Problemi di Toyota ProAce City del 2023

Nel 2023 Toyota ProAce City veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il 1.2 PureTech, il 1.5 BlueHDi e il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Il 1.2 PureTech e il 1.5 BlueHDi hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2023, come servofreno: perdita della compensazione idraulica della frenata per un errore software.

Il nostro voto passa da 6,9 nel 2022 a 5,8 nel 2023. Non la riguarda più: calibrazione del controllo della batteria di trazione: spegnimento del motore per letture errate (2022) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)) e compressore dell'aria condizionata difettoso che può interrompere il powertrain (2023) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)). Comincia a riguardarla: servofreno: perdita della compensazione idraulica della frenata per un errore software (resto dell'auto) e calibrazione errata del controllo indiretto della pressione degli pneumatici (resto dell'auto).

Secondo il nostro voto, il migliore è 2026 (9,2/10). L'anno con il voto peggiore è il 2019 (4,5/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.

I più importanti documentati per gli esemplari del 2023 sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (1.2 PureTech, gravità critica), usura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a camme (1.5 BlueHDi, gravità critica), servofreno: perdita della compensazione idraulica della frenata per un errore software (freni, gravità critica), consumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olio (1.2 PureTech, gravità alta) e grippaggio della pompa ad alta pressione e del sistema di iniezione (1.5 BlueHDi, gravità alta).