Problemi di DS DS 4 I 1.2 PureTech 130 CV
DS DS 4 I ha montato il 1.2 PureTech dal 2013 al 2018 (1.2 PureTech 130). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio» (gravità critica, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di DS DS 4 I, l'opzione più sicura è il 1.6 HDi.
Voto del motore su questa auto
0,4 su 10Affidabilità molto bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di DS 4 I. Come lo calcoliamo
Voto globale di DS DS 4 I
4,9 su 10Affidabilità bassa
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzina
- Denominazione
- 1.2 PureTech 130
- Guasti che la riguardano
- 4 · tutti di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.2 PureTech turbo 110 e 130 CV Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)2013–2018 · 110–130 CV · EB2DT, EB2DTS, HNZ, HNY
Con cautelaRiunisce i tre problemi documentati (cinghia, pompa del vuoto del freno e consumo di olio per calamina sulle fasce) e molte unità hanno già superato i 10 anni di copertura di Stellantis. Solo con la cinghia sostituita e fattura, le campagne eseguite e un consumo di olio normale.[2][3][4][5]
Guasti che riguardano DS 4 I
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.2 PureTech ha 7 guasti documentati in totale.
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteLubrificazionePerdita di assistenza alla frenata per danni alla pompa del vuotoSugli 1.2 PureTech turbo costruiti tra il 2013 e il 2018, i residui della cinghia possono danneggiare la pompa del vuoto che alimenta il servofreno e ridurre l'assistenza alla frenata. Ci sono stati due richiami gratuiti (2020 e 2022); conviene verificare che siano stati eseguiti.
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteLubrificazioneConsumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioGli 1.2 PureTech turbo dal 2014 al 2023 possono consumare troppo olio: quelli del 2014-2018 per la calamina che blocca le fasce e quelli del 2018-2023 per un separatore d'olio difettoso. Stellantis considera anomalo più di 0,3 l ogni 1.000 km e lo include nella sua copertura.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAccensioneRottura delle candele del 1.2 PureTech turbo da 130 CVSull'1.2 PureTech/e-THP turbo da 130 CV le candele originali possono rompersi; se un frammento cade nel cilindro, può danneggiare il motore. Autojournal cita un richiamo del 2015 per sostituirle sulla 308 II.
DS DS 4 I 1.2 PureTech 130 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.2 PureTech (2013–2018)
Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio
Gravità criticaAltri motori e cambi di DS DS 4 I
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di DS DS 4 I fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità mediaFrequenza: FrequentePneumatici e ruoteVibrazioni del volante e usura irregolare degli pneumatici per l'asse anterioreLa scheda della DS4 riporta 47 menzioni di vibrazioni e 13 di usura degli pneumatici: volante che vibra tra 110 e 140 km/h, auto che tira da un lato e pneumatici anteriori consumati a 13.000 km per un asse anteriore disallineato.
- Gravità mediaFrequenza: RaraFreniGuasto del freno di stazionamento elettricoDiverse testimonianze della scheda della DS4 descrivono problemi del freno a mano elettrico o automatico fuori uso, insieme a un caso di leva del cambio bloccata in P per un guasto elettrico.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura precoce degli ammortizzatori anterioriLa scheda della DS4 riporta 20 menzioni di sospensioni e ammortizzatori, con sostituzioni degli ammortizzatori anteriori a 70.000 e 105.000 km e rumori dell'avantreno su fondo dissestato.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto degli alzacristalli elettriciLa scheda della DS4 riporta 17 menzioni di alzacristalli, con casi come l'alzacristalli anteriore fuori uso a 50.000 km e un motorino del finestrino la cui sostituzione è costata 650 € a un proprietario.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasto dello schermo touch e del sistema multimedialeLa scheda della DS4 riporta casi di schermo touch che si blocca o resta nero con perdita dell'audio, perdita di connessione Bluetooth, antenna GPS guasta a 48.000 km e computer di bordo sostituito.
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Domande frequenti
DS DS 4 I 1.2 PureTech 130 CV è affidabile?
DS DS 4 I ha montato il 1.2 PureTech dal 2013 al 2018 (1.2 PureTech 130). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio» (gravità critica, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di DS DS 4 I, l'opzione più sicura è il 1.6 HDi.
Che guasti ha DS DS 4 I 1.2 PureTech 130 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (gravità critica), perdita di assistenza alla frenata per danni alla pompa del vuoto (gravità critica), consumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olio (gravità alta) e rottura delle candele del 1.2 PureTech turbo da 130 CV (gravità alta).
Che motore scegliere per DS DS 4 I?
Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.6 HDi, con verdetto «Con cautela».
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Fonti
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