Problemi di BYD Atto 3 (2022–oggi)
L'Atto 3 è un modello giovane in Europa (dalla fine del 2022) e l'unico problema ben documentato al di fuori della trazione è il cruise control adattivo delle prime unità, che Euro NCAP ha giudicato «non raccomandabile» e che BYD ha corretto con un aggiornamento software. Il richiamo dello sterzo assistito del 2024 è avvenuto in Cina e nessuna fonte consultata lo conferma per l'Europa.[1][2][3]
Voto di BYD Atto 3: affidabilità buona
Calcolato solo con 0 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Provvisorio: per il resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…) abbiamo trovato poche fonti. I suoi guasti compaiono nella pagina, ma non contano nel voto né nelle classifiche finché non completiamo l'analisi. Come si calcola
- MotorePochi dati
- CambioPochi dati
- SospensioniPochi dati
- FreniPochi dati
- Pneumatici e ruotePochi dati
- SterzoPochi dati
- Impianto elettricoPochi dati
- Fari e luciPochi dati
- Elettronica e multimediaPochi dati
- ClimatizzazionePochi dati
- Carrozzeria e interniPochi dati
- Airbag e sicurezzaPochi dati
Fuori dal motore
Guasti di BYD Atto 3 fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Ricambi di usura per BYD Atto 3
Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.
Pastiglie freno
Dischi freno
Spazzole tergicristallo
Filtro abitacolo
Batteria
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Domande frequenti
BYD Atto 3 è affidabile?
L'Atto 3 è un modello giovane in Europa (dalla fine del 2022) e l'unico problema ben documentato al di fuori della trazione è il cruise control adattivo delle prime unità, che Euro NCAP ha giudicato «non raccomandabile» e che BYD ha corretto con un aggiornamento software. Il richiamo dello sterzo assistito del 2024 è avvenuto in Cina e nessuna fonte consultata lo conferma per l'Europa.
Che problemi ha BYD Atto 3 oltre al motore?
L'Atto 3 è un modello giovane in Europa (dalla fine del 2022) e l'unico problema ben documentato al di fuori della trazione è il cruise control adattivo delle prime unità, che Euro NCAP ha giudicato «non raccomandabile» e che BYD ha corretto con un aggiornamento software. Il richiamo dello sterzo assistito del 2024 è avvenuto in Cina e nessuna fonte consultata lo conferma per l'Europa. I guasti documentati più importanti sono: cruise control adattivo carente nelle prime unità (airbag e sicurezza, gravità media).[1][2][3]
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- BYD Atto 3 erhält Lob von Euro NCAP: Nachbesserung sorgt für mehr Sicherheit im Elektro-SUVNotebookcheck · Stampa specializzata · pubblicata il 24 settembre 2025 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- BYD Atto 3 Evo reviewAuto Express · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Wegen Brandgefahr: BYD ruft massenweise günstige E-Autos zurücknetzwelt · Stampa generalista · pubblicata il 1 ottobre 2024 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco