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Auto Alfa RomeoCodice 939

Problemi di Alfa Romeo Spider 939 (2006–2010)

L'unico motore della Alfa Romeo Spider 939 che abbiamo documentato, il 2.4 JTD / JTDm Multijet, non presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Con cautela».[1][2][3][4]

Fuori dal motore: Fuori dal motore, l'Alfa Romeo Spider (2006-2010) ha pochi guasti documentati: boccole della sospensione che scorrono e consumano gli pneumatici, possibile gioco dello sterzo e alzacristalli che perdono la taratura. Evidenza limitata a un'officina specializzata.[5][6]

Alfa Romeo Spider 939 (2006–2010)
Foto: Shu1188 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468107,7su 10

Voto di Alfa Romeo Spider 939: affidabilità buona

Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Come si calcola

  • Motore7,54 guasti
  • Cambio10,0Nessun guasto documentato
  • Sospensioni8,32 guasti e revisione tecnica
  • Freni8,7Solo revisione tecnica: 0,5 volte i difetti normali per la sua età
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo8,91 guasto e revisione tecnica
  • Impianto elettrico9,61 guasto
  • Fari e luci8,5Solo revisione tecnica: 0,6 volte i difetti normali per la sua età
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni8,7Solo revisione tecnica: 0,5 volte i difetti normali per la sua età
  • Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato

I punti deboli di Alfa Romeo Spider 939

  1. 1Gravità media: Guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (palomillas swirl)Motore 2.4 JTD / JTDm Multijet
  2. 2Gravità media: Valvola EGR ostruita o guasta sul 2.4 JTD e JTDmMotore 2.4 JTD / JTDm Multijet · riparazione 130–800 €
  3. 3Gravità media: Guasto degli iniettori e perdite di gasolio sul 2.4 JTDmMotore 2.4 JTD / JTDm Multijet
  4. 4Gravità media: Usura del volano bimassa e della frizione del 2.4 JTDMotore 2.4 JTD / JTDm Multijet
  5. 5Gravità media: Battito da silentblock dei bracci superiori anteriori dello SpiderSospensioni

Motore documentato

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

10 fontiCome lavoriamo

2.4 JTD / JTDm Multijet

Fiat 2.4 JTD / JTDm / Multijet de 5 cilindros (Alfa Romeo, Lancia e Fiat) · Diesel

Su Spider 939
2006–2010[7][8]
Denominazioni
2.4 JTDm 200 CV · 2.4 JTDm 210 CV
Guasti che la riguardano
4
Indice di rischio su questa auto
25
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • 2.4 JTDm / Multijet 20V 200 CV (2005-2011)2005–2011 · 200 CV · 939 A3.000

    Con cautela

    È la versione con più punti deboli documentati: le farfalle del collettore di aspirazione (Fiat è intervenuta nel 2007) e la valvola EGR (24 citazioni su 63 testimonianze della 159). Le testimonianze della 159 citano inoltre il filtro antiparticolato (18) e la testata (4 di guarnizione della testata e 5 di testata), senza che abbiamo trovato stampa che lo confermi. Compra con l'intervento del 2007 eseguito, lo storico di EGR e FAP alla mano e la fattura di cinghia e pompa dell'acqua.[1][2]

  • 2.4 JTDm 20V 210 CV (Alfa Romeo, 2007-2010)2007–2010 · 210 CV · 939 A9.000

    Con cautela

    Auto Świat dice che questa versione non soffre del guasto delle farfalle del collettore, anche se Diariomotor (2024) la definisce «molto affidabile» ma le attribuisce lo stesso problema delle «palomillas» dei diesel a 16 valvole. Le testimonianze volontarie della 159 riportano 13 citazioni di FAP, 8 di EGR e 5 di turbo su 36 testimonianze, oltre a un caso di cinque iniettori guasti a 93.000 km. Acquistabile controllando FAP, EGR e turbo.[1][2][3][4]

Guasti che riguardano Spider 939

  1. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAspirazioneGuasto delle farfalle del collettore di aspirazione (palomillas swirl)Secondo Auto Świat, le farfalle del collettore di aspirazione del 2.4 JTDm da 200 CV si guastavano spesso e lasciavano l'auto senza potenza o in modalità di emergenza. Fiat ha lanciato nel 2007 un'azione correttiva che ha sostituito collettore, iniettori ed EGR; il 210 CV non ne soffrirebbe, anche se Diariomotor non è d'accordo.
  2. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR ostruita o guasta sul 2.4 JTD e JTDmLa valvola EGR è il guasto più citato nelle testimonianze del 2.4 JTD da 200 CV dell'Alfa 159: 24 citazioni su 63, oltre a 8 su 36 del 210 CV e 12 su 64 della 156. Si sporca o si guasta; RACE indica tra 130 e 800 € la sostituzione di una EGR su auto in generale (non è un prezzo specifico di questo motore).Riparazione (officina): 130–800 €
  3. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasto degli iniettori e perdite di gasolio sul 2.4 JTDmCi sono guasti agli iniettori sul 2.4 JTDm: 9 citazioni su 163 testimonianze delle Alfa 156 e 159. Un 210 CV del 2008 ha perso cinque iniettori uno dopo l'altro a 93.000 km, con perdite di gasolio, e l'azione di Fiat del 2007 sul 200 CV ha sostituito tutti gli iniettori.
  4. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura del volano bimassa e della frizione del 2.4 JTDIl volano del 2.4 JTD compare in 11 citazioni su 163 testimonianze (6 sull'Alfa 159, 5 sulla 156), spesso insieme alla frizione e tra circa 113.000 e 200.000 km. Auto Świat avverte che sul 10V sostituire il volano bimassa può costare caro e che non tutti i ricambi si trovano.

