Problemi di BMW X1 E84 N52 / N53 (sDrive28i e xDrive28i)
BMW X1 E84 ha montato il N52 / N53 dal 2009 al 2015 (sDrive28i e xDrive28i). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «guasto della pompa dell'acqua elettrica e del termostato» (gravità media, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». È l'opzione più sicura tra i motori documentati di BMW X1 E84.
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Voto del motore su questa auto
6,5 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di X1 E84. Come lo calcoliamo
Voto globale di BMW X1 E84
5,5 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
BMW N52 / N53
Opzione più sicuraBMW N52 e N53 (seis cilindros atmosférico) · Benzina
- Su X1 E84
- 2009–2015[1]
- Denominazioni
- sDrive28i · xDrive28i
- Guasti che la riguardano
- 3
Verdetto della versione montata
N52B30 3.0 (2004-2015)2004–2015 · 215–268 CV · N52B30, N51B30
Con cautelaStessi punti deboli dell'N52B25; le unità precedenti alla fine del 2008 possono avere punterie idrauliche rumorose.[1][2]
Guasti che riguardano X1 E84
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. BMW N52 / N53 ha 6 guasti documentati in totale.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoGuasto della pompa dell'acqua elettrica e del termostatoLa pompa dell'acqua elettrica in plastica dell'N52 si incrina o si guasta prima di una meccanica, e il termostato di solito la segue; si consiglia di cambiarla in via preventiva intorno agli 80.000-100.000 km.Riparazione (officina): 350–600 €Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdita d'olio dalla guarnizione del supporto del filtro dell'olioLa guarnizione del supporto del filtro dell'olio si indurisce col tempo e perde olio su tutti gli N52; la perdita può sporcare il motore e danneggiare componenti vicini.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteLubrificazioneCoperchio punterie e valvola di ventilazione del carterIl coperchio punterie in plastica dell'N52 si incrina con i cicli di calore e il sistema di ventilazione del carter si guasta, causando fischi, perdite e consumo di olio.Riparazione (officina): 200–350 €
BMW X1 E84 N52 / N53 (sDrive28i e xDrive28i) usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il BMW N52 / N53 (2009–2015)
Altri motori e cambi di BMW X1 E84
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di BMW X1 E84 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasto del riduttore di trasferimento dell'xDrive sulla X1 E84Secondo i riscontri di fiches-auto.fr, il riduttore di trasferimento dell'xDrive della X1 E84 compare in 26 casi, con strattoni e colpi nella trasmissione tra 27.000 e 110.000 km. È un riferimento di proprietari, non un guasto confermato dal costruttore.Compare intorno a 27.000 km
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoPerdita dell'assistenza dello sterzo elettrico sulla BMW X1 E84Secondo il KBA, citato da Gebrauchtwagenberater.de, un guasto dell'elettronica dello sterzo elettrico può far perdere l'assistenza; riguarda le X1 costruite fino al 2012 compreso.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura di frizione e volano motore sulla X1 con cambio manualeSecondo i riscontri raccolti da fiches-auto.fr, la frizione è il punto più citato della X1 E84 manuale: 48 citazioni su 315 riscontri, con vibrazioni, rumore in prima e usura tra 32.000 e 95.000 km. Non c'è alcuna campagna ufficiale nota.Compare intorno a 32.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniRumori e usura delle sospensioni, silent block e cuscinetti della X1 E84Secondo fiches-auto.fr, sospensioni, silent block e cuscinetti totalizzano 23 citazioni su 315 riscontri sulla X1 E84: scricchiolii, usura prematura dei pneumatici e rumore dei cuscinetti a partire da circa 170.000 km.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasti di iDrive, GPS e centraline elettroniche della X1 E84Secondo fiches-auto.fr, l'elettronica della X1 E84 totalizza 21 citazioni su 315 riscontri: iDrive che si blocca, GPS che non funziona, avvisi sul quadro strumenti e guasti per ingresso d'acqua. Non c'è alcuna campagna ufficiale nota.
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Domande frequenti
BMW X1 E84 N52 / N53 (sDrive28i e xDrive28i) è affidabile?
BMW X1 E84 ha montato il N52 / N53 dal 2009 al 2015 (sDrive28i e xDrive28i). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «guasto della pompa dell'acqua elettrica e del termostato» (gravità media, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». È l'opzione più sicura tra i motori documentati di BMW X1 E84.
Che guasti ha BMW X1 E84 N52 / N53 (sDrive28i e xDrive28i)?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: guasto della pompa dell'acqua elettrica e del termostato (gravità media), perdita d'olio dalla guarnizione del supporto del filtro dell'olio (gravità media) e coperchio punterie e valvola di ventilazione del carter (gravità bassa).
Che motore scegliere per BMW X1 E84?
Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il BMW N52 / N53, con verdetto «Con cautela».
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- These BMW N52 Years Have The Most ProblemsJalopnik · Stampa generalista · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Problemas BMW N52Total Renting · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo