Problemi di MINI Cooper del 2026
Nel 2026 MINI Cooper veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il BMW B48 / B38 e il BMW B38 / B37. Nessuno ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il BMW B38 / B37 (verdetto «Comprare»).
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Voto di MINI Cooper del 2026: affidabilità buona
Calcolato solo con 5 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore8,2Da 7,6 a 8,9 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a MINI Cooper del 2025
- Voto: 7,6 → 9,1
- Non la riguarda più: cinture di sicurezza mal fabbricate con ritenuta ridotta (auto del 2025) (resto dell'auto)
Motore BMW B48 / B38 su MINI Cooper del 2026
Denominazioni: Cooper C (1.5, 156 CV) · Cooper S (2.0, 204 CV)
- Comprare
B38 1.5 136 CV (MINI Cooper, 118i)
136 CV · B38A15, B38B15
Non abbiamo trovato alcun guasto grave e diffuso documentato specificamente per il B38; condivide con il resto della famiglia i punti da tenere sotto controllo: circuito di raffreddamento e guarnizioni dell'olio.[2]
- Comprare
B48 2.0 178-197 CV (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)
178–197 CV · B48A20, B48B20
È la versione più diffusa del B48 e non ha un guasto grave e diffuso documentato; conviene controllare il circuito di raffreddamento ed eventuali perdite d'olio vicino al turbo e al VANOS.[2]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2026
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoDeterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigeranteSì: con gli anni e i cicli di calore, i manicotti, il vaso di espansione e alcune guarnizioni in plastica del circuito di raffreddamento del B48/B38 possono deteriorarsi e perdere liquido refrigerante, a volte senza che si veda una macchia sotto l'auto.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazionePerdite o trasudamenti d'olio da guarnizioni e coperchi, vicino al turbo e al VANOSSì: con il tempo possono comparire trasudamenti o perdite d'olio da guarnizioni, coperchi e raccordi del sistema di ventilazione del basamento, in una zona del motore vicina al turbo e al sistema VANOS.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteAspirazioneAccumulo di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (iniezione diretta)Sì, come nella maggior parte dei motori a iniezione diretta: non essendo lavate dal carburante, le valvole di aspirazione del B48/B38 accumulano depositi carboniosi con gli anni, soprattutto nell'uso urbano, con perdita di rotondità di funzionamento e un minimo meno stabile.
Motore BMW B38 / B37 su MINI Cooper del 2026
Denominazioni: Cooper C (1.5, 156 CV)
- Comprare
B38 1.5 136-140 CV da aprile 2015 (B38A15 / B38B15)
136 CV · B38A15, B38B15
BMW afferma che la sostituzione del cuscinetto ha eliminato il problema, e non abbiamo trovato altri guasti gravi e diffusi documentati dalla stampa o da enti ufficiali per queste unità.[3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2026
- Gravità mediaFrequenza: RaraRaffreddamentoPerdite di liquido di raffreddamento e guasto della pompa dell'acqua o del termostato del B38Due fonti indicano il circuito di raffreddamento (alloggiamento del termostato, pompa dell'acqua elettrica e manicotti) come il punto di usura più citato del B38, con perdite intorno ai 70.000 km. I dati sono scarsi e di qualità disomogenea, quindi lo trattiamo come un rischio da tenere sotto controllo e non come un guasto diffuso.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAspirazioneIncrostazioni di carbonio sulle valvole di aspirazione e sugli iniettori del B38Essendo a iniezione diretta, il B38 accumula depositi di carbonio sulle valvole di aspirazione e sugli iniettori, come gli altri motori a benzina a iniezione diretta. La stampa tedesca lo indica come il punto da tenere d'occhio di un motore per il resto tranquillo, e si nota soprattutto sui percorsi brevi.
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Domande frequenti
MINI Cooper del 2026 è affidabile?
Nel 2026 MINI Cooper veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il BMW B48 / B38 e il BMW B38 / B37. Nessuno ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il BMW B38 / B37 (verdetto «Comprare»).
MINI Cooper: è meglio il 2026 o il 2025?
Il nostro voto passa da 7,6 nel 2025 a 9,1 nel 2026. Non la riguarda più: cinture di sicurezza mal fabbricate con ritenuta ridotta (auto del 2025) (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di MINI Cooper?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2026 (9,1/10). L'anno con il voto peggiore è il 2024 (6,9/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha MINI Cooper del 2026?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2026 sono: deterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigerante (BMW B48 / B38, gravità media), perdite o trasudamenti d'olio da guarnizioni e coperchi, vicino al turbo e al VANOS (BMW B48 / B38, gravità media), perdite di liquido di raffreddamento e guasto della pompa dell'acqua o del termostato del B38 (BMW B38 / B37, gravità media), accumulo di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (iniezione diretta) (BMW B48 / B38, gravità bassa) e incrostazioni di carbonio sulle valvole di aspirazione e sugli iniettori del B38 (BMW B38 / B37, gravità bassa).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Mini Cooper (J01)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
- Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Stampa specializzata · pubblicata il 5 ottobre 2017 · consultata il 4 ottobre 2026 · in tedesco