Scheda di Spider 939 2.4 JTD / JTDm MultijetTutte le versioni e i guasti di 2.4 JTD / JTDm Multijet

Guasti di Alfa Romeo Spider 939 fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Cosa rileva la revisione tecnica su Alfa Romeo Spider 939

Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 1149 revisioni di 440 auto immatricolate tra 2006 e 2010, confrontate con quelle di auto della stessa età.

  • Sospensioni e assali· incide sul voto

    Difetti nel 4,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 9,5%.

    Meno difetti della media

  • Freni· incide sul voto

    Difetti nel 4,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 9,9%.

    Meno difetti della media

  • Sterzo· incide sul voto

    Difetti nel 1,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,3%.

    Meno difetti della media

  • Fari e luci· incide sul voto

    Difetti nel 15,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 27%.

    Meno difetti della media

  • Ruggine e carrozzeria· incide sul voto

    Difetti nel 0,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,2%.

    Meno difetti della media

  • Scarico ed emissioni

    Difetti nel 3,7% delle revisioni; su auto della sua età, il 4,8%.

    In linea con la media

  • Perdite di liquidi

    Difetti nel 4,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 7,9%.

    Meno difetti della media

  • Vetri, tergicristalli e specchietti

    Difetti nel 2,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 5,7%.

    Meno difetti della media

  • Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione

    Difetti nel 13,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 17,9%.

    Meno difetti della media

La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl

Checklist per comprare una Alfa Romeo Spider 939 usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 2.4 JTD / JTDm Multijet (2006–2010)

Guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (palomillas swirl)

Gravità media

Valvola EGR ostruita o guasta sul 2.4 JTD e JTDm

Gravità media

Guasto degli iniettori e perdite di gasolio sul 2.4 JTDm

Gravità media

Usura del volano bimassa e della frizione del 2.4 JTD

Gravità media

Ricambi di usura per Alfa Romeo Spider 939

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

Alfa Romeo Spider 939 è affidabile?

L'unico motore della Alfa Romeo Spider 939 che abbiamo documentato, il 2.4 JTD / JTDm Multijet, non presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Con cautela». Fuori dal motore, l'Alfa Romeo Spider (2006-2010) ha pochi guasti documentati: boccole della sospensione che scorrono e consumano gli pneumatici, possibile gioco dello sterzo e alzacristalli che perdono la taratura. Evidenza limitata a un'officina specializzata.

Che problemi ha Alfa Romeo Spider 939 oltre al motore?

Fuori dal motore, l'Alfa Romeo Spider (2006-2010) ha pochi guasti documentati: boccole della sospensione che scorrono e consumano gli pneumatici, possibile gioco dello sterzo e alzacristalli che perdono la taratura. Evidenza limitata a un'officina specializzata. I guasti documentati più importanti sono: battito da silentblock dei bracci superiori anteriori dello Spider (sospensioni, gravità media), boccola posteriore inferiore usurata e pneumatici che si consumano sullo Spider (sospensioni, gravità media), gioco nella cremagliera e negli snodi dello sterzo dello Spider (sterzo, gravità media) e alzacristalli elettrici con funzionamento irregolare sullo Spider (impianto elettrico, gravità bassa).[5][6]

Che guasti ha Alfa Romeo Spider 939?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (palomillas swirl) (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravità media), valvola EGR ostruita o guasta sul 2.4 JTD e JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravità media), guasto degli iniettori e perdite di gasolio sul 2.4 JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravità media) e usura del volano bimassa e della frizione del 2.4 JTD (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravità media).

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Silnik 2.4 JTD: mocny i trwały, ale czasem też kapryśnyAuto Świat · Stampa specializzata · pubblicata il 26 settembre 2011 · consultata il 8 ottobre 2026 · in un'altra lingua
  2. Fiabilité Alfa-romeo 159 (2005-2012) (428 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
  3. Alfa Romeo 159 2.4 JTD 210 ch 93 000 km (2008, Ti): avis d'un propriétaireFiches-auto.fr · Forum di proprietari · pubblicata il 26 gennaio 2013 · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
  4. Guía de compra del Alfa Romeo 159 de segunda manoDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 9 febbraio 2024 · consultata il 8 ottobre 2026 · in spagnolo
  5. Alfa Romeo BreraAlfa Workshop (Reino Unido) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
  6. Alfa Romeo Brera SpiderAlfa Workshop (Reino Unido) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
  7. Alfa Romeo BreraWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in spagnolo
  8. Fiat JTD engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  9. Alfa Romeo Brera (guía del taller)The Alfa Workshop · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  10. Fiabilité Alfa-romeo 156: pannes par motorisation (2.4 JTD)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese