Toyota ProAce City (2019–oggi)
Problemi di Toyota ProAce City 1.2 PureTech 110 CV
Toyota ProAce City ha montato il 1.2 PureTech dal 2019 al 2025 (1.2 110 CV). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio» (gravità critica, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Toyota ProAce City, l'opzione più sicura è il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…).
Voto del motore su questa auto
2,1 su 10Affidabilità molto bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di ProAce City. Come lo calcoliamo
Voto globale di Toyota ProAce City
4,8 su 10Affidabilità bassa
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzina
- Su ProAce City
- 2019–2025[1]
- Denominazione
- 1.2 110 CV
- Guasti che la riguardano
- 2 · tutti di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)2018–2022 · 100–155 CV · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX
Con cautelaMonta la cinghia precedente a giugno 2022 e può soffrire di consumo di olio per il separatore; in compenso, quasi tutte le unità rientrano ancora nei 10 anni o 180.000 km della copertura di Stellantis se la manutenzione è documentata.[2][3][4]
1.2 PureTech turbo 100 e 130 CV con cinghia rivista (2022-2025)2022–2025 · 100–130 CV · EB2DTS, EB2ADTD
Con cautelaHa la cinghia rivista e Stellantis ha esteso la sua copertura di 10 anni o 180.000 km ai turbo costruiti fino a dicembre 2025, ma resta una cinghia nell'olio con sostituzione periodica e non ci sono ancora dati pubblici sulla sua durata.[2][5][6]
Guasti che riguardano ProAce City
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.2 PureTech ha 7 guasti documentati in totale.
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteLubrificazioneConsumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioGli 1.2 PureTech turbo dal 2014 al 2023 possono consumare troppo olio: quelli del 2014-2018 per la calamina che blocca le fasce e quelli del 2018-2023 per un separatore d'olio difettoso. Stellantis considera anomalo più di 0,3 l ogni 1.000 km e lo include nella sua copertura.
Toyota ProAce City 1.2 PureTech 110 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.2 PureTech (2019–2025)
Altri motori e cambi di Toyota ProAce City
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Toyota ProAce City fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniDischi dei freni anteriori difettosi che possono incrinarsi (Proace City Verso)Un lotto di ProAce City Verso prodotto tra l'8 gennaio e il 3 febbraio 2024 (136 unità nel mondo) può avere dischi dei freni anteriori difettosi che si incrinano fino a rompersi; Toyota ha aperto la campagna CI24-037.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniServofreno: perdita della compensazione idraulica della frenata per un errore softwareLa campagna CI24-022 copre i ProAce City e City Verso del 2023-2024: la rete CAN può inviare un valore non valido di depressione del servofreno e disattivare la compensazione idraulica, con minore capacità di frenata; si risolve con un aggiornamento software.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuarnizione della trasmissione delle versioni 4x4: perdita d'olio e bloccaggio delle ruote posterioriToyota ha aperto la campagna CI24-002 per i Proace City 4x4 prodotti tra dicembre 2019 e aprile 2021: una guarnizione difettosa può causare una perdita d'olio nella trasmissione anteriore, che blocchi il suo cuscinetto anteriore e, di conseguenza, le ruote posteriori.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaSchermo multimediale e quadro strumenti che restano spenti all'avviamentoUna campagna di Toyota (CI25-042) copre i ProAce City e City Verso prodotti tra marzo 2024 e luglio 2025: un errore software può lasciare spenti lo schermo multimediale e il quadro strumenti all'avviamento, senza velocità, livello del carburante né spie.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniIl paramotore può intrappolare materiali e provocare un incendioSecondo il KBA tedesco, un paramotore metallico inferiore non adatto può accumulare residui combustibili (foglie, erba) che si infiammano vicino allo scarico nei Proace City dal 2019 al 2021; le campagne della Peugeot Rifter e dell'Opel Combo descrivono lo stesso tipo di difetto del paramotore.
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Domande frequenti
Toyota ProAce City 1.2 PureTech 110 CV è affidabile?
Toyota ProAce City ha montato il 1.2 PureTech dal 2019 al 2025 (1.2 110 CV). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio» (gravità critica, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Toyota ProAce City, l'opzione più sicura è il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…).
Che guasti ha Toyota ProAce City 1.2 PureTech 110 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (gravità critica) e consumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olio (gravità alta).
Che motore scegliere per Toyota ProAce City?
Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), con verdetto «Con cautela».
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Fonti
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- Moteur EBWikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 26 maggio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 23 giugno 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Stampa specializzata · pubblicata il 4 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Stampa specializzata · pubblicata il 28 novembre 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Stampa specializzata · pubblicata il 27 marzo 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Stampa specializzata · pubblicata il 2 agosto 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- ¿Qué es el separador de aceite de los motores 1.2 PureTech?Motor16 · Stampa specializzata · pubblicata il 2 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo