Problemi di Seat Mii del 2013
Nel 2013 Seat Mii veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.0 MPI. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 7 guasti documentati che riguardano esemplari del 2013, come cambio manuale difficile da innestare (prima e retromarcia) e usura della frizione.
Voto di Seat Mii del 2013: affidabilità buona
Calcolato solo con 11 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore8,14 guasti
- Cambio7,91 guasto
- Sospensioni8,81 guasto e revisione tecnica
- Freni7,91 guasto e revisione tecnica
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo9,2Solo revisione tecnica: 0,3 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico9,61 guasto
- Fari e luci7,9Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione8,61 guasto
- Carrozzeria e interni8,32 guasti e revisione tecnica
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Seat Mii del 2012
- Comincia a riguardarla: freno a mano meccanico e freni posteriori della Seat Mii (resto dell'auto)
Motore 1.0 MPI su Seat Mii del 2013
Denominazioni: 1.0 60 CV · 1.0 75 CV
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1.0 MPI 60/75 (CHYA/CHYB, 2011-2023)
60–75 CV · CHYA, CHYB
Nessuna delle fonti di affidabilità consultate (up!, Mii, Citigo, Fabia III) documenta un guasto grave o sistemico del motore. I problemi più citati -un guasto sporadico del circuito di raffreddamento su Citigo e Mii, e un consumo di olio isolato sulla Citigo- riguardano una piccola minoranza dei casi analizzati.[2][3][4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2013
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoGuasto del circuito di raffreddamento con spia motore e vibrazioniL'1.0 MPI può avere un guasto al circuito di raffreddamento, con spia motore accesa, vibrazioni e perdita di potenza. È un problema documentato solo in una minoranza di casi su Škoda Citigo e Seat Mii, senza che le fonti lo descrivano come sistemico né legato ad altre auto con questo motore.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo di olio superiore al normale (più citato sulla Seat Ibiza V)L'1.0 MPI può consumare olio più del normale, soprattutto sulla Seat Ibiza V (2 opinioni su 5 analizzate per la versione da 75 CV). Su Volkswagen up!, Seat Mii e Škoda Fabia III, con la taratura precedente dello stesso motore, non viene documentato lo stesso schema in una proporzione paragonabile.
- Gravità bassaFrequenza: RaraDistribuzioneCinghia di distribuzione senza intervallo di sostituzione fissoL'1.0 MPI monta una cinghia di distribuzione a secco che, secondo il costruttore, non ha un intervallo di sostituzione fisso: richiede solo un controllo visivo a partire da 210.000-240.000 km. Le fonti consultate non documentano uno schema di guasti di questa cinghia su nessuna auto con questo motore.
- Gravità bassaFrequenza: RaraElettronicaGuasti sporadici ai sensori o al corpo farfallato (casi isolati)La Škoda Fabia III con 1.0 MPI registra qualche caso isolato di guasto del corpo farfallato (a 80.000 km) o della sonda lambda. Sono casi sporadici, senza uno schema, all'interno di un campione che le fonti descrivono come meccanicamente stabile.
Guasti non legati al motore su Seat Mii del 2013
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneCambio manuale difficile da innestare (prima e retromarcia) e usura della frizioneIl cambio manuale è il punto debole più ripetuto dai proprietari di questa citycar: fatica a entrare la prima e la retromarcia, soprattutto a freddo, con grattamenti, e alcune frizioni si usurano presto. È uno schema di testimonianze, non una campagna del costruttore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniFreno a mano meccanico e freni posteriori della Seat MiiL'ADAC segnala il freno a mano meccanico, le pastiglie e i tamburi della Seat Mii tra i guasti che ricorrono più del normale negli interventi di soccorso stradale, e il TÜV tedesco critica l'efficacia del freno di servizio con l'invecchiamento dell'auto.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniBoccole dei bracci di sospensione e rotule dello sterzo usurate nella Seat MiiDiverse guide tedesche sull'usato, basate sul TÜV-Report, segnalano che le boccole dei bracci di sospensione e le rotule dello sterzo si usurano con gli anni e finiscono per dare gioco. È un'usura ricorrente, senza campagna del costruttore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleClimatizzazionePerdite e guasti del compressore dell'aria condizionata della Seat Miigebrauchtwagenberater.de e CarWiki concordano nel dire che l'aria condizionata della Mii dà problemi: citano circuiti con perdite e compressori che si guastano più del normale. Non c'è alcuna campagna del costruttore.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniInfiltrazioni d'acqua dal portellone posteriore e scarichi ostruiti della Seat MiiLe guide tedesche invitano a controllare l'umidità nel bagagliaio: citano infiltrazioni d'acqua dal portellone posteriore e scarichi che conviene pulire. È un difetto di tenuta ricorrente, senza campagna del costruttore.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniCorrosione dello scarico della Seat Mii in uso urbanoLe guide tedesche citano la corrosione dello scarico della Mii come punto debole quando l'auto fa brevi tragitti e non arriva a scaldarsi, e il TÜV la segnala di più con gli anni.
- Gravità bassaFrequenza: RaraImpianto elettricoGuasto dell'alzacristallo elettrico: guide di plastica e vetro fuori sedeAlcuni proprietari descrivono vetri che escono dalle guide, si inceppano o non si chiudono del tutto per il deterioramento delle guide di plastica e delle graffette del meccanismo. Non ci sono campagne ufficiali; è uno schema di testimonianze.
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Domande frequenti
Seat Mii del 2013 è affidabile?
Nel 2013 Seat Mii veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.0 MPI. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 7 guasti documentati che riguardano esemplari del 2013, come cambio manuale difficile da innestare (prima e retromarcia) e usura della frizione.
Seat Mii: è meglio il 2013 o il 2012?
Il nostro voto passa da 7,6 nel 2012 a 7,6 nel 2013. Comincia a riguardarla: freno a mano meccanico e freni posteriori della Seat Mii (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Seat Mii?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2021, 2019 e 2011 (7,9/10). L'anno con il voto peggiore è il 2020 (7,3/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Seat Mii del 2013?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2013 sono: guasto del circuito di raffreddamento con spia motore e vibrazioni (1.0 MPI, gravità media), cambio manuale difficile da innestare (prima e retromarcia) e usura della frizione (cambio e frizione, gravità media), freno a mano meccanico e freni posteriori della Seat Mii (freni, gravità media), boccole dei bracci di sospensione e rotule dello sterzo usurate nella Seat Mii (sospensioni, gravità media) e perdite e guasti del compressore dell'aria condizionata della Seat Mii (climatizzazione, gravità media).
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Fonti
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- Volkswagen UpWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité et pannes de la Seat MiiFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes de la Volkswagen UpFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes de la Skoda CitigoFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes de la Skoda Fabia 3Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese