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Auto ChevroletCodice J309

Problemi di Chevrolet Orlando (2011–2015)

Abbiamo documentato 2 motori della Chevrolet Orlando; il 1.4 Turbo presenta guasti di gravità alta o critica. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.0 e 2.2 VCDi, con verdetto «Con cautela».[1][2]

Fuori dal motore: Fuori dal motore, l'Orlando ha tre campagne documentate: tubi flessibili dei freni anteriori montati male (2010-2012), rottura del semiasse destro (diesel 2.0 del 2010-2011 e unità del 2012-2013) e gonfiatore dell'airbag del guidatore (2010-2016). I proprietari citano soprattutto frizione, volano e cambio, ma non c'è una seconda fonte; il FAP e gli iniettori sono nella scheda del motore.[2][3][4][5]

Chevrolet Orlando (2011–2015)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468105,9su 10

Voto di Chevrolet Orlando: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore6,3Da 5,5 a 7,1 a seconda del motore
  • Cambio7,91 guasto
  • Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
  • Freni7,91 guasto
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo10,0Nessun guasto documentato
  • Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
  • Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
  • Airbag e sicurezza7,11 guasto

Posizione 26 su 47 tra i monovolume con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Chevrolet Orlando

  1. 1Gravità critica: Rottura precoce del motore per cricca di un pistoneMotore 1.4 Turbo
  2. 2Gravità critica: Gonfiatore dell'airbag del guidatore con il propellente degradatoAirbag e sicurezza
  3. 3Gravità alta: Fischio, perdita di potenza e usura del turbocompressoreMotore 1.4 Turbo
  4. 4Gravità alta: Perdita di liquido dei freni dal tubo flessibile anteriore montato maleFreni
  5. 5Gravità alta: Rottura del semiasse destro e perdita di trazioneCambio e frizione

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

7 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Allerte Safety Gate A12/02858/24 e SR/03055/25: gonfiatore dell'airbag del guidatore. Vedi le campagne di Chevrolet Orlando

13 fontiCome lavoriamo

1.4 Turbo

Opel/Vauxhall 1.4 Turbo (GM Small Gasoline Engine — A14NET, A14NEL, B14NET, B14XFT, D14XFT) · Benzina

Su Orlando
2012–2014[2][6][7]
Denominazione
1.4 Turbo
Guasti che la riguardano
4 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
45
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • 1.4 Turbo 120-140 CV (A14NET/A14NEL/B14NET, iniezione indiretta, 2009-2015)2009–2015 · 120–140 CV · A14NET, A14NEL, B14NET

    Con cautela

    Le schede di affidabilità per modello consultate documentano in modo ricorrente perdite alla pompa dell'acqua o all'alloggiamento del termostato, guasti delle bobine di accensione e usura del turbocompressore; la Zafira Tourer con questo motore ha registrato inoltre un caso di rottura del motore per cricca di una fascia elastica del pistone a 103.000 km. Conviene controllare il circuito di raffreddamento, lo storico delle bobine e il turbo prima di acquistare.[8][9][10][11]

Guasti che riguardano Orlando

  1. Gravità criticaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreRottura precoce del motore per cricca di un pistoneSu Astra K, Adam e Zafira Tourer con questo motore ci sono vari casi documentati di rottura completa del motore, sull'Astra K da appena 13.000-20.000 km e con una cricca del pistone confermata dall'officina in almeno un caso; non c'è una campagna del costruttore né dati complessivi sul parco circolante.Compare intorno a 13.000 km
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboFischio, perdita di potenza e usura del turbocompressoreSu Astra J, Mokka e Zafira Tourer con questo motore sono stati documentati casi di usura del turbocompressore, con fischio, perdita di potenza o spia motore accesa; nella maggior parte dei casi l'officina sostituisce il turbo senza ulteriori danni al motore.Compare intorno a 75.000 km
  3. Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento del termostatoSu Astra J, Mokka, Meriva B e Zafira Tourer con questo motore, i proprietari descrivono con frequenza perdite di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento in plastica del termostato, con calo del livello e rischio di surriscaldamento se non si interviene in tempo.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 28.000 km
  4. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAccensioneGuasto delle bobine di accensioneLe bobine di accensione dell'1.4 Turbo si guastano con una certa frequenza su Mokka e Meriva B, con strappi, perdita di potenza occasionale e spia motore accesa; l'officina risolve sostituendo la bobina o le bobine interessate.Riparazione (officina): 400–600 €Compare intorno a 47.000 km

Scheda di Orlando 1.4 TurboTutte le versioni e i guasti di 1.4 Turbo

2.0 e 2.2 VCDi

Opzione più sicura

Chevrolet (GM Korea) 2.0 e 2.2 VCDi turbodiésel common rail (Z20S, Z20D1, Z22D1) · Diesel

Su Orlando
2011–2014[2][6][7][12]
Denominazione
2.0 VCDi
Guasti che la riguardano
2
Indice di rischio su questa auto
29
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • 2.0 VCDi 130-163 CV (Z20D1, 2011-2014)2011–2014 · 130–163 CV · Z20D1

    Con cautela

    Il filtro antiparticolato è il guasto più citato sulle Cruze e sugli Orlando da 163 CV, e anche gli iniettori compaiono su entrambi i modelli; conviene controllare entrambi prima di acquistare.[1][2]

Guasti che riguardano Orlando

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 2.0 e 2.2 VCDi ha 3 guasti documentati in totale.

