Perdita d'olio su Citroën: cause per modello e motore

Guasti documentati, dal più al meno importante

Gravità × frequenza. Sotto ciascuno, su quali modelli Citroën compare.

- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.9 D (XUD e DW8)Guarnizione e testata danneggiate sui 1.9 D e TDCaradisiac cita guasti occasionali della guarnizione della testata, e a volte della testata, a partire da 100.000 km sui 1.9 D e TD delle prime 306, e casi rari sul 1.9 TD della 406 fino al luglio 1997. I proprietari li collocano tra 190.000 e 250.000 km.
Su Berlingo I, C15, Xantia, Xsara e ZX
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAL4 / DP0Olio degradato: cambiate brusche, slittamenti e surriscaldamentoSì: come in qualsiasi cambio automatico, se l'olio dell'AL4/DP0 si degrada o scende di livello compaiono cambiate brusche, slittamenti e surriscaldamento. Non abbiamo trovato un intervallo di sostituzione specifico di PSA o Renault, ma diverse fonti consigliano di controllarlo anche se il costruttore non lo indica come necessario.
Su C3 I, C4 I e Xsara Picasso
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleEAT6/EAT8Guasto del corpo valvole con immobilizzazione o sostituzione del cambioSì, anche se in una minoranza di casi: sono documentati guasti del corpo valvole dell'EAT6/EAT8 con modalità di sicurezza, e diversi proprietari hanno dovuto sostituire l'intero cambio con pochissimi chilometri -da circa 4.200 km in qualche caso-.Riparazione: 2.000–9.000 €
Su C4 III, C5 Aircross e C5 X
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.5 D (TUD5)Perdite d'olio dalla guarnizione della testata e dalla tenuta dell'albero motoreSui 1.4 D e 1.5 D di PSA la guarnizione della testata può lasciar sfuggire olio (sull'1.4 D, con rischio di guasto dai 100.000 km) e la tenuta dell'albero motore dal lato della distribuzione perde sui primi 1.5 D. È stata corretta per fasi fino al luglio 1998.
Su AX, Saxo e Xsara
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.8 e 2.0 XUConsumo e perdite d'olioCaradisiac segnala un consumo d'olio crescente sull'1.8 16v della 406 prodotto fino a maggio 1997 (paraolio delle valvole o gruppo camicia-pistone) e un leggero trasudamento verso i 70.000 km sulle auto con aria condizionata; su Fiches-auto il consumo o la perdita è la voce più citata della 406 1.8 16v, con 5 su 38 opinioni.
Su Xantia, Xsara e ZX
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCVT Jatco JF011ESurriscaldamento del variatore e radiatore dell'olio del cambioSe il radiatore ausiliario del cambio si intasa di sporco, o il refrigeratore dell'olio della Qashqai I inizia a perdere, il variatore si surriscalda: zr.ru descrive un avviso sul quadro e il passaggio alla modalità di emergenza, e una guida tedesca avverte che la perdita può finire in un guasto del cambio.
Su C-Crosser
- Gravità bassaFrequenza: Frequente1.4 e 1.6 TU3/TU5Perdita d'olio dalla guarnizione del coperchio punterieLa guarnizione del coperchio punterie si secca con gli anni e lascia passare olio verso i pozzetti delle candele: oltre alla macchia d'olio sul motore, può bagnare le candele o il modulo di accensione e causare mancate accensioni.Compare intorno a 120.000 km
Su AX, Berlingo I, C2, C3 I, C4 I e C15 e 4 modelli in più
- Gravità bassaFrequenza: Occasionale1.9 D (XUD e DW8)Trasudamento d'olio dalla guarnizione del carterCaradisiac cita un leggero trasudamento d'olio dalla guarnizione del carter intorno ai 70.000 km sui diesel non HDi della 306 e sui 406 diesel a quattro cilindri con aria condizionata, e lo considera innocuo. Consumo e perdite d'olio compaiono anche nelle opinioni su Berlingo, 206, Xsara e 306.Compare intorno a 70.000 km
Su Berlingo I, C15, Xantia, Xsara e ZX

Per modello Citroën

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Motori e cambi coinvolti

Domande frequenti

Perdita d'olio su una Citroën: cosa può essere?

Su 15 modelli di Citroën ci sono 8 guasti documentati che provocano questo sintomo (perdita d'olio). I più importanti: guarnizione e testata danneggiate sui 1.9 D e TD, olio degradato: cambiate brusche, slittamenti e surriscaldamento e guasto del corpo valvole con immobilizzazione o sostituzione del cambio. Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, causa e come verificarlo.

Quali modelli di Citroën hanno più guasti con questo sintomo?

Citroën Xsara (5 guasti), Citroën ZX (4 guasti), Citroën C15 (3 guasti) e Citroën Xantia (3 guasti).

Quali motori di Citroën lo provocano?

1.9 D (XUD e DW8) (2 guasti), 1.4 e 1.6 TU3/TU5 (1 guasto), 1.5 D (TUD5) (1 guasto), 1.8 e 2.0 XU (1 guasto) e AL4 / DP0 (1 guasto).