Problemi di BMW Serie 5 del 1990
Nel 1990 BMW Serie 5 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il M50 e M52. Il M50 e M52 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 1990, come usura del cambio automatico prima dei 150.000 km.
Voto di BMW Serie 5 del 1990: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,23 guasti
- Cambio6,81 guasto
- Sospensioni7,91 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,91 guasto
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a BMW Serie 5 del 1989
- Nuovi motori o cambi: M50 e M52
- Comincia a riguardarla: guasto del sistema di raffreddamento (vaso di espansione, termostato, pompa e radiatore) (M50 e M52), usura delle guarnizioni del VANOS (M50 e M52) e perdite d'olio dal coperchio dei bilancieri, dall'alloggiamento del filtro e da altre guarnizioni (M50 e M52)
Motore M50 e M52 su BMW Serie 5 del 1990
Denominazioni: 520i · 525i · 525iX
- Con cautela
M50B20, 2,0 litri (150 CV; 1990-1995)
150 CV · M50B20, M50B20TU
Le auto hanno tra 30 e 35 anni e le fonti citano in questa famiglia guasti del raffreddamento in plastica, perdite d'olio e, dalla versione TU, usura del VANOS; CarWiki aggiunge l'usura delle guide della catena. Acquista solo con il circuito di raffreddamento rinnovato.[3][4]
- Con cautela
M50B25, 2,5 litri (192 CV; 1990-1995)
192 CV · M50B25, M50B25TU
Stesse riserve dell'M50B20: a questa età bisogna esigere il rinnovo del raffreddamento e controllare perdite d'olio e rumore della catena.[3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 1990
- Gravità altaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoGuasto del sistema di raffreddamento (vaso di espansione, termostato, pompa e radiatore)Il punto debole più citato dell'M52: il vaso di espansione, il corpo del termostato, la girante della pompa e i serbatoi laterali del radiatore sono in plastica e si crepano con l'età. Se si perde liquido refrigerante e il motore si surriscalda, la testata può subire danni.Compare intorno a 97.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteDistribuzioneUsura delle guarnizioni del VANOSIl VANOS, la distribuzione variabile dell'M52, perde tenuta quando si induriscono le sue guarnizioni interne: compaiono minimo irregolare, poca forza ai bassi regimi e più consumo. Si ripara con un kit di guarnizioni, ma serve un attrezzo speciale.Compare intorno a 97.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdite d'olio dal coperchio dei bilancieri, dall'alloggiamento del filtro e da altre guarnizioniCon l'età si induriscono le guarnizioni di gomma dell'M52: le più citate sono quella del coperchio dei bilancieri e quella dell'alloggiamento del filtro dell'olio, e su alcune M52TU si crepa lo stesso coperchio in plastica. Conviene tenerle sotto controllo per evitare che il livello dell'olio scenda.
Guasti non legati al motore su BMW Serie 5 del 1990
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneUsura del cambio automatico prima dei 150.000 kmSì: Autobild considera critici gli automatici a quattro e cinque marce dell'E34, che raramente superano i 150.000 km perché si usurano prima le frizioni di cambiata e i treni epicicloidali; la Wikipedia (in tedesco) cita anch'essa problemi con molti chilometri, soprattutto sulla 540i.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCarrozzeria e interniCorrosione dei parafanghi anteriori, dei bordi delle portiere e del cofano del bagagliaioSì: diverse prove e guide all'acquisto concordano sui punti di ruggine dell'E34: bordi inferiori delle portiere, parafanghi anteriori, bordo del cofano del bagagliaio e, sulla Touring, il portellone. Nel 2002 Autobild affermava che la ruggine non fosse un problema, quindi lo stato dipende molto da ogni singola auto.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSospensioniGioco e usura di rotule e silent-block dell'asse anterioreSì: Autobild segnala le rotule dell'asse anteriore come un rilievo frequente della revisione TÜV, con silent-block che possono cedere intorno ai 150.000 km e rotule dello sterzo poco robuste. La Wikipedia (in tedesco), Auto Motor und Sport e Auto Zeitung descrivono anch'esse un avantreno soggetto a usura.Compare intorno a 150.000 km
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Domande frequenti
BMW Serie 5 del 1990 è affidabile?
Nel 1990 BMW Serie 5 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il M50 e M52. Il M50 e M52 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 1990, come usura del cambio automatico prima dei 150.000 km.
BMW Serie 5: è meglio il 1990 o il 1989?
Il nostro voto passa da 5,2 nel 1989 a 5,2 nel 1990. Comincia a riguardarla: guasto del sistema di raffreddamento (vaso di espansione, termostato, pompa e radiatore) (M50 e M52), usura delle guarnizioni del VANOS (M50 e M52) e perdite d'olio dal coperchio dei bilancieri, dall'alloggiamento del filtro e da altre guarnizioni (M50 e M52). Arrivano M50 e M52.
Qual è l'anno migliore di BMW Serie 5?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 1996, 1995 e 1994 (5,3/10). L'anno con il voto peggiore è il 1988 (5,2/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha BMW Serie 5 del 1990?
I più importanti documentati per gli esemplari del 1990 sono: guasto del sistema di raffreddamento (vaso di espansione, termostato, pompa e radiatore) (M50 e M52, gravità alta), usura del cambio automatico prima dei 150.000 km (cambio e frizione, gravità alta), usura delle guarnizioni del VANOS (M50 e M52, gravità media), perdite d'olio dal coperchio dei bilancieri, dall'alloggiamento del filtro e da altre guarnizioni (M50 e M52, gravità media) e corrosione dei parafanghi anteriori, dei bordi delle portiere e del cofano del bagagliaio (carrozzeria e interni, gravità media).
Hai BMW Serie 5 del 1990? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- BMW E34 (1988-1996): motorizaciones, años de producción y puntos débilesWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- BMW 5 Series (E34): tabla de motoresWikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- BMW M50 / M52: problemas conocidosEnginescope · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Der BMW M50 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco