Problemi di Toyota Hilux del 2021
Nel 2021 Toyota Hilux veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.4 / 2.8 D-4D (GD) e il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE). Nessuno ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2021, come morsetto della batteria ausiliaria difettoso: perdita dell'assistenza sterzo e rischio di incendio.
Voto di Toyota Hilux del 2021: affidabilità buona
Calcolato solo con 3 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore9,3Da 8,6 a 10,0 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni6,2Solo revisione tecnica: 1,5 volte i difetti normali per la sua età
- Freni3,8Solo revisione tecnica: 2,5 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,3Solo revisione tecnica: 0,7 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico7,11 guasto
- Fari e luci5,9Solo revisione tecnica: 1,6 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia8,61 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni6,4Solo revisione tecnica: 1,4 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Toyota Hilux del 2020
- Voto: 8,9 → 7,7
- Non la riguarda più: turbo a geometria variabile (VNT) bloccato dalla fuliggine (2.4 / 2.8 D-4D (GD)) e diluizione del gasolio nell'olio per rigenerazioni del filtro antiparticolato interrotte (2.4 / 2.8 D-4D (GD))
- Comincia a riguardarla: morsetto della batteria ausiliaria difettoso: perdita dell'assistenza sterzo e rischio di incendio (resto dell'auto) e guasto software del modulo di comunicazione (DCM): l'eCall può restare inoperativo (resto dell'auto)
Motore 2.4 / 2.8 D-4D (GD) su Toyota Hilux del 2021
Denominazioni: 2.4 D-4D 150 · 2.8 D-4D 204
- Con cautela
2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 CV, dal 2016)
150 CV · 2GD-FTV
Per il 2.4 non risultano guasti meccanici gravi documentati in Europa, ma condivide la tecnologia del filtro antiparticolato e la causa australiana cita anche il 2GD-FTV: conviene sapere come è stata usata l'auto e che le rigenerazioni non vengano lasciate a metà.[3][4]
- Comprare
2.8 D-4D 204 (1GD-FTV, 204 CV, dal 2020)
204 CV · 1GD-FTV
Non abbiamo trovato guasti gravi specifici di questa versione nelle fonti europee. Toyota Australia attribuisce agli Hilux del 2020 modifiche hardware e software al filtro antiparticolato, ma non abbiamo confermato che valgano per le unità europee; il chilometraggio accumulato è ancora basso, quindi l'assenza di guasti documentati non è una garanzia.[3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2021
Toyota Hilux VIII 2.4 / 2.8 D-4D (GD): tutti i suoi guasti e cosa controllareMotore 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) su Toyota Hilux del 2021
Denominazioni: 2.7 VVT-i · 2.7 Dual VVT-i
- Comprare
2.7 Dual VVT-i (2TR-FE, dal 2015)
160–163 CV · 2TR-FE
Le fonti sui guasti documentano solo difetti dei primi 2TR-FE (il paraolio del 2005-2008, corretto con un paraolio revisionato) e non riportano guasti propri di questa versione, anche se i dati su di essa sono pochi.[6][7]
Non ci sono guasti documentati di 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) che riguardino gli esemplari del 2021.
Toyota Hilux VIII 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE): tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Toyota Hilux del 2021
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoMorsetto della batteria ausiliaria difettoso: perdita dell'assistenza sterzo e rischio di incendioUn avviso di Safety Gate di marzo 2023 include la Hilux tra otto modelli Toyota costruiti dal 24 ottobre 2021 al 26 ottobre 2022: il morsetto della batteria ausiliaria può essere difettoso, disattivare l'assistenza allo sterzo e surriscaldarsi a bassa velocità con rischio di incendio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasto software del modulo di comunicazione (DCM): l'eCall può restare inoperativoUn avviso di ottobre 2023 (codice Toyota 23SD-101) include la Hilux costruita tra settembre 2021 e giugno 2023: un errore di un aggiornamento software può causare un riavvio brusco e il mancato avvio del modulo di comunicazione (DCM), quindi l'eCall non può effettuare una chiamata di emergenza. La DVSA indica che si corregge con un aggiornamento over-the-air.
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Domande frequenti
Toyota Hilux del 2021 è affidabile?
Nel 2021 Toyota Hilux veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.4 / 2.8 D-4D (GD) e il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE). Nessuno ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2021, come morsetto della batteria ausiliaria difettoso: perdita dell'assistenza sterzo e rischio di incendio.
Toyota Hilux: è meglio il 2021 o il 2020?
Il nostro voto passa da 8,9 nel 2020 a 7,7 nel 2021. Non la riguarda più: turbo a geometria variabile (VNT) bloccato dalla fuliggine (2.4 / 2.8 D-4D (GD)) e diluizione del gasolio nell'olio per rigenerazioni del filtro antiparticolato interrotte (2.4 / 2.8 D-4D (GD)). Comincia a riguardarla: morsetto della batteria ausiliaria difettoso: perdita dell'assistenza sterzo e rischio di incendio (resto dell'auto) e guasto software del modulo di comunicazione (DCM): l'eCall può restare inoperativo (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Toyota Hilux?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2026, 2025 e 2024 (9,1/10). L'anno con il voto peggiore è il 2018 (7,3/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Toyota Hilux del 2021?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2021 sono: morsetto della batteria ausiliaria difettoso: perdita dell'assistenza sterzo e rischio di incendio (impianto elettrico, gravità critica), intasamento del filtro antiparticolato (DPF) per rigenerazioni incomplete (2.4 / 2.8 D-4D (GD), gravità media) e guasto software del modulo di comunicazione (DCM): l'eCall può restare inoperativo (elettronica e multimedia, gravità media).
Hai Toyota Hilux del 2021? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Toyota HiluxWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Allgemeine Daten zum Toyota Hilux Double Cab 2.4 D-4D Duty 4x4 (08/16 - 09/20)ADAC Autokatalog · Documentazione tecnica · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Toyota upgrades DPF system, no change on dust issuePractical Motoring · Stampa specializzata · pubblicata il 27 agosto 2020 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- DPF regeneration: your questions answeredToyota UK Magazine · Costruttore · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Toyota HiluxWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in spagnolo
- Toyota 2TR-FE 2.7L: ficha del motor, problemas y fiabilidadMotorReviewer · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Toyota 2TR-FE Engine Guide - Specs, Reliability, & Mods8020 Automotive · Documentazione tecnica · pubblicata il 2 febbraio 2023 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese