Problemi di Opel Antara del 2006
Nel 2006 Opel Antara veniva venduta con 2 motori e 1 cambio che abbiamo documentato: il cambio Aisin AW55-50SN, il 2.0 e 2.2 VCDi e il Family II 2.0 e 2.4 gasolina. Il cambio Aisin AW55-50SN ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il Family II 2.0 e 2.4 gasolina (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2006, come albero intermedio dello sterzo accoppiato male alla colonna (Antara 2006-2007).
Voto di Opel Antara del 2006: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Uno dei motori di quest'auto non ha guasti documentati nelle versioni montate, ma nemmeno fonti sufficienti per considerarlo affidabile: non conta nel voto del motore. Come si calcola
- Motore8,61 guasto
- Cambio5,93 guasti
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo7,11 guasto
- Impianto elettrico7,91 guasto
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cambio Aisin AW55-50SN su Opel Antara del 2006
Denominazioni: 2.0 CDTI y 3.2 V6 automática de 5 marchas
- Con cautela
Aisin AW55-50SN / AW55-51SN (automatico a 5 marce)
· AW55-50SN, AW55-51SN, AF33-5, SU1, FA57
Wikipedia riferisce che i cambi delle Volvo hanno ceduto su alcune auto prima di 80.000 km e che Volvo ha lanciato un pacchetto di miglioramento, e una guida tedesca lo annovera tra i grandi punti deboli della XC90 a cinque cilindri. Conviene verificare la storia dell'olio e provare i cambi.[1][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2006
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTrasmissioneStrappi al cambio di marcia e guasto del corpo valvoleSulle versioni Volvo, questo cambio ha dato cambiate brusche e guasti al corpo valvole a partire da circa 100.000 km; Wikipedia riporta perfino guasti prima di 80.000 km e un pacchetto di miglioramento di Volvo. Una guida tedesca avverte che la riparazione può costare caro.Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneStrappi e rallentamenti per olio del cambio degradatoCon l'olio non cambiato, il cambio automatico a cinque marce dà strappi e rallentamenti: Volvo non includeva il cambio dell'ATF nel suo piano e un sito di noleggio a lungo termine lo consiglia ogni 60.000 km. Wikipedia chiede di cambiarlo ogni 80.000 km in uso gravoso.Riparazione (officina): 120–350 €
- Gravità mediaFrequenza: RaraTrasmissioneCambio brusco dalla 2ª alla 3ª per il coperchio del servo B4Un colpo al passaggio dalla 2ª alla 3ª può dipendere dal servo B4: una guida tedesca racconta che, sulla XC90, sostituire il coperchio del servo B4 e lavare il cambio ha eliminato in gran parte le cambiate brusche, e Sonnax spiega come una pressione B4 troppo alta produca quel colpo.
Motore 2.0 e 2.2 VCDi su Opel Antara del 2006
Denominazioni: 2.0 CDTI · 2.2 CDTI
- Con cautela
2.0 VCDi 121-150 CV (licenza VM Motori; Z20S sul Captiva, 2006-2011)
121–150 CV · Z20S
I proprietari della Cruze e le guide all'acquisto del Captiva citano problemi del filtro antiparticolato e degli iniettori; senza uno storico di manutenzione del FAP e degli iniettori non è un acquisto consigliabile alla cieca.[7][8][9]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2006
Opel Antara 2.0 e 2.2 VCDi: tutti i suoi guasti e cosa controllareMotore Family II 2.0 e 2.4 gasolina su Opel Antara del 2006
Denominazioni: 2.4 140 CV
- Comprare
2.4 136-140 CV (Z24XE, 2006-2011)
136–140 CV · Z24XE
La guida tedesca sulla Captiva dice che il 2.4 a benzina è lento e consuma molto, ma che raramente dà problemi; avverte inoltre che non accetta la conversione a GPL e può danneggiarsi poco dopo. È una sola fonte.[8]
Non ci sono guasti documentati di Family II 2.0 e 2.4 gasolina che riguardino gli esemplari del 2006.
Opel Antara Family II 2.0 e 2.4 gasolina: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Opel Antara del 2006
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoAlbero intermedio dello sterzo accoppiato male alla colonna (Antara 2006-2007)Sì: nel 2010 la DVSA britannica ha richiamato (R/2010/002) le Antara prodotte tra il 14 giugno 2006 e il 31 dicembre 2007, perché l'albero intermedio dello sterzo poteva non essere ben accoppiato alla colonna e, in determinate condizioni, staccarsi, con perdita del controllo dello sterzo.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoAvviamento involontario del motore con la chiave in posizione di spegnimentoSì: Safety Gate (A12/0633/15, 2015) e la DVSA (R/2015/113) riportano una campagna per cui, con la chiave in OFF e una marcia inserita, il motorino di avviamento può azionarsi da solo e l'auto muoversi. La DVSA lo attribuisce all'usura del cilindro di avviamento causata dall'inserimento ripetuto della chiave e lo limita alle versioni con cambio manuale; si monta un cilindro modificato.
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Domande frequenti
Opel Antara del 2006 è affidabile?
Nel 2006 Opel Antara veniva venduta con 2 motori e 1 cambio che abbiamo documentato: il cambio Aisin AW55-50SN, il 2.0 e 2.2 VCDi e il Family II 2.0 e 2.4 gasolina. Il cambio Aisin AW55-50SN ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il Family II 2.0 e 2.4 gasolina (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2006, come albero intermedio dello sterzo accoppiato male alla colonna (Antara 2006-2007).
Qual è l'anno migliore di Opel Antara?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2008 (6,9/10). L'anno con il voto peggiore è il 2011 (5,4/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Opel Antara del 2006?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2006 sono: albero intermedio dello sterzo accoppiato male alla colonna (Antara 2006-2007) (sterzo, gravità critica), strappi al cambio di marcia e guasto del corpo valvole (cambio Aisin AW55-50SN, gravità alta), avviamento involontario del motore con la chiave in posizione di spegnimento (impianto elettrico, gravità alta), strappi e rallentamenti per olio del cambio degradato (cambio Aisin AW55-50SN, gravità media) e cambio brusco dalla 2ª alla 3ª per il coperchio del servo B4 (cambio Aisin AW55-50SN, gravità media).
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Fonti
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- Aisin AF33 transmissionWikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Opel AntaraWikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Volvo XC90 Typ C (2002-2014): ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Opel Antara (motores 2.0 CDTI y 2.2 CDTI con fechas de producción)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Opel Antara 2.0 CDTI DPF Edition 4x4 (11/06 - 05/08): Technische Daten (Motorcode Z20S)ADAC (Autokatalog) · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Opel Antara 2.2 CDTI Selection (01/11 - 03/12): Technische Daten (Motorcode Z22D1)ADAC (Autokatalog) · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Fiabilité Chevrolet Cruze (2009-2015): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 31 ottobre 2026 · in francese
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- Chevrolet Cruze (J300, 2008-2016): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 31 ottobre 2026 · in tedesco