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Problemi di Lancia Thesis (2002–2009)

L'unico motore della Lancia Thesis che abbiamo documentato, il 2.4 JTD / JTDm Multijet, non presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 2.4 JTD 10V (136-150 CV, 1998-2007); «Con cautela» per 2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 CV, 2003-2009).[1][2][3]

Fuori dal motore: La Thesis ha la fama di un'elettronica delicata, ma le prove sono testimonianze di proprietari in Italia, Polonia e Francia, non statistiche né richiami. Si citano spie intermittenti, freno di stazionamento elettrico ed ESP.[4][5][6][7]

Lancia Thesis (2002–2009)
Foto: Rudolf Stricker · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468107,6su 10

Voto di Lancia Thesis: affidabilità buona

Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidencia limitada: una nota de 7,0 o más afirma que el coche es fiable, y para entrar en los rankings exige al menos 6 fuentes en 3 idiomas, 2 averías reales documentadas fuera del motor y motores bien estudiados. Aún no lo cumple. Come si calcola

  • Motore7,53 guasti
  • Cambio9,31 guasto
  • Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
  • Freni9,31 guasto
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo10,0Nessun guasto documentato
  • Impianto elettrico9,61 guasto
  • Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
  • Elettronica e multimedia8,22 guasti
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni8,61 guasto
  • Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato

I punti deboli di Lancia Thesis

  1. 1Gravità media: Valvola EGR ostruita o guasta sul 2.4 JTD e JTDmMotore 2.4 JTD / JTDm Multijet · riparazione 130–800 €
  2. 2Gravità media: Guasto degli iniettori e perdite di gasolio sul 2.4 JTDmMotore 2.4 JTD / JTDm Multijet
  3. 3Gravità media: Usura del volano bimassa e della frizione del 2.4 JTDMotore 2.4 JTD / JTDm Multijet
  4. 4Gravità media: Guasti alle centraline e segnalazioni elettroniche senza causa realeElettronica e multimedia
  5. 5Gravità media: Corrosione su cofano, portellone, montante posteriore e sottoscoccaCarrozzeria e interni

Motore documentato

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

10 fontiCome lavoriamo

2.4 JTD / JTDm Multijet

Fiat 2.4 JTD / JTDm / Multijet de 5 cilindros (Alfa Romeo, Lancia e Fiat) · Diesel

Su Thesis
2002–2009[8]
Denominazioni
2.4 JTD 10V 150 CV · 2.4 Multijet 175 CV · 2.4 Multijet 185 CV
Guasti che la riguardano
3
Indice di rischio su questa auto
25
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • 2.4 JTD 10V (136-150 CV, 1998-2007)1998–2007 · 136–150 CV

    Comprare

    Auto Świat dice che il 10V si guasta con relativamente poca frequenza da solo e che i suoi guasti derivano di solito dalla mancanza di manutenzione e dall'usura (piccole perdite d'olio, debimetro, sensore dell'albero motore e pompa ad alta pressione), con un sistema di iniezione abbastanza durevole. Nella scheda della 156 ci sono testimonianze di 136 e 150 CV con tra 219.000 e 394.000 km. Sono auto di oltre 18 anni: pretendi la fattura dell'ultima sostituzione di cinghia e pompa dell'acqua.[1][2][3]

  • 2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 CV, 2003-2009)2003–2009 · 175–185 CV

    Con cautela

    Auto Świat descrive il 20V come più complesso e con più guasti del 10V. Nella scheda della 156 da 175 CV (29 testimonianze) le voci più citate sono la valvola EGR (7), sonde e sensori (6) e il turbo (3). Non abbiamo trovato schede di testimonianze per la 166 né per la Thesis. Acquistabile con la fattura di cinghia e pompa dell'acqua e controllando EGR e filtro antiparticolato (se presente).[1][2]

Guasti che riguardano Thesis

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 2.4 JTD / JTDm Multijet ha 4 guasti documentati in totale.

  1. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR ostruita o guasta sul 2.4 JTD e JTDmLa valvola EGR è il guasto più citato nelle testimonianze del 2.4 JTD da 200 CV dell'Alfa 159: 24 citazioni su 63, oltre a 8 su 36 del 210 CV e 12 su 64 della 156. Si sporca o si guasta; RACE indica tra 130 e 800 € la sostituzione di una EGR su auto in generale (non è un prezzo specifico di questo motore).Riparazione (officina): 130–800 €
  2. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasto degli iniettori e perdite di gasolio sul 2.4 JTDmCi sono guasti agli iniettori sul 2.4 JTDm: 9 citazioni su 163 testimonianze delle Alfa 156 e 159. Un 210 CV del 2008 ha perso cinque iniettori uno dopo l'altro a 93.000 km, con perdite di gasolio, e l'azione di Fiat del 2007 sul 200 CV ha sostituito tutti gli iniettori.
  3. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura del volano bimassa e della frizione del 2.4 JTDIl volano del 2.4 JTD compare in 11 citazioni su 163 testimonianze (6 sull'Alfa 159, 5 sulla 156), spesso insieme alla frizione e tra circa 113.000 e 200.000 km. Auto Świat avverte che sul 10V sostituire il volano bimassa può costare caro e che non tutti i ricambi si trovano.

Scheda di Thesis 2.4 JTD / JTDm MultijetTutte le versioni e i guasti di 2.4 JTD / JTDm Multijet

Guasti di Lancia Thesis fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Checklist per comprare una Lancia Thesis usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 2.4 JTD / JTDm Multijet (2002–2009)

Valvola EGR ostruita o guasta sul 2.4 JTD e JTDm

Gravità media

Guasto degli iniettori e perdite di gasolio sul 2.4 JTDm

Gravità media

Usura del volano bimassa e della frizione del 2.4 JTD

Gravità media

Ricambi di usura per Lancia Thesis

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

Lancia Thesis è affidabile?

L'unico motore della Lancia Thesis che abbiamo documentato, il 2.4 JTD / JTDm Multijet, non presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 2.4 JTD 10V (136-150 CV, 1998-2007); «Con cautela» per 2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 CV, 2003-2009). La Thesis ha la fama di un'elettronica delicata, ma le prove sono testimonianze di proprietari in Italia, Polonia e Francia, non statistiche né richiami. Si citano spie intermittenti, freno di stazionamento elettrico ed ESP.

Che problemi ha Lancia Thesis oltre al motore?

La Thesis ha la fama di un'elettronica delicata, ma le prove sono testimonianze di proprietari in Italia, Polonia e Francia, non statistiche né richiami. Si citano spie intermittenti, freno di stazionamento elettrico ed ESP. I guasti documentati più importanti sono: guasti alle centraline e segnalazioni elettroniche senza causa reale (elettronica e multimedia, gravità media), corrosione su cofano, portellone, montante posteriore e sottoscocca (carrozzeria e interni, gravità media), freno di stazionamento elettrico che dà problemi o blocca il cambio (freni, gravità media) e guasti del controllo di stabilità ESP e dell'ASR (elettronica e multimedia, gravità media).[4][5][6][7]

Che guasti ha Lancia Thesis?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: valvola EGR ostruita o guasta sul 2.4 JTD e JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravità media), guasto degli iniettori e perdite di gasolio sul 2.4 JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravità media) e usura del volano bimassa e della frizione del 2.4 JTD (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravità media).

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Silnik 2.4 JTD: mocny i trwały, ale czasem też kapryśnyAuto Świat · Stampa specializzata · pubblicata il 26 settembre 2011 · consultata il 8 ottobre 2026 · in un'altra lingua
  2. Fiabilité Alfa-romeo 156: pannes par motorisation (2.4 JTD)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
  3. Alfa Romeo Brera (guía del taller)The Alfa Workshop · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  4. Lancia Thesis 2.0 Turbo: opiniones de propietariosalVolante (Italia) · Forum di proprietari · pubblicata il 12 gennaio 2013 · consultata il 29 ottobre 2026 · in un'altra lingua
  5. Lancia Thesis 2.4 JTD Executive: opiniones de propietariosalVolante (Italia) · Forum di proprietari · consultata il 29 ottobre 2026 · in un'altra lingua
  6. Lancia Thesis: usterki i opinieAutoCentrum (Polonia) · Forum di proprietari · consultata il 29 ottobre 2026 · in un'altra lingua
  7. Foro Lancia ThesisForum Auto Matmut (Francia) · Forum di proprietari · consultata il 29 ottobre 2026 · in francese
  8. Lancia ThesisWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in spagnolo
  9. Fiabilité Alfa-romeo 159 (2005-2012) (428 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
  10. Alfa Romeo 159 2.4 JTD 210 ch 93 000 km (2008, Ti): avis d'un propriétaireFiches-auto.fr · Forum di proprietari · pubblicata il 26 gennaio 2013 · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese