Problemi di Toyota ProAce City del 2024

Nel 2024 Toyota ProAce City veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.2 PureTech e il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Il 1.2 PureTech ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2024, come dischi dei freni anteriori difettosi che possono incrinarsi (Proace City Verso).

Il nostro voto passa da 5,8 nel 2023 a 6,3 nel 2024. Non la riguarda più: consumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olio (1.2 PureTech), usura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a camme (1.5 BlueHDi) e grippaggio della pompa ad alta pressione e del sistema di iniezione (1.5 BlueHDi). Comincia a riguardarla: dischi dei freni anteriori difettosi che possono incrinarsi (Proace City Verso) (resto dell'auto) e schermo multimediale e quadro strumenti che restano spenti all'avviamento (resto dell'auto).

Secondo il nostro voto, il migliore è 2026 (9,2/10). L'anno con il voto peggiore è il 2019 (4,5/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.

I più importanti documentati per gli esemplari del 2024 sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (1.2 PureTech, gravità critica), dischi dei freni anteriori difettosi che possono incrinarsi (Proace City Verso) (freni, gravità critica), servofreno: perdita della compensazione idraulica della frenata per un errore software (freni, gravità critica), schermo multimediale e quadro strumenti che restano spenti all'avviamento (elettronica e multimedia, gravità alta) e caricatore di bordo e presa di ricarica: rifiuto o interruzione della ricarica in AC (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), gravità media).