Spie di Mercedes-Benz Sprinter 906: cosa significa ogni luce
Su Mercedes-Benz Sprinter 906, i guasti documentati accendono 4 spie del quadro. Quelle che si ripetono di più: spia motore (5 guasti), spia del FAP (2 guasti) e surriscaldamento (1 guasto). Surriscaldamento chiede di fermarsi il prima possibile.
Quali spie accendono i guasti di Mercedes-Benz Sprinter 906
Prima le rosse e quelle che chiedono di fermarsi. Sotto ogni spia, i guasti documentati che la accendono, con la loro scheda.
Surriscaldamento o spia della temperatura
Urgenza: Da fare subitoRossoSimbolo: termometro sopra delle linee ondulate (liquido di raffreddamento)
La lancetta della temperatura sale verso la zona rossa o si accende la spia del liquido di raffreddamento. Di solito indica mancanza di liquido, una perdita, un termostato o una pompa dell'acqua che non funziona. Continuare a guidare può deformare la testata o danneggiare la guarnizione.
Cosa fare: Fermati appena puoi e spegni il motore. Non aprire il serbatoio del liquido di raffreddamento a caldo. Se manca liquido, non ripartire finché non hai individuato la perdita.
1 Guasto documentato che la accende su Mercedes-Benz Sprinter 906
- Gravità media: Perdita di liquido refrigerante dal raccordo del termostato e dallo scambiatore di calore · motore OM651
Spia guasto motore (check engine)
Urgenza: Officina prestoGiallo o ambraSimbolo: sagoma di un motore visto di profilo, in giallo o arancione
La spia arancione con la sagoma di un motore si accende quando la centralina rileva un guasto che incide sulla combustione o sulle emissioni. Se lampeggia, di solito indica mancate accensioni che possono danneggiare il catalizzatore.
Cosa fare: Se è fissa, puoi proseguire con guida dolce fino a un'officina e chiedere la lettura dei codici errore. Se lampeggia o noti perdita di potenza, riduci la velocità e vai in officina il prima possibile.
5 Guasti documentati che la accendono su Mercedes-Benz Sprinter 906
- Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore · motore OM651
- Gravità critica: Rottura delle farfalle (alette) di turbolenza del collettore di aspirazione · motore OM642
- Gravità alta: Guasto degli iniettori piezoelettrici Delphi (220/250 CDI) · motore OM651
- Gravità critica: Usura della catena di distribuzione posteriore e guasto del tenditore · motore OM642
- Gravità media: Valvola EGR ostruita o bloccata dalla fuliggine · motore 2.2 CDI (OM646)
Spia del filtro antiparticolato (FAP/DPF)
Urgenza: Officina prestoGiallo o ambraSimbolo: simbolo del filtro antiparticolato sul cruscotto, di solito giallo; il disegno cambia a seconda del costruttore
Nei diesel moderni indica che il filtro antiparticolato è saturo di fuliggine e non è riuscito a rigenerarsi. È frequente nelle auto che fanno soprattutto brevi tragitti in città, ma può dipendere anche da un sensore o da un guasto all'iniezione o all'EGR.
Cosa fare: Se il manuale lo consente, un tragitto di 20 minuti in autostrada a regime costante può completare la rigenerazione. Se la spia resta accesa o compare una perdita di potenza, vai in officina.
2 Guasti documentati che la accendono su Mercedes-Benz Sprinter 906
- Gravità alta: Sporcamento di EGR e filtro antiparticolato, e aggiornamenti software per le emissioni · motore OM651
- Gravità bassa: Guasto del sensore del filtro antiparticolato (FAP/DPF) · motore 2.2 CDI (OM646)
Avviso del sistema AdBlue
Urgenza: Officina prestoGiallo o ambraSimbolo: avviso del sistema AdBlue sul quadro, giallo o arancione all'inizio, che di solito è accompagnato da un messaggio di testo e, più avanti, da un conto alla rovescia in chilometri
I diesel con riduzione catalitica selettiva (SCR) usano l'AdBlue per ridurre gli NOx. Un avviso con conto alla rovescia («avviamento impossibile tra X km») indica livello basso o un guasto al serbatoio, alla pompa, al riscaldatore o all'iniettore dell'AdBlue. Quando arriva a zero, l'auto non riparte più.
Cosa fare: Se il serbatoio è pieno e l'avviso persiste, il problema è nel sistema. Vai in officina prima che finisca il conto alla rovescia e conserva le ricevute, nel caso il guasto sia coperto da una campagna del costruttore.
1 Guasto documentato che la accende su Mercedes-Benz Sprinter 906
- Gravità media: Dispositivo di manipolazione delle emissioni (AdBlue/EGR) e campagna di aggiornamento software · motore OM642
Domande frequenti
Quali spie si accendono di più su Mercedes-Benz Sprinter 906?
Spia motore: 5 guasti documentati, come allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore. Spia del FAP: 2 guasti documentati, come sporcamento di EGR e filtro antiparticolato, e aggiornamenti software per le emissioni. Surriscaldamento: 1 guasto documentato, come perdita di liquido refrigerante dal raccordo del termostato e dallo scambiatore di calore.
Quale spia di Mercedes-Benz Sprinter 906 è più grave?
Surriscaldamento: la sua urgenza è «da fare subito». Fermati appena puoi e spegni il motore. Non aprire il serbatoio del liquido di raffreddamento a caldo. Se manca liquido, non ripartire finché non hai individuato la perdita.
Mi si è accesa una spia su Mercedes-Benz Sprinter 906: cosa faccio?
Cerca in questa pagina quale spia è e guarda la sua urgenza. Con surriscaldamento, fermati il prima possibile dove è sicuro. Per le altre, prenota in officina e fai leggere il codice di guasto con un lettore OBD: indica quale sistema si è guastato.