce moteur.
Pannes hors moteur sur Volvo XC60 de 2025
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriqueFaiblesse de la batterie auxiliaire (12V/48V) sur les versions micro-hybrides, avec risque d'immobilisationSur les versions micro-hybrides (mild-hybrid 48V) du XC60 II, plusieurs propriétaires décrivent une batterie auxiliaire qui se décharge plus facilement que la normale, ce qui peut empêcher la voiture de démarrer. fiches-auto.fr documente ce schéma, lié surtout à un usage urbain avec de courts trajets.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageBruit et mode dégradé de la boîte automatique par usure des cardans de la transmission intégraleAvec l'usure, les cardans de la transmission intégrale du XC60 II peuvent provoquer des claquements et des vibrations à l'accélération. fiches-auto.fr décrit aussi des épisodes où la boîte automatique passe en mode dégradé ou réduit brusquement la vitesse face à une anomalie détectée.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaPlantages et redémarrages du système multimédia SensusLe système multimédia Sensus du XC60 II peut se figer ou redémarrer tout seul, avec perte temporaire de la navigation, du son ou de la caméra de recul. fiches-auto.fr comme gebrauchtwagenberater.de relaient cette plainte ; Volvo corrige des épisodes précis par des mises à jour logicielles.
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Questions fréquentes
Volvo XC60 de 2025 est-elle fiable ?
Volvo XC60 de 2025 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : Drive-E gasolina. Drive-E gasolina a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2025, comme faiblesse de la batterie auxiliaire (12V/48V) sur les versions micro-hybrides, avec risque d'immobilisation.
Volvo XC60 de 2025 ou celle de 2024 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,8 en 2024 à 7,0 en 2025. Ne la concerne plus : consommation d'huile élevée dès 90 000-150 000 km qui nuit au turbo (VEA) (D4/D5), vanne EGR encrassée ou radiateur EGR avec fuite vers l'admission (D4/D5) et colmatage du FAP (filtre à particules) et régénérations incomplètes (D4/D5).
Quelle est la meilleure année pour Volvo XC60 ?
Selon notre note, les meilleures sont 2026 et 2025 (7,0/10). L'année avec la moins bonne note est 2022 (6,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Volvo XC60 de 2025 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2025 sont : consommation d'huile élevée pouvant endommager le turbo (Drive-E gasolina, gravité élevée), calamine sur les injecteurs et les soupapes d'admission due à l'injection directe (Drive-E gasolina, gravité moyenne), faiblesse de la batterie auxiliaire (12V/48V) sur les versions micro-hybrides, avec risque d'immobilisation (système électrique, gravité moyenne), bruit et mode dégradé de la boîte automatique par usure des cardans de la transmission intégrale (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne) et plantages et redémarrages du système multimédia Sensus (électronique et multimédia, gravité faible).
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Sources
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- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autre source · publiée le novembre 2022 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autre source · publiée le janvier 2024 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand