Volkswagen Golf III (1991–1998)
Problemi di Volkswagen Golf del 1991
Nel 1991 Volkswagen Golf veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il VR6 e il 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111. Il VR6 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111 (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 1991, come corrosione su portellone, parafanghi, portiere e sottoscocca.
Voto di Volkswagen Golf del 1991: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,6Da 5,0 a 8,2 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,91 guasto
- Freni7,91 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico8,91 guasto
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,91 guasto
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Motore VR6 su Volkswagen Golf del 1991
Denominazioni: 2.8 VR6 · 2.9 VR6 Syncro
- Con cautela
2.8 VR6 12V 140-174 CV (AAA, AMY, AES; 1991-2000)
140–174 CV · AAA, AMY, AES
AutoBild segnala i tenditori della catena come il principale problema tecnico della Golf III VR6 e cita la pompa dell'acqua, il termostato e la frizione tra i punti che si guastano di più; fiches-auto.fr consiglia di controllare catena e tenditori, raffreddamento e accensione.[2][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 1991
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneCatena di distribuzione e tenditori del VR6La catena di distribuzione è il punto debole meglio documentato del VR6: AutoBild segnala i tenditori dei 2.8 e 2.9 a 12 valvole, e Gebrauchtwagenberater, Carwiki e AutoScout24 citano l'allungamento della catena del 3.2 (R32, A3 8P, TT, Cayenne). Se salta, può distruggere il motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoRaffreddamento del VR6 a 12 valvole: pompa dell'acqua, termostato e tubi in plasticaAutoBild cita la pompa dell'acqua e il termostato tra i punti che si guastano di più sulla Golf III VR6, e un proprietario racconta su fiches-auto.fr che il kit dei tubi del liquido di raffreddamento in plastica si è rotto. Conviene controllare il circuito e chiedere la fattura delle sostituzioni.
Motore 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111 su Volkswagen Golf del 1991
Denominazioni: 1.4 60 CV
- Con cautela
1.4 8v 55-60 CV (ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW; 1991-2005)
54–60 CV · ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW
Su fiches-auto.fr la Polo III 1.4 da 60 CV somma 9 guasti d'accensione e 8 di perdite o consumo d'olio su 66 testimonianze, e Autocentrum segnala guasti del motore con umidità sull'1.4 da 60 CV: conviene controllare bobine e perdite d'olio prima di acquistare.[5][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 1991
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoTermostato, carcassa e pompa dell'acqua del circuito di raffreddamentoVrum segnala che la carcassa in plastica della valvola termostatica della Gol G3 e G4 si secca e si crepa, con perdite di refrigerante. Negli 1.4 e 1.0 europei, fiches-auto.fr riporta termostati e pompe dell'acqua sostituiti, con casi isolati di guarnizione di testata.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAccensioneGuasti a bobine, cavi e candeleO Mecânico descrive come problema cronico il guasto precoce delle bobine dell'EA111 della Fox, che collega a candele ossidate e al calore dell'etanolo. Sulla Polo III 1.4 da 60 CV i proprietari segnalano guasti d'accensione, alcuni con tempo umido.
Guasti non legati al motore su Volkswagen Golf del 1991
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCarrozzeria e interniCorrosione su portellone, parafanghi, portiere e sottoscoccaSì: la ruggine è il punto da controllare di più su una Golf III. Compare soprattutto sotto le modanature laterali in plastica, sul portellone e sulla sua maniglia, sulle portiere e sui parafanghi. Auto Bild precisa che raramente arriva a far bocciare la revisione tedesca.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFreniTubi flessibili del freno porosi o gonfi per l'etàSì: Auto Bild segnala i tubi flessibili del freno della Golf III come un punto che il TÜV rilevava presto: diventavano porosi e alcuni si gonfiavano già a tre anni. Fiches-auto li include oggi tra i materiali di consumo da sostituire in base all'età dell'auto.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteImpianto elettricoGli alzacristalli elettrici (e il tetto apribile elettrico) si guastano con l'etàSì: gli alzacristalli elettrici sono un punto debole classico della Golf III. Fiches-auto li descrive come un classico delle Volkswagen degli anni Novanta, carwiki li definisce «particolarmente noti» e Auto Bild li giudica «capricciosi», anche se più affidabili di quelli della Golf IV.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteSospensioniBoccole dell'asse posteriore e cuscinetti delle ruote usuratiSì: le boccole in gomma dell'asse posteriore sono materiali di consumo che sulla Golf III si usurano prima del normale. Auto Bild ne chiede la sostituzione regolare e carwiki parla di un'usura «sopra la media»; la riparazione è semplice e i ricambi di qualità costano poco.
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Domande frequenti
Volkswagen Golf del 1991 è affidabile?
Nel 1991 Volkswagen Golf veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il VR6 e il 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111. Il VR6 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111 (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 1991, come corrosione su portellone, parafanghi, portiere e sottoscocca.
Qual è l'anno migliore di Volkswagen Golf?
Secondo il nostro voto, il migliore è 1992 (6,6/10). L'anno con il voto peggiore è il 1995 (6,2/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Volkswagen Golf del 1991?
I più importanti documentati per gli esemplari del 1991 sono: catena di distribuzione e tenditori del VR6 (VR6, gravità critica), raffreddamento del VR6 a 12 valvole: pompa dell'acqua, termostato e tubi in plastica (VR6, gravità media), termostato, carcassa e pompa dell'acqua del circuito di raffreddamento (1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111, gravità media), corrosione su portellone, parafanghi, portiere e sottoscocca (carrozzeria e interni, gravità media) e tubi flessibili del freno porosi o gonfi per l'età (freni, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- VW Golf IIIWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- VW Golf III VR6 (1991-1998)AutoBild · Stampa specializzata · pubblicata il 1 settembre 2003 · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- VW Golf III (1991-1997): ModellvariantenADAC · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Tous les problèmes sur Volkswagen Golf III (1991-1998)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
- Fiabilité Volkswagen Polo III (1994-2001) - pannes moteur, boîte...Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
- Volkswagen Polo III: averías notificadas por los usuariosAutoCentrum.pl · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua