Bracci, snodi, silentblock e bielle Opel: problemi per modello e motore

Guasti documentati, dal più al meno importante

Gravità × frequenza. Sotto ciascuno, su quali modelli Opel compare.

- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleOpel Corsa EPossibile cedimento del collegamento tra il montante e il braccio inferiore della sospensioneSì: nel 2015 Opel ha richiamato Corsa E e Adam del 2014-2016 perché il collegamento tra il montante dello sterzo e il braccio inferiore della sospensione poteva cedere, con rischio di perdita di stabilità e di controllo dell'auto.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleOpel Grandland IIRotula della sospensione anteriore avvitata male (richiamo KQG)Nel gennaio 2025 il KBA ha pubblicato il richiamo 14680R (codice Opel KQG): su 6.372 Grandland del 2024 mancano i collegamenti avvitati tra il supporto della rotula e il braccio di sospensione, il che può far disallineare la ruota e limitare o far perdere il controllo dello sterzo. Si sostituiscono i due supporti.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleOpel Insignia ACorrosione e possibile rottura delle bielette posteriori (campagna 2022)Opel ha richiamato nel 2022 le Insignia A costruite tra il dicembre 2007 e il luglio 2013 perché le barre (track rod) dell'asse posteriore possono rompersi per corrosione e compromettere la stabilità.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleOpel Vivaro CViti e snodo dei bracci di sospensione anteriori che si rompono per corrosioneSì: la campagna KN4 di Opel riguarda i Vivaro prodotti tra il 23 settembre 2020 e il 30 giugno 2022, perché le viti di fissaggio e lo snodo dei bracci anteriori possono rompersi per corrosione e far sterzare l'auto in modo imprevedibile. Nel Regno Unito si sostituiscono viti e boccole su entrambi i lati.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleOpel Zafira LifeBracci di sospensione anteriori: viti di fissaggio e snodo rotti per corrosioneSì: la campagna KN4 di Opel riguarda le Zafira Life costruite tra il 23 settembre 2020 e il 30 giugno 2022, perché le viti di fissaggio e lo snodo dei bracci anteriori possono rompersi per corrosione. In totale sono 76.778 veicoli, di più modelli.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleOpel Combo ETiranteria dello sterzo (tiranti) danneggiata, con perdita di stabilitàNegli esemplari del 2019-2020, la tiranteria dello sterzo (tiranti) può danneggiarsi, con perdita di stabilità di guida e maggior rischio di incidente; la Peugeot Rifter e la Citroën Berlingo III hanno avuto un richiamo ufficiale per un difetto dello stesso componente in un periodo simile.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteOpel Omega BGioco nel braccio intermedio e nei snodi sferici dello sterzo dell'Opel Omega BSì: AUTO BILD e un ispettore del TÜV Rheinland concordano nel dire che lo sterzo dell'Omega B presenta spesso gioco. Secondo AUTO BILD, il cuscinetto del braccio intermedio e i snodi sferici si usurano presto (in alcuni casi prima dei 100.000 km), e la stampa tedesca ritiene che i giunti dello sterzo non siano dimensionati a sufficienza per il peso dell'auto.
- Gravità criticaFrequenza: RaraOpel Zafira Tourer CFilettatura difettosa della rotula dello sterzo (produzione dell'aprile 2016)Un richiamo del 2016 riguarda le Zafira fabbricate tra il 7 e il 20 aprile 2016: la filettatura della rotula dello sterzo poteva essere lavorata male, con il rischio di incrinare il fusello e perdere il controllo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleOpel Corsa CUsura precoce di cuscinetti ruota, cuffie dei semiassi e ammortizzatori posterioriUna guida tedesca sulle auto usate indica i cuscinetti ruota, le cuffie (soffietti) dei semiassi e gli ammortizzatori posteriori come punti di guasto abituali dell'Opel Corsa C alla revisione tecnica (TÜV/ITV).
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleOpel Mokka AUsura dei supporti degli ammortizzatori e dei silentblock delle sospensioni anterioriLa scheda di fiches-auto.fr cita supporti degli ammortizzatori usurati tra 30.000 e 60.000 km, silentblock che obbligano a rifare l'avantreno e scricchiolii metallici sulle buche; quella della Mokka X parla di ammortizzatori e giunti usurati.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleOpel Vectra BUsura delle rotule e dei silentblock dei bracci dell'asse posteriore multibraccioSecondo la rivista russa Kolesa.ru, le rotule esterne dei bracci posteriori e i silentblock dei bracci longitudinali originali durano circa 80.000-100.000 km se montati correttamente, mentre quelli di ricambio economici molto meno. Sostituirli è laborioso e costringe poi a riallineare le ruote posteriori.Compare intorno a 80.000 km
- Gravità altaFrequenza: RaraOpel Mokka BBulloneria difettosa del braccio di sospensione (produzione di febbraio 2021)Un richiamo del 2021 ha riguardato 24 Mokka prodotte tra l'11 e il 24 febbraio 2021: il serraggio di un braccio di controllo poteva essere eseguito male e compromettere la stabilità.
- Gravità altaFrequenza: RaraOpel Vivaro BSerraggio insufficiente della vite e del dado del braccio inferiore della sospensioneAd aprile 2015 Opel ha richiamato il Vivaro B dell'anno modello 2015 perché la vite e il dado del braccio inferiore della sospensione potevano essere serrati in modo insufficiente, il che poteva compromettere il controllo dello sterzo durante la marcia.

Per modello Opel

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Domande frequenti

Quali guasti di bracci, snodi e silentblock hanno le Opel?

Su 13 modelli di Opel ci sono 13 guasti documentati di bracci, snodi e silentblock. I più importanti: possibile cedimento del collegamento tra il montante e il braccio inferiore della sospensione, rotula della sospensione anteriore avvitata male (richiamo KQG) e corrosione e possibile rottura delle bielette posteriori (campagna 2022). Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, sintomi e costo della riparazione.

Quali modelli di Opel hanno più problemi di bracci, snodi e silentblock?

Opel Omega B (1 guasto), Opel Vectra B (1 guasto), Opel Corsa C (1 guasto) e Opel Insignia A (1 guasto).