Problemi di Škoda Kodiaq II (2024–oggi)
Abbiamo documentato 3 motori della Škoda Kodiaq II e nessuno presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. L'opzione più sicura è il 2.0 TDI, con verdetto «Comprare».[1]
Fuori dal motore: La Kodiaq II, prodotta da gennaio 2024 a Kvasiny, è troppo recente per avere guasti confermati dai proprietari. L'unica cosa documentata al di fuori del motore è un avviso di Safety Gate del marzo 2026 per il bordo del telaio dei sedili anteriori, che può interessare l'airbag laterale.[2][3][4]
Voto di Škoda Kodiaq II: affidabilità buona
Calcolato solo con 4 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Provvisorio: per il resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…) abbiamo trovato poche fonti. I suoi guasti compaiono nella pagina, ma non contano nel voto né nelle classifiche finché non completiamo l'analisi. Come si calcola
- Motore7,8Da 7,5 a 8,2 a seconda del motore
- CambioPochi dati
- SospensioniPochi dati
- FreniPochi dati
- Pneumatici e ruotePochi dati
- SterzoPochi dati
- Impianto elettricoPochi dati
- Fari e luciPochi dati
- Elettronica e multimediaPochi dati
- ClimatizzazionePochi dati
- Carrozzeria e interniPochi dati
- Airbag e sicurezzaPochi dati
I punti deboli di Škoda Kodiaq II
- 1Gravità media: Perdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acquaMotore 2.0 TSI / TFSI
- 2Gravità media: Perdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostatoMotore 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 3Gravità alta: Richiamo per il telaio dei sedili anteriori che può interessare l'airbag lateraleAirbag e sicurezza
- 4Gravità bassa: Guasto della valvola PCV (ventilazione del carter)Motore 2.0 TSI / TFSI · riparazione 60–250 €
- 5Gravità bassa: Calamina sulle valvole di aspirazioneMotore 1.0 TSI / 1.5 TSI
Motori documentati, dal più al meno rischioso
- 2.0 TSI / TFSIdal 2024 · 2.0 TSI 204 CV · 2.0 TSI RS 265 CVGuasto più grave:Gravità mediaVerdetto:Comprare
- 1.0 TSI / 1.5 TSIdal 2024 · 1.5 TSI mHEV 150 CVGuasto più grave:Gravità mediaVerdetto:Comprare
- 2.0 TDIdal 2024 · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 4x4 193 CVNessun guasto che lo riguardiVerdetto:ComprareOpzione più sicura
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
1 richiamo o campagna documentati, l'ultimo: Avviso Safety Gate per il telaio dei sedili anteriori e l'airbag laterale. Vedi le campagne di Škoda Kodiaq II
Volkswagen / Audi 2.0 TSI e TFSI (familia EA888) · Benzina
- Su Kodiaq II
- dal 2024[4]
- Denominazioni
- 2.0 TSI 204 CV · 2.0 TSI RS 265 CV
- Guasti che la riguardano
- 2
Verdetto della versione montata
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, con iniezione indiretta aggiunta (dal 2016, 190-320 CV)dal 2016 · 190–320 CV · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
ComprareL'iniezione indiretta aggiunta riduce il problema dei depositi carboniosi e il consumo di olio documentato è minore. Conviene comunque controllare la scatola del termostato/pompa dell'acqua e la valvola PCV, comuni a tutta la famiglia.[5][6][7]
Guasti che riguardano Kodiaq II
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 2.0 TSI / TFSI ha 5 guasti documentati in totale.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acquaDa quando Volkswagen ha integrato la girante della pompa dell'acqua nella scatola del termostato, questo pezzo in plastica perde liquido di raffreddamento con il tempo; nelle unità più vecchie, con pompa separata mossa da cinghia, si documentano anche guasti della pompa stessa.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneGuasto della valvola PCV (ventilazione del carter)La valvola PCV rimanda al collettore di aspirazione i vapori d'olio e di combustione che si accumulano nel carter. Se si blocca chiusa o aperta, provoca minimo irregolare, mancate accensioni o perdite d'olio dalle guarnizioni.Riparazione (officina): 60–250 €
Scheda di Kodiaq II 2.0 TSI / TFSITutte le versioni e i guasti di 2.0 TSI / TFSI
Volkswagen 1.0 TSI e 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Benzina
- Su Kodiaq II
- dal 2024[4]
- Denominazione
- 1.5 TSI mHEV 150 CV
- Guasti che la riguardano
- 2
Verdetto della versione montata
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 CV (DXDB, DNKA; dal 2022)dal 2022 · 116–150 CV · DXDB, DNKA
ComprareÈ la versione più evoluta e le fonti riportano a malapena lamentele per gli strappi; secondo Wikipedia riscalda il catalizzatore con aria secondaria invece che con miscela povera.[8][9]
Guasti che riguardano Kodiaq II
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.0 TSI / 1.5 TSI ha 5 guasti documentati in totale.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostatoSull'EA211 la pompa dell'acqua e l'alloggiamento del termostato formano un modulo in plastica che, con gli anni, può criccarsi o perdere tenuta e provocare una lenta perdita di liquido di raffreddamento. Conviene controllare il livello: se lo si ignora, può finire in surriscaldamento.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAspirazioneCalamina sulle valvole di aspirazioneCome ogni motore a iniezione diretta, l'1.0 e l'1.5 TSI possono accumulare calamina sulle valvole e nei condotti di aspirazione, soprattutto con un uso urbano. Di solito si nota tra gli 80.000 e i 120.000 km con perdita di potenza, funzionamento irregolare e consumi più alti.Compare intorno a 80.000 km
Scheda di Kodiaq II 1.0 TSI / 1.5 TSITutte le versioni e i guasti di 1.0 TSI / 1.5 TSI
2.0 TDI
Opzione più sicuraVolkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 e EA288 evo) · Diesel
- Su Kodiaq II
- dal 2024[4]
- Denominazioni
- 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 4x4 193 CV
- Guasti che la riguardano
- 0
Verdetto della versione montata
2.0 TDI EA288 evo (dal 2019)dal 2019 · 115–204 CV
ComprareCaradisiac considera superati sulla Golf VIII i problemi di testata e iniettori delle generazioni precedenti. L'unico avvertimento è che il serbatoio dell'AdBlue può dare problemi e dover essere sostituito.[1]
Guasti che riguardano Kodiaq II
Nessuno dei guasti documentati di 2.0 TDI riguarda le versioni e gli anni montati da Kodiaq II.
Scheda di Kodiaq II 2.0 TDITutte le versioni e i guasti di 2.0 TDI
Guasti di Škoda Kodiaq II fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Checklist per comprare una Škoda Kodiaq II usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 2.0 TSI / TFSI (dal 2024)
Se monta il 1.0 TSI / 1.5 TSI (dal 2024)
Ricambi di usura per Škoda Kodiaq II
Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.
Pastiglie freno
Dischi freno
Spazzole tergicristallo
Filtro abitacolo
Batteria
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Stai per comprare una Škoda Kodiaq II?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
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Domande frequenti
Škoda Kodiaq II è affidabile?
Abbiamo documentato 3 motori della Škoda Kodiaq II e nessuno presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. L'opzione più sicura è il 2.0 TDI, con verdetto «Comprare». La Kodiaq II, prodotta da gennaio 2024 a Kvasiny, è troppo recente per avere guasti confermati dai proprietari. L'unica cosa documentata al di fuori del motore è un avviso di Safety Gate del marzo 2026 per il bordo del telaio dei sedili anteriori, che può interessare l'airbag laterale.
Qual è il motore più affidabile di Škoda Kodiaq II?
Tra i 3 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 2.0 TDI, con verdetto «Comprare». Caradisiac considera superati sulla Golf VIII i problemi di testata e iniettori delle generazioni precedenti. L'unico avvertimento è che il serbatoio dell'AdBlue può dare problemi e dover essere sostituito.[1]
Che problemi ha Škoda Kodiaq II oltre al motore?
La Kodiaq II, prodotta da gennaio 2024 a Kvasiny, è troppo recente per avere guasti confermati dai proprietari. L'unica cosa documentata al di fuori del motore è un avviso di Safety Gate del marzo 2026 per il bordo del telaio dei sedili anteriori, che può interessare l'airbag laterale. I guasti documentati più importanti sono: richiamo per il telaio dei sedili anteriori che può interessare l'airbag laterale (airbag e sicurezza, gravità alta).[2][3][4]
Che guasti ha Škoda Kodiaq II?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: perdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acqua (2.0 TSI / TFSI, gravità media), perdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostato (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravità media), guasto della valvola PCV (ventilazione del carter) (2.0 TSI / TFSI, gravità bassa) e calamina sulle valvole di aspirazione (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravità bassa).
Škoda Kodiaq II ha richiami?
Sì: abbiamo documentato una campagna di Škoda Kodiaq II, come avviso Safety Gate per il telaio dei sedili anteriori e l'airbag laterale (2026). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[2]
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Maxi-fiche fiabilité - Volkswagen Golf VIII : du genre agaçanteCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 5 aprile 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Skoda Kodiaq (2024-2025): asientos, riesgo de lesiones (Safety Gate 11/2026)car-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 20 marzo 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Tous les problèmes sur Škoda Kodiaq 2 2024 (0 témoignage)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
- Škoda KodiaqWikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentazione tecnica · pubblicata il 13 maggio 2015 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Stampa specializzata · pubblicata il 15 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Volkswagen EA211 engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 26 agosto 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Stampa specializzata · pubblicata il 7 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo