Motore 2.0 e 2.2 VCDi: guasti e affidabilità

• 2.0 VCDi 121-150 CV (licenza VM Motori; Z20S sul Captiva, 2006-2011)

  2006–2011 · 121–150 CV · Z20S

  Con cautela

  I proprietari della Cruze e le guide all'acquisto del Captiva citano problemi del filtro antiparticolato e degli iniettori; senza uno storico di manutenzione del FAP e degli iniettori non è un acquisto consigliabile alla cieca.^[1][3][10]

• 2.0 VCDi 130-163 CV (Z20D1, 2011-2014)

  2011–2014 · 130–163 CV · Z20D1

  Con cautela

  Il filtro antiparticolato è il guasto più citato sulle Cruze e sugli Orlando da 163 CV, e anche gli iniettori compaiono su entrambi i modelli; conviene controllare entrambi prima di acquistare.^[1][2]

• 2.2 VCDi 163-184 CV (Z22D1 / A22DM, Captiva, 2011-2015)

  2011–2015 · 163–184 CV · Z22D1, A22DM

  Con cautela

  I Captiva diesel del 2011-2015 hanno avuto una campagna per rischio d'incendio legata al filtro antiparticolato, e la guida all'acquisto tedesca segnala anche guasti precoci degli iniettori; bisogna verificare che la campagna sia stata eseguita.^[3][4]

Comprare: Nessun guasto grave noto o già corretto in questa versione. Con cautela: Acquistabile se si verifica qualcosa di preciso: storico, ricambio sostituito o campagna eseguita. Evitare: Alto rischio di guasto grave difficile da verificare o prevenire.

1. 1Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoRischio d'incendio del carter per guasto del FAP (Captiva diesel 2011-2015)Sì: un avviso di Safety Gate del 2015 riguarda i Captiva dal 2011 al 2015 perché un malfunzionamento del filtro antiparticolato può surriscaldare la protezione inferiore del motore fino a farla prendere fuoco. Gebrauchtwagenberater.de riporta la stessa campagna del KBA, che la collega alla rigenerazione del filtro.
2. 2Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFAP ostruito e rigenerazioni falliteIl filtro antiparticolato è il guasto più citato dai proprietari del 2.0 VCDi: fiches-auto.fr raccoglie circa 36 segnalazioni di FAP su 218 opinioni della Cruze e 15 su 197 dell'Orlando, e gebrauchtwagenberater.de lo include tra i punti deboli di questi diesel con chilometraggio elevato.
3. 3Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneIniettori con guasto precoce per accumulo di fuliggineGli iniettori dei diesel Chevrolet possono guastarsi prima del tempo: gebrauchtwagenberater.de riporta, citando l'ADAC, che gli iniettori del Captiva spesso cedono presto, e fiches-auto.fr somma circa 7 segnalazioni di iniezione su 218 opinioni della Cruze e 11 su 197 dell'Orlando.

Colori di gravità: bassa, media, alta, critica. Come li valutiamo

Costruttore

General Motors (GM Korea)

Famiglia

VCDi de GM Daewoo / GM Korea: turbodiésel de cuatro cilindros con inyección common rail; el 2.0 inicial se construyó con licencia de VM Motori.

Carburante

Diesel

Cilindrata

—

Cilindri

4

Alimentazione

Turbo

Iniezione

Common rail

Distribuzione

Catena

Potenza

121–184 CV

Produzione

2006–2015

Marche

Chevrolet

Scheda tecnica^{[5][6][7][8][9]}

1. 2006–2011

   2.0 VCDi 121-150 CV (licenza VM Motori; Z20S sul Captiva, 2006-2011)

   Prima serie del 2.0 VCDi, che secondo la Wikipedia GM Daewoo produce su licenza VM Motori. Monta sulla Lacetti (121 CV), sul Captiva (127 e 150 CV, codice Z20S) e sulla Cruze (125 e 150 CV fino al 2011). L'ADAC indica per lo Z20S del Captiva la distribuzione a cinghia e la norma Euro 4.^{[5][6][7][11][12]}

2. 2011–2014

   2.0 VCDi 130-163 CV (Z20D1, 2011-2014)

   Secondo la Wikipedia in inglese, dal 2011 il 2.0 VCDi della Cruze è di GM (120 kW) invece che con licenza VM Motori. L'ADAC identifica i 163 CV dell'Orlando come Z20D1, con catena di distribuzione e norma Euro 5. L'Orlando offriva inoltre una variante da 130 CV nel 2011-2012, di cui non abbiamo confermato il codice.^{[9][13][14][15]}

3. 2011–2015

   2.2 VCDi 163-184 CV (Z22D1 / A22DM, Captiva, 2011-2015)

   Con l'aggiornamento del 2011, il Captiva sostituisce il 2.0 con un 2.2 da 163 CV (due ruote motrici) e 184 CV (trazione integrale). L'ADAC lo identifica come Z22D1, con catena di distribuzione e norma Euro 5, e un avviso di Safety Gate del 2016 cita il codice A22DM su un Captiva del 2014 con stop/start.^[5][8][16]

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