Problemi di MINI Cooper J01 (2024–oggi)
Abbiamo documentato 2 motori della MINI Cooper J01 e nessuno presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. L'opzione più sicura è il BMW B38 / B37, con verdetto «Comprare».[1]
Fuori dal motore: Al di fuori del motore, la MINI Cooper di quarta generazione (J01 elettrica e F66 a benzina) ha tre campagne ufficiali dell'UE: moduli di celle della batteria ad alta tensione della Cooper elettrica con rischio di cortocircuito e incendio (ampliata nel 2025), un servofreno con l'asse mal saldato (2025) e cinture mal fabbricate su auto del 2025. Sono richiami preventivi per lotti, non guasti generalizzati.[2][3][4]
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Voto di MINI Cooper J01: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore8,2Da 7,6 a 8,9 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni7,11 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico7,11 guasto
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Posizione 15 su 29 tra i auto urbane con evidenze solide. Vedi la classifica
I punti deboli di MINI Cooper J01
- 1Gravità critica: Moduli di celle della batteria ad alta tensione non conformi alla specifica (Cooper elettrica, rischio di cortocircuito e incendio)Impianto elettrico
- 2Gravità critica: Servofreno con l'asse cavo mal saldato (campagna del 2025)Freni
- 3Gravità critica: Cinture di sicurezza mal fabbricate con ritenuta ridotta (auto del 2025)Airbag e sicurezza
- 4Gravità media: Deterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigeranteMotore BMW B48 / B38
- 5Gravità media: Perdite o trasudamenti d'olio da guarnizioni e coperchi, vicino al turbo e al VANOSMotore BMW B48 / B38
Motori documentati, dal più al meno rischioso
- BMW B48 / B38dal 2024 · Cooper C (1.5, 156 CV) · Cooper S (2.0, 204 CV)Guasto più grave:Gravità mediaVerdetto:Comprare
- BMW B38 / B37dal 2024 · Cooper C (1.5, 156 CV)Guasto più grave:Gravità mediaVerdetto:ComprareOpzione più sicura
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
3 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Cinture di sicurezza non fabbricate correttamente. Vedi le campagne di MINI Cooper J01
BMW B48 (B48A20 / B48B20) / B38 (B38A15 / B38B15) · Benzina
- Su Cooper J01
- dal 2024[5]
- Denominazioni
- Cooper C (1.5, 156 CV) · Cooper S (2.0, 204 CV)
- Guasti che la riguardano
- 3
Verdetto delle versioni montate
B38 1.5 136 CV (MINI Cooper, 118i)dal 2014 · 136 CV · B38A15, B38B15
ComprareNon abbiamo trovato alcun guasto grave e diffuso documentato specificamente per il B38; condivide con il resto della famiglia i punti da tenere sotto controllo: circuito di raffreddamento e guarnizioni dell'olio.[6]
B48 2.0 178-197 CV (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)dal 2014 · 178–197 CV · B48A20, B48B20
ComprareÈ la versione più diffusa del B48 e non ha un guasto grave e diffuso documentato; conviene controllare il circuito di raffreddamento ed eventuali perdite d'olio vicino al turbo e al VANOS.[6]
Guasti che riguardano Cooper J01
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. BMW B48 / B38 ha 4 guasti documentati in totale.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoDeterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigeranteSì: con gli anni e i cicli di calore, i manicotti, il vaso di espansione e alcune guarnizioni in plastica del circuito di raffreddamento del B48/B38 possono deteriorarsi e perdere liquido refrigerante, a volte senza che si veda una macchia sotto l'auto.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazionePerdite o trasudamenti d'olio da guarnizioni e coperchi, vicino al turbo e al VANOSSì: con il tempo possono comparire trasudamenti o perdite d'olio da guarnizioni, coperchi e raccordi del sistema di ventilazione del basamento, in una zona del motore vicina al turbo e al sistema VANOS.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteAspirazioneAccumulo di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (iniezione diretta)Sì, come nella maggior parte dei motori a iniezione diretta: non essendo lavate dal carburante, le valvole di aspirazione del B48/B38 accumulano depositi carboniosi con gli anni, soprattutto nell'uso urbano, con perdita di rotondità di funzionamento e un minimo meno stabile.
Scheda di Cooper J01 BMW B48 / B38Tutte le versioni e i guasti di BMW B48 / B38
BMW B38 / B37
Opzione più sicuraBMW B38 (1.5 gasolina) e B37 (1.5 diésel) de tres cilindros · Benzina
- Su Cooper J01
- dal 2024[5]
- Denominazione
- Cooper C (1.5, 156 CV)
- Guasti che la riguardano
- 2
Verdetto della versione montata
B38 1.5 136-140 CV da aprile 2015 (B38A15 / B38B15)dal 2015 · 136 CV · B38A15, B38B15
ComprareBMW afferma che la sostituzione del cuscinetto ha eliminato il problema, e non abbiamo trovato altri guasti gravi e diffusi documentati dalla stampa o da enti ufficiali per queste unità.[1]
Guasti che riguardano Cooper J01
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. BMW B38 / B37 ha 3 guasti documentati in totale.
- Gravità mediaFrequenza: RaraRaffreddamentoPerdite di liquido di raffreddamento e guasto della pompa dell'acqua o del termostato del B38Due fonti indicano il circuito di raffreddamento (alloggiamento del termostato, pompa dell'acqua elettrica e manicotti) come il punto di usura più citato del B38, con perdite intorno ai 70.000 km. I dati sono scarsi e di qualità disomogenea, quindi lo trattiamo come un rischio da tenere sotto controllo e non come un guasto diffuso.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAspirazioneIncrostazioni di carbonio sulle valvole di aspirazione e sugli iniettori del B38Essendo a iniezione diretta, il B38 accumula depositi di carbonio sulle valvole di aspirazione e sugli iniettori, come gli altri motori a benzina a iniezione diretta. La stampa tedesca lo indica come il punto da tenere d'occhio di un motore per il resto tranquillo, e si nota soprattutto sui percorsi brevi.
Scheda di Cooper J01 BMW B38 / B37Tutte le versioni e i guasti di BMW B38 / B37
Guasti di MINI Cooper J01 fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Checklist per comprare una MINI Cooper J01 usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il BMW B48 / B38 (dal 2024)
Se monta il BMW B38 / B37 (dal 2024)
Ricambi di usura per MINI Cooper J01
Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.
Pastiglie freno
Dischi freno
Spazzole tergicristallo
Filtro abitacolo
Batteria
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Stai per comprare una MINI Cooper J01?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
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Domande frequenti
MINI Cooper J01 è affidabile?
Abbiamo documentato 2 motori della MINI Cooper J01 e nessuno presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. L'opzione più sicura è il BMW B38 / B37, con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, la MINI Cooper di quarta generazione (J01 elettrica e F66 a benzina) ha tre campagne ufficiali dell'UE: moduli di celle della batteria ad alta tensione della Cooper elettrica con rischio di cortocircuito e incendio (ampliata nel 2025), un servofreno con l'asse mal saldato (2025) e cinture mal fabbricate su auto del 2025. Sono richiami preventivi per lotti, non guasti generalizzati.
Qual è il motore più affidabile di MINI Cooper J01?
Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il BMW B38 / B37, con verdetto «Comprare». BMW afferma che la sostituzione del cuscinetto ha eliminato il problema, e non abbiamo trovato altri guasti gravi e diffusi documentati dalla stampa o da enti ufficiali per queste unità.[1]
Che problemi ha MINI Cooper J01 oltre al motore?
Al di fuori del motore, la MINI Cooper di quarta generazione (J01 elettrica e F66 a benzina) ha tre campagne ufficiali dell'UE: moduli di celle della batteria ad alta tensione della Cooper elettrica con rischio di cortocircuito e incendio (ampliata nel 2025), un servofreno con l'asse mal saldato (2025) e cinture mal fabbricate su auto del 2025. Sono richiami preventivi per lotti, non guasti generalizzati. I guasti documentati più importanti sono: moduli di celle della batteria ad alta tensione non conformi alla specifica (Cooper elettrica, rischio di cortocircuito e incendio) (impianto elettrico, gravità critica), servofreno con l'asse cavo mal saldato (campagna del 2025) (freni, gravità critica) e cinture di sicurezza mal fabbricate con ritenuta ridotta (auto del 2025) (airbag e sicurezza, gravità critica).[2][3][4]
Che guasti ha MINI Cooper J01?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: deterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigerante (BMW B48 / B38, gravità media), perdite o trasudamenti d'olio da guarnizioni e coperchi, vicino al turbo e al VANOS (BMW B48 / B38, gravità media), accumulo di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (iniezione diretta) (BMW B48 / B38, gravità bassa), perdite di liquido di raffreddamento e guasto della pompa dell'acqua o del termostato del B38 (BMW B38 / B37, gravità media) e incrostazioni di carbonio sulle valvole di aspirazione e sugli iniettori del B38 (BMW B38 / B37, gravità bassa).
Qual è l'anno migliore di MINI Cooper J01 da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2026 (9,1/10); quello con il voto peggiore è 2024 (6,9/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
MINI Cooper J01 ha richiami?
Sì: abbiamo documentato 3 campagne di MINI Cooper J01, come cinture di sicurezza non fabbricate correttamente (2025). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[4]
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Stampa specializzata · pubblicata il 5 ottobre 2017 · consultata il 4 ottobre 2026 · in tedesco
- Safety Gate: alerta A12/03519/24 (MINI Cooper y Aceman, módulos de celdas de la batería de alta tensión)Comisión Europea – Safety Gate · Ente ufficiale · pubblicata il 30 gennaio 2025 · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
- Safety Gate: alerta SR/00051/25 (MINI Cooper, Countryman y Aceman, eje hueco del servomotor del freno)Comisión Europea – Safety Gate · Ente ufficiale · pubblicata il 7 gennaio 2025 · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
- Safety Gate: alerta SR/03495/25 (MINI Cooper y Countryman, cinturones de seguridad)Comisión Europea – Safety Gate · Ente ufficiale · pubblicata il 9 ottobre 2025 · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
- Mini Cooper (J01)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
- Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- BMW B38: fiabilidad y puntos débiles (Autoscore)Autoscore · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- BMW B38 engine reliability, efficiency and tuningBMWBLOG · Stampa specializzata · pubblicata il 18 dicembre 2025 · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- BMW B38: Probleme, Schwachstellen und ZuverlässigkeitGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 2 novembre 2025 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- MINI Countryman F60: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco