Problemi di Toyota Hilux del 2025

• 2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 CV, dal 2016)

  150 CV · 2GD-FTV

  Per il 2.4 non risultano guasti meccanici gravi documentati in Europa, ma condivide la tecnologia del filtro antiparticolato e la causa australiana cita anche il 2GD-FTV: conviene sapere come è stata usata l'auto e che le rigenerazioni non vengano lasciate a metà.^[3][4]

  Con cautela

• 2.8 D-4D 204 (1GD-FTV, 204 CV, dal 2020)

  204 CV · 1GD-FTV

  Non abbiamo trovato guasti gravi specifici di questa versione nelle fonti europee. Toyota Australia attribuisce agli Hilux del 2020 modifiche hardware e software al filtro antiparticolato, ma non abbiamo confermato che valgano per le unità europee; il chilometraggio accumulato è ancora basso, quindi l'assenza di guasti documentati non è una garanzia.^[3]

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Guasti che riguardano gli esemplari del 2025

• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (DPF) per rigenerazioni incompleteIl filtro antiparticolato (DPF) dei diesel GD può saturarsi di fuliggine quando le rigenerazioni non vengono completate, soprattutto con tragitti brevi e urbani, e provoca l'accensione della spia, fumo bianco e modalità di emergenza. È molto documentato in Australia; in Europa non abbiamo trovato né campagne né cause legali.

• 2.7 Dual VVT-i (2TR-FE, dal 2015)

  160–163 CV · 2TR-FE

  Le fonti sui guasti documentano solo difetti dei primi 2TR-FE (il paraolio del 2005-2008, corretto con un paraolio revisionato) e non riportano guasti propri di questa versione, anche se i dati su di essa sono pochi.^[6][7]

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Non ci sono guasti documentati di 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) che riguardino gli esemplari del 2025.