  1. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFAP ostruito e rigenerazioni falliteIl filtro antiparticolato è il guasto più citato dai proprietari del 2.0 VCDi: fiches-auto.fr raccoglie circa 36 segnalazioni di FAP su 218 opinioni della Cruze e 15 su 197 dell'Orlando, e gebrauchtwagenberater.de lo include tra i punti deboli di questi diesel con chilometraggio elevato.
  2. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneIniettori con guasto precoce per accumulo di fuliggineGli iniettori dei diesel Chevrolet possono guastarsi prima del tempo: gebrauchtwagenberater.de riporta, citando l'ADAC, che gli iniettori del Captiva spesso cedono presto, e fiches-auto.fr somma circa 7 segnalazioni di iniezione su 218 opinioni della Cruze e 11 su 197 dell'Orlando.

Scheda di Orlando 2.0 e 2.2 VCDiTutte le versioni e i guasti di 2.0 e 2.2 VCDi

Guasti di Chevrolet Orlando fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Checklist per comprare una Chevrolet Orlando usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 1.4 Turbo (2012–2014)

Rottura precoce del motore per cricca di un pistone

Gravità critica

Fischio, perdita di potenza e usura del turbocompressore

Gravità alta

Perdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento del termostato

Gravità media

Guasto delle bobine di accensione

Gravità media

Se monta il 2.0 e 2.2 VCDi (2011–2014)

FAP ostruito e rigenerazioni fallite

Gravità media

Iniettori con guasto precoce per accumulo di fuliggine

Gravità media

Ricambi di usura per Chevrolet Orlando

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

Chevrolet Orlando è affidabile?

Abbiamo documentato 2 motori della Chevrolet Orlando; il 1.4 Turbo presenta guasti di gravità alta o critica. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.0 e 2.2 VCDi, con verdetto «Con cautela». Fuori dal motore, l'Orlando ha tre campagne documentate: tubi flessibili dei freni anteriori montati male (2010-2012), rottura del semiasse destro (diesel 2.0 del 2010-2011 e unità del 2012-2013) e gonfiatore dell'airbag del guidatore (2010-2016). I proprietari citano soprattutto frizione, volano e cambio, ma non c'è una seconda fonte; il FAP e gli iniettori sono nella scheda del motore.

Qual è il motore più affidabile di Chevrolet Orlando?

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.0 e 2.2 VCDi, con verdetto «Con cautela». Il filtro antiparticolato è il guasto più citato sulle Cruze e sugli Orlando da 163 CV, e anche gli iniettori compaiono su entrambi i modelli; conviene controllare entrambi prima di acquistare.[1][2]

Che problemi ha Chevrolet Orlando oltre al motore?

Fuori dal motore, l'Orlando ha tre campagne documentate: tubi flessibili dei freni anteriori montati male (2010-2012), rottura del semiasse destro (diesel 2.0 del 2010-2011 e unità del 2012-2013) e gonfiatore dell'airbag del guidatore (2010-2016). I proprietari citano soprattutto frizione, volano e cambio, ma non c'è una seconda fonte; il FAP e gli iniettori sono nella scheda del motore. I guasti documentati più importanti sono: gonfiatore dell'airbag del guidatore con il propellente degradato (airbag e sicurezza, gravità critica), perdita di liquido dei freni dal tubo flessibile anteriore montato male (freni, gravità alta) e rottura del semiasse destro e perdita di trazione (cambio e frizione, gravità alta).[2][3][4][5]

Che guasti ha Chevrolet Orlando?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: rottura precoce del motore per cricca di un pistone (1.4 Turbo, gravità critica), fischio, perdita di potenza e usura del turbocompressore (1.4 Turbo, gravità alta), perdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento del termostato (1.4 Turbo, gravità media), guasto delle bobine di accensione (1.4 Turbo, gravità media) e FAP ostruito e rigenerazioni fallite (2.0 e 2.2 VCDi, gravità media).

Qual è l'anno migliore di Chevrolet Orlando da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2015 (7,1/10); quello con il voto peggiore è 2012 (5,9/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Chevrolet Orlando ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 7 campagne di Chevrolet Orlando, come allerte Safety Gate A12/02858/24 e SR/03055/25: gonfiatore dell'airbag del guidatore (2024). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[5]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Fiabilité Chevrolet Cruze (2009-2015): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 31 ottobre 2026 · in francese
  2. Fiabilité Chevrolet Orlando (2010-2015): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 31 ottobre 2026 · in francese
  3. Chevrolet Orlando (2010-2012): alerta A12/0315/15 (latiguillo de freno)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Altra fonte · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
  4. Chevrolet Orlando (2012-2013): alerta A12/1249/14 (palier derecho)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Altra fonte · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
  5. Chevrolet Orlando (2010-2016): alertas A12/02858/24 y SR/03055/25 (inflador del airbag)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Altra fonte · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
  6. Chevrolet OrlandoWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 31 ottobre 2026 · in tedesco
  7. Chevrolet OrlandoWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
  8. Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  9. Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  10. Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  11. Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  12. Allgemeine Daten zum Chevrolet Orlando 2.0TD S/S LTZ (10/12 - 08/14)ADAC · Altra fonte · consultata il 31 ottobre 2026 · in tedesco
  13. Opel Astra 5 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese