Problemi di BMW Z4 E89 N52 / N53 (sDrive30i)
BMW Z4 E89 ha montato il N52 / N53 dal 2009 al 2013 (Z4 sDrive23i e sDrive30i). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «guasto della pompa dell'acqua elettrica e del termostato» (gravità media, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». È l'opzione più sicura tra i motori documentati di BMW Z4 E89.
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Voto del motore su questa auto
6,5 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Z4 E89. Come lo calcoliamo
Voto globale di BMW Z4 E89
6,8 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
BMW N52 / N53
Opzione più sicuraBMW N52 e N53 (seis cilindros atmosférico) · Benzina
- Su Z4 E89
- 2009–2013[1]
- Denominazioni
- Z4 sDrive23i · sDrive30i
- Guasti che la riguardano
- 3
Verdetto della versione montata
N52B30 3.0 (2004-2015)2004–2015 · 215–268 CV · N52B30, N51B30
Con cautelaStessi punti deboli dell'N52B25; le unità precedenti alla fine del 2008 possono avere punterie idrauliche rumorose.[1][2]
Guasti che riguardano Z4 E89
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. BMW N52 / N53 ha 6 guasti documentati in totale.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoGuasto della pompa dell'acqua elettrica e del termostatoLa pompa dell'acqua elettrica in plastica dell'N52 si incrina o si guasta prima di una meccanica, e il termostato di solito la segue; si consiglia di cambiarla in via preventiva intorno agli 80.000-100.000 km.Riparazione (officina): 350–600 €Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdita d'olio dalla guarnizione del supporto del filtro dell'olioLa guarnizione del supporto del filtro dell'olio si indurisce col tempo e perde olio su tutti gli N52; la perdita può sporcare il motore e danneggiare componenti vicini.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteLubrificazioneCoperchio punterie e valvola di ventilazione del carterIl coperchio punterie in plastica dell'N52 si incrina con i cicli di calore e il sistema di ventilazione del carter si guasta, causando fischi, perdite e consumo di olio.Riparazione (officina): 200–350 €
BMW Z4 E89 N52 / N53 (sDrive30i) usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il BMW N52 / N53 (2009–2013)
Altri motori e cambi di BMW Z4 E89
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di BMW Z4 E89 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniGuasto a sensori, attuatori e motorini del tetto rigido retrattileSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, il tetto rigido retrattile della Z4 E89 può diventare capriccioso: sensori, attuatori o motorini si guastano e il tetto resta bloccato o non si chiude, con casi a 84.000 e 147.000 km.
- Gravità bassaFrequenza: RaraElettronica e multimediaGuasto al Comfort Access e alle maniglie delle porteSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, sulla Z4 E89 la maniglia o l'antenna del Comfort Access può smettere di comunicare con l'auto e, in qualche caso, lo schermo del GPS non si ripiega.
- Gravità bassaFrequenza: RaraImpianto elettricoFunzionamento irregolare degli alzacristalli dei finestrini senza corniceSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, gli alzacristalli dei finestrini senza cornice della Z4 E89 possono funzionare in modo irregolare, con rischio di infiltrazioni d'acqua in una cabriolet.
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Domande frequenti
BMW Z4 E89 N52 / N53 (sDrive30i) è affidabile?
BMW Z4 E89 ha montato il N52 / N53 dal 2009 al 2013 (Z4 sDrive23i e sDrive30i). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «guasto della pompa dell'acqua elettrica e del termostato» (gravità media, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». È l'opzione più sicura tra i motori documentati di BMW Z4 E89.
Che guasti ha BMW Z4 E89 N52 / N53 (sDrive30i)?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: guasto della pompa dell'acqua elettrica e del termostato (gravità media), perdita d'olio dalla guarnizione del supporto del filtro dell'olio (gravità media) e coperchio punterie e valvola di ventilazione del carter (gravità bassa).
Che motore scegliere per BMW Z4 E89?
Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il BMW N52 / N53, con verdetto «Con cautela».
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- These BMW N52 Years Have The Most ProblemsJalopnik · Stampa generalista · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Problemas BMW N52Total Renting · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo