Problemi di Opel Vectra del 2002
Nel 2002 Opel Vectra veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.0 DTI e 2.2 DTI. Il 2.0 DTI e 2.2 DTI ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2002, come cuscinetti dell'albero secondario dei cambi manuali F15 e F17 (Vectra B 1.6 e 1.8).
Voto di Opel Vectra del 2002: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,23 guasti
- Cambio7,91 guasto
- Sospensioni8,61 guasto e revisione tecnica
- Freni6,8Solo revisione tecnica: 1,3 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,9Solo revisione tecnica: 0,5 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico8,61 guasto
- Fari e luci7,8Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,11 guasto e revisione tecnica
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Opel Vectra del 2001
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2001.
Motore 2.0 DTI e 2.2 DTI su Opel Vectra del 2002
Denominazioni: 2.0 DTI 16V · 2.2 DTI 16V
- Con cautela
2.0 DTI 100-101 CV (X20DTH/Y20DTH, 1.995 cc, 1997-2005)
100–101 CV · X20DTH, Y20DTH
Condivide la pompa di iniezione VP44 e i guasti ricorrenti di debimetro e turbo documentati nella prima fase di questo motore, oltre al rischio della valvola EGR comune a tutta la famiglia DTI.[1][2]
- Con cautela
2.2 DTI 120-125 CV (Y22DTR, 2.172 cc, 2000-2005)
120–125 CV · Y22DTR
Oltre al rischio della valvola EGR, ci sono testimonianze di grippaggio del turbo nell'uso urbano e di una perdita di tenuta sulla guarnizione del collettore; non risulta alcuna campagna del costruttore che li corregga.[3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2002
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasto della pompa di iniezione VP44 e del debimetroWikipedia in tedesco documenta guasti ricorrenti della pompa di iniezione Bosch VP44 e del debimetro nella prima fase di questo motore. La testimonianza di un proprietario con questo motore descrive la sostituzione della pompa a 192.500 km, con un costo che definisce «proibitivo».
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboGrippaggio o perdite del turbocompressoreWikipedia in tedesco documenta problemi di turbo nella prima fase della Vectra B. Testimonianze di proprietari descrivono un turbo grippato («grippe») su una Vectra C dopo molti tragitti brevi in città, e una perdita di tenuta sul collettore del turbo su una Zafira A prima dei 30.000 km.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione o guasto della valvola EGRLa valvola EGR è, secondo una guida tedesca all'acquisto di auto usate, l'unica debolezza degna di nota di questo motore una volta assestato sulla Vectra C. Sulla Zafira A ci sono diverse testimonianze di proprietari con la EGR guasta, una delle quali prima dei 30.000 km.
Guasti non legati al motore su Opel Vectra del 2002
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCuscinetti dell'albero secondario dei cambi manuali F15 e F17 (Vectra B 1.6 e 1.8)Secondo Kolesa.ru, i cambi manuali F15 e F17 delle Vectra B con motori 1.6 e 1.8 non reggevano bene la coppia del motore e i loro cuscinetti dell'albero secondario potevano guastarsi; il danno poteva limitarsi al rumore o estendersi al differenziale e alla scatola. I cambi F18 e F23 sono considerati corretti.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura delle rotule e dei silentblock dei bracci dell'asse posteriore multibraccioSecondo la rivista russa Kolesa.ru, le rotule esterne dei bracci posteriori e i silentblock dei bracci longitudinali originali durano circa 80.000-100.000 km se montati correttamente, mentre quelli di ricambio economici molto meno. Sostituirli è laborioso e costringe poi a riallineare le ruote posteriori.Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniCorrosione di soglie, fondi delle porte e passaruota posterioriUna rivista russa dell'usato colloca la corrosione della Vectra B soprattutto nel fondo delle porte, nelle soglie (che marciscono dall'interno, soprattutto se c'è il tetto apribile), nelle giunture dei passaruota posteriori e nel portellone della cinque porte. La corrosione grave del sottoscocca è rara.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasti della chiusura centralizzata (metà destra per acqua nel cablaggio e microinterruttori della porta del guidatore)Secondo Kolesa.ru, la chiusura centralizzata della Vectra B si guasta spesso nella metà destra per acqua nel cablaggio dell'abitacolo dopo che i pavimenti si sono bagnati, e i microinterruttori della chiusura nella porta del guidatore sono un altro punto vulnerabile. Il motore di azionamento è all'interno e difficile da smontare.
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Domande frequenti
Opel Vectra del 2002 è affidabile?
Nel 2002 Opel Vectra veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.0 DTI e 2.2 DTI. Il 2.0 DTI e 2.2 DTI ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2002, come cuscinetti dell'albero secondario dei cambi manuali F15 e F17 (Vectra B 1.6 e 1.8).
Opel Vectra: è meglio il 2002 o il 2001?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2001 e del 2002. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Opel Vectra?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 1996 e 1995 (6,7/10). L'anno con il voto peggiore è il 1997 (6,4/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Opel Vectra del 2002?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2002 sono: guasto della pompa di iniezione VP44 e del debimetro (2.0 DTI e 2.2 DTI, gravità alta), grippaggio o perdite del turbocompressore (2.0 DTI e 2.2 DTI, gravità alta), cuscinetti dell'albero secondario dei cambi manuali F15 e F17 (Vectra B 1.6 e 1.8) (cambio e frizione, gravità alta), ostruzione o guasto della valvola EGR (2.0 DTI e 2.2 DTI, gravità media) e usura delle rotule e dei silentblock dei bracci dell'asse posteriore multibraccio (sospensioni, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Opel Vectra BWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Opel Vectra C – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Fiabilité Opel Zafira - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Opel Vectra - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese