Opel Combo E (2018–oggi)Cambio e frizioneTrasmissione, semiassi e trazione integrale
Perdita d'olio nella scatola di trasferimento delle versioni 4x4 su Opel Combo E
Perché questa valutazione?
Gravità critica: Può distruggere il motore o il cambio, oppure riguarda la sicurezza.
Frequenza rara: Il richiamo è limitato alle versioni con scatola di trasferimento 4x4, una variante minoritaria all'interno della gamma Combo, e a otto mesi di produzione, per cui lo valutiamo come un caso isolato all'interno di una variante molto specifica.[1][2]
Sintomi
- Una guarnizione dell'olio difettosa nella scatola di trasferimento 4x4 può provocare una perdita.[2]Perdita d'olio: altri guasti che lo causano · Tenere d'occhio
Perché succede
Una guarnizione dell'olio difettosa della scatola di trasferimento 4x4 poteva perdere e finire per provocare il bloccaggio delle ruote posteriori.[2]
Se non viene riparato: Il bloccaggio delle ruote posteriori in marcia può provocare la perdita di controllo del veicolo, secondo il richiamo stesso.[2]
Anni e auto interessati
Quanto costa ripararlo
Comprende: Sostituzione della guarnizione dell'olio della scatola di trasferimento anteriore, nell'ambito del richiamo.[2]
Trattandosi di un richiamo di sicurezza, la riparazione è gratuita presso la rete ufficiale entro il periodo di produzione coperto.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
Come prevenirlo
- Non è un guasto che il proprietario possa prevenire; se l'auto rientra nell'intervallo di date, prenota un appuntamento presso il servizio ufficiale per controllare la guarnizione della scatola di trasferimento.
Richiami, campagne e reclami
RichiamoOpel (Stellantis) · 1 febbraio 2024 · Rif. KJW-231260EE
Sostituzione della guarnizione dell'olio della scatola di trasferimento 4x4
Veicoli Opel Combo con scatola di trasferimento 4x4 prodotti tra il 1° aprile e il 1° dicembre 2019, con una guarnizione dell'olio difettosa che poteva provocare il bloccaggio delle ruote posteriori e la perdita di controllo del veicolo.[2]
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
Cosa puoi fare adesso?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Altri guasti di Opel Combo E
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCintura di sicurezza del passeggero anteriore con efficacia ridottaUn richiamo ha riguardato circa 1.735 esemplari di Opel Combo E prodotti nel 2018-2019 in cui la cintura di sicurezza del sedile del passeggero anteriore poteva avere un'efficacia di ritenuta ridotta.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniLa protezione inferiore del motore può trattenere materiale (rischio di incendio)Un richiamo del 2022 (rif. KAE/200511EE) riguarda i Combo E prodotti tra il 12 marzo 2018 e il 17 settembre 2021 la cui protezione metallica inferiore del motore può trattenere materiale vicino allo scarico, con rischio di incendio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoTiranteria dello sterzo (tiranti) danneggiata, con perdita di stabilitàNegli esemplari del 2019-2020, la tiranteria dello sterzo (tiranti) può danneggiarsi, con perdita di stabilità di guida e maggior rischio di incidente; la Peugeot Rifter e la Citroën Berlingo III hanno avuto un richiamo ufficiale per un difetto dello stesso componente in un periodo simile.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto del meccanismo del freno a manoUna fonte documenta un guasto del meccanismo del freno a mano che ne impediva il corretto aggancio negli esemplari prodotti tra settembre 2017 e febbraio 2019, lo stesso periodo in cui la Peugeot Rifter e la Citroën Berlingo III hanno avuto un richiamo ufficiale per un componente del meccanismo fuori specifica.
- Gravità mediaFrequenza: RaraElettronica e multimediaL'assistente al mantenimento di corsia non avvisa quando si lascia il volanteUn richiamo del 2022 (rif. KDE-221578EE) corregge un software del modulo BSI che, nella modalità di assistenza al mantenimento di corsia (LKA), poteva non emettere l'avviso acustico dopo più di 10 secondi con le mani fuori dal volante, negli esemplari prodotti tra aprile 2021 e settembre 2022.
I guasti dei suoi motori si trovano nella pagina di Opel Combo E.
Lo stesso problema su altre auto
- Gravità altaFrequenza: FrequenteBMW X3 E83Ripartitore di coppia xDrive fragile, con strappi in accelerazioneIl ripartitore di coppia xDrive della X3 E83 ha ingranaggi poco robusti che possono cedere se si combinano pneumatici diversi, pressioni disuguali tra gli assi o olio invecchiato, provocando strappi in accelerazione; fiches-auto.fr riporta circa 43 casi tra le testimonianze dei proprietari.
- Gravità altaFrequenza: FrequentePorsche Cayenne IIUsura della scatola di trasferimento (trazione integrale) e perdite d'olio nella trasmissioneSì: la scatola di trasferimento, che ripartisce la coppia tra gli assali, è il punto debole meglio documentato della trasmissione della Cayenne II. Provoca strappi in manovra o in partenza con accelerazione dolce, e CarWiki segnala perdite d'olio dalla trasmissione già alla prima revisione, a tre anni.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFord TransitSupporto del cuscinetto dell'albero di trasmissione posteriore senza le boccole previsteLa campagna 20S70 riguarda i Transit prodotti dal 24 settembre 2019 al 25 agosto 2020: il supporto del cuscinetto dell'albero di trasmissione posteriore potrebbe essere stato montato senza le boccole previste, per cui l'albero potrebbe staccarsi e toccare il suolo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleRenault ZoeGuasto del motore elettrico e del riduttoreDiversi proprietari documentano guasti del motore elettrico (cuscinetti, paraolio del rotore) o del riduttore tra circa 59.000 e 152.000 km, con una fattura pubblicata di 6.000 €, e almeno un caso in cui Renault non ha coperto il costo considerandolo un difetto di progettazione noto.Riparazione: 6.000 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleHyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)Rumore dei cuscinetti del motore elettrico o del riduttoreAlcuni proprietari dell'Ioniq da 120 CV, dell'e-Niro da 204 CV e della Kona da 64 kWh descrivono un ronzio o sibilo che cresce con la velocità, attribuito ai cuscinetti del motore o del riduttore. In un caso fuori garanzia a circa 130.000 km è stata proposta la sostituzione del motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTesla Model S / Model XVibrazioni per usura dei semiassi anterioriNelle versioni a doppio motore, i semiassi anteriori possono usurarsi e provocare vibrazioni in accelerazione decisa. Auto Bild lo cita sulla Model X e fiches-auto.fr raccoglie vari casi; il gruppo motore-riduttore di solito non cede.
Tutti i guasti della trasmissione e dei semiassi (80)Auto con più problemi di cambio e frizione
Hai avuto questo guasto? Il tuo caso aiuta altri proprietari a capire quando compare e quanto costa. Reporta tu avería in 2 minuti.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Vauxhall Combo RecallsAutoinsider · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Vauxhall Combo Recall KJW-231260EE (4x4 transfer box)Autoinsider · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Peugeot Rifter RecallsAutoinsider · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Citroën Berlingo RecallsAutoinsider · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese