Problemi di BMW X5 E70 N52 / N53
BMW X5 E70 ha montato il N52 / N53 dal 2007 al 2010 (X5 3.0si). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «guasto della pompa dell'acqua elettrica e del termostato» (gravità media, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di BMW X5 E70, l'opzione più sicura è il N62 / N63.
Voto del motore su questa auto
6,5 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di X5 E70. Come lo calcoliamo
Voto globale di BMW X5 E70
5,2 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
BMW N52 e N53 (seis cilindros atmosférico) · Benzina
- Su X5 E70
- 2007–2010[1]
- Denominazione
- X5 3.0si
- Guasti che la riguardano
- 4
Verdetto della versione montata
N52B30 3.0 (2004-2015)2004–2015 · 215–268 CV · N52B30, N51B30
Con cautelaStessi punti deboli dell'N52B25; le unità precedenti alla fine del 2008 possono avere punterie idrauliche rumorose.[2][3]
Guasti che riguardano X5 E70
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. BMW N52 / N53 ha 6 guasti documentati in totale.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoGuasto della pompa dell'acqua elettrica e del termostatoLa pompa dell'acqua elettrica in plastica dell'N52 si incrina o si guasta prima di una meccanica, e il termostato di solito la segue; si consiglia di cambiarla in via preventiva intorno agli 80.000-100.000 km.Riparazione (officina): 350–600 €Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdita d'olio dalla guarnizione del supporto del filtro dell'olioLa guarnizione del supporto del filtro dell'olio si indurisce col tempo e perde olio su tutti gli N52; la perdita può sporcare il motore e danneggiare componenti vicini.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteLubrificazioneCoperchio punterie e valvola di ventilazione del carterIl coperchio punterie in plastica dell'N52 si incrina con i cicli di calore e il sistema di ventilazione del carter si guasta, causando fischi, perdite e consumo di olio.Riparazione (officina): 200–350 €
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneRumore delle punterie idrauliche dell'N52Gli N52 precedenti a dicembre 2008 possono avere punterie idrauliche che fanno un rumore di battito a freddo per un problema di lubrificazione.
BMW X5 E70 N52 / N53 usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il BMW N52 / N53 (2007–2010)
Altri motori e cambi di BMW X5 E70
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di BMW X5 E70 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasto al ripartitore di coppia xDrive della X5 E70Secondo le testimonianze di fiches-auto.fr, il ripartitore di coppia della X5 E70 totalizza 18 segnalazioni su 152 testimonianze, con strappi nelle manovre, vibrazioni e avvisi 4x4/DSC, associati a cambi dell'olio trascurati e a usura dei dischi interni.
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniOlio nel servofreno che danneggia la membrana e annulla l'assistenza (produzione 2006-2010)Sì: secondo Gebrauchtwagenberater.de, BMW ha richiamato le X5 prodotte dal 2006 al 2010 perché l'olio motore poteva entrare nel servofreno, danneggiarne la membrana e far perdere l'assistenza alla frenata.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoCentralina del servosterzo: perdita di assistenza e incendio (X5 E70 del 2011-2013)Sì: Gebrauchtwagenberater.de riporta un guasto dell'assistenza allo sterzo nelle X5 E70 prodotte ad aprile-maggio 2012, e un avviso europeo riguarda inoltre la centralina del servosterzo elettrico BMW prodotta dal 2011 al 2016, con rischio di incendio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasti a moduli elettronici e connettori per umidità sulla X5 E70Secondo fiches-auto.fr, l'elettronica della X5 E70 compare in 14 segnalazioni su 152 testimonianze: guasti a DSC, ABS, airbag e cruise control, attribuiti a umidità e connettori corrosi; un caso cita un modulo da 1.300 € a circa 90.000 km.
- Gravità altaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaFibbia della cintura che può non aprirsi (X5 E70 del 2006-2007)Sì: secondo Gebrauchtwagenberater.de e il KBA, nelle X5 E70 del 2006 e 2007 la fibbia della cintura poteva non aprirsi, rendendo difficile uscire dall'auto dopo un incidente.
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Per BMW X5 E70 sono documentati 3 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
BMW X5 E70 N52 / N53 è affidabile?
BMW X5 E70 ha montato il N52 / N53 dal 2007 al 2010 (X5 3.0si). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «guasto della pompa dell'acqua elettrica e del termostato» (gravità media, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di BMW X5 E70, l'opzione più sicura è il N62 / N63.
Che guasti ha BMW X5 E70 N52 / N53?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: guasto della pompa dell'acqua elettrica e del termostato (gravità media), perdita d'olio dalla guarnizione del supporto del filtro dell'olio (gravità media), coperchio punterie e valvola di ventilazione del carter (gravità bassa) e rumore delle punterie idrauliche dell'N52 (gravità bassa).
Che motore scegliere per BMW X5 E70?
L'opzione più sicura è il BMW N62 / N63 nella versione N62B48TU 4.8 aspirato 355-367 CV (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010), con verdetto «Comprare».
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- BMW N52Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- These BMW N52 Years Have The Most ProblemsJalopnik · Stampa generalista · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Problemas BMW N52Total Renting · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo