Volkswagen Transporter T4 (1990–2003)
Problemi di Volkswagen Transporter del 2000
Nel 2000 Volkswagen Transporter veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.6 e 2.0 8v EA827 e il 2.5 TDI R5. Il 1.6 e 2.0 8v EA827 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.5 TDI R5 (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 6 guasti documentati che riguardano esemplari del 2000, come cambio automatico: revisione verso i 100.000 km.
Voto di Volkswagen Transporter del 2000: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 12 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Uno dei motori di quest'auto non ha guasti documentati nelle versioni montate, ma nemmeno fonti sufficienti per considerarlo affidabile: non conta nel voto del motore. Come si calcola
- Motore6,86 guasti
- Cambio6,82 guasti
- Sospensioni7,91 guasto
- Freni7,91 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico8,91 guasto
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,91 guasto
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Volkswagen Transporter del 1999
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 1999.
Motore 1.6 e 2.0 8v EA827 su Volkswagen Transporter del 2000
Denominazioni: 2.0 84 CV
- Con cautela
2.0 8v 115-120 CV (2E, ADY, APK, AQY, AZJ e altri; 1991-2010)
84–120 CV · 2E, ABA, ADY, AGG, AEG, APK, AQY, AZG, AZH, AZJ, AZL, AZM, BBX, ATM, AUZ, ASU, AVA, AAC
Gebrauchtwagenberater non riporta problemi concreti sul 2.0 della Golf IV, ma avverte di un consumo d'olio elevato, e fiches-auto.fr cita per il 2.0 da 115 CV dell'Octavia I guasti di sonda lambda, catalizzatore e guarnizione della testata. Conviene tenere sotto controllo il livello dell'olio e del liquido di raffreddamento.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2000
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneCinghia di distribuzione e pompa dell'acquaQuesti motori azionano la distribuzione con una cinghia dentata e, nell'evoluzione EA113, la pompa dell'acqua è mossa dalla stessa cinghia. Una pompa che si blocca o una cinghia oltre la scadenza possono lasciarti a piedi e, se la cinghia si rompe, danneggiare il motore.Riparazione (officina): 400–700 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdite di liquido di raffreddamento: flangia e pompa dell'acquaSugli 1.6 e 2.0 a 8 valvole si segnalano perdite di liquido di raffreddamento dalla flangia della testata e dalla pompa dell'acqua. Non è un guasto generalizzato, ma Motor16 avverte che una pompa difettosa surriscalda il motore senza preavviso: controlla il livello e cerca residui di liquido.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo d'olio elevatoGebrauchtwagenberater segnala un consumo d'olio alto sul 2.0 della Golf IV e relativamente alto sui benzina della León I, senza precisare il motore. Fiches-auto.fr registra qualche caso sull'1.6 da 102 CV. Le fonti non indicano il componente responsabile.
- Gravità altaFrequenza: RaraTestata e blocco motoreGuarnizione della testataFiches-auto.fr cita la guarnizione della testata tra i problemi del 2.0 da 115 CV dell'Octavia I e in 2 su 5 pareri sulla Golf IV con l'1.6 da 102 CV. Sono campioni molto piccoli: in presenza di perdite di liquido di raffreddamento o surriscaldamento, conviene escluderla.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronicaMinimo irregolare, debimetro e sonde lambdaSugli 1.6 e 2.0 a 8 valvole, fiches-auto.fr segnala un minimo irregolare dovuto a una farfalla o a una sonda sporche, e guasti del debimetro e delle sonde lambda. Sono componenti di sensori, e un proprietario racconta di essere stato bocciato alla revisione per inquinamento.
- Gravità bassaFrequenza: RaraAccensioneGuasti all'accensione: bobine e candeleFiches-auto.fr segnala problemi di accensione sugli 1.6 dell'Octavia I, e l'ADAC, secondo Gebrauchtwagenberater, concentra i guasti della Golf IV sul distributore e sulla bobina. Ci sono pochi casi documentati specifici per questi motori.
Motore 2.5 TDI R5 su Volkswagen Transporter del 2000
Denominazioni: 2.5 TDI 88 · 2.5 TDI 102 · 2.5 TDI 151
- Con cautela
2.5 TDI del Transporter T4 (88, 102 e 151 CV, 1995-2003)
88–151 CV · AJT, AYY, ACV, AUF, AXL, AYC, AHY, AXG
Promobil lo considera il diesel ideale del T4 (oltre 200.000 km con una buona manutenzione), ma richiede di tenere d'occhio la cinghia di distribuzione, che si rompeva se si allungavano gli intervalli (soprattutto fino al 1999), e Heritage Parts Centre avverte che una pompa dell'acqua guasta può trascinare la cinghia e danneggiare il motore.[4][5]
Non ci sono guasti documentati di 2.5 TDI R5 che riguardino gli esemplari del 2000.
Volkswagen Transporter T4 2.5 TDI R5: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Volkswagen Transporter del 2000
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCambio automatico: revisione verso i 100.000 kmSì: Promobil dice che i cambi automatici del T4 non sono molto durevoli, soprattutto con il V6, e che a volte si guastano verso i 100.000 km; anche carwiki.de parla di una revisione intorno a quella cifra, soprattutto con un diesel potente, e di circa 2.000 € di riparazione in Germania.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSospensioniGiunti sferici dello sterzo e del fuso a snodo usuratiSì: il giunto sferico dello sterzo o del fuso a snodo usurato è il difetto che più spesso guida la lista del T4 nell'ispezione olandese (APK): compare in tutti i 14 anni di produzione, dal 1990 al 2003, con dal 9 % al 16 %. Promobil, carwiki.de e Heritage Parts Centre concordano sul fatto che l'avantreno è il suo punto debole.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCarrozzeria e interniCorrosione della carrozzeria: soglie, passaruota, montanti e cornice del parabrezzaSì: Promobil considera la ruggine il principale nemico del T4 e la colloca su soglie, passaruota, pieghe della lamiera, cornice del parabrezza, montanti A e coperchio del serbatoio. Heritage Parts Centre e carwiki.de concordano sulle zone, e Auto Bild avverte che i danni vanno riparati non appena compaiono.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFreniFreni: usura per il peso, pinze posteriori bloccate e tubazioni arrugginiteSì: il T4 pesa molto e consuma presto dischi e pastiglie, secondo Auto Bild e carwiki.de; Heritage Parts Centre dice che la pinza posteriore bloccata è frequente, Promobil include le pinze posteriori tra i punti deboli e avverte che il regolatore di frenata delle auto senza ABS può bloccarsi per la ruggine, e Autozine segnala flessibili danneggiati.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizionePerdite di olio e di altri liquidi nella trasmissioneSì: le perdite eccessive di liquidi (diversi dal carburante) compaiono tra i difetti del T4 nell'ispezione olandese (APK) in tutti gli anni di produzione, con dal 4 % all'11 %; Promobil, Auto Bild e carwiki.de citano inoltre perdite d'olio dal motore e dalla trasmissione e paraoli dell'uscita del cambio.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteImpianto elettricoCablaggio delle porte anteriori rotto o consumato per sfregamentoSì: Promobil, carwiki.de e Heritage Parts Centre concordano sul fatto che il cablaggio che passa alle porte anteriori del T4 si rompe o si consuma per sfregamento, con guasti a alzacristalli, retrovisori, chiusura centralizzata e altoparlanti. Carwiki.de dice che è un guasto noto e che l'officina di solito lo risolve in fretta.
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Domande frequenti
Volkswagen Transporter del 2000 è affidabile?
Nel 2000 Volkswagen Transporter veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.6 e 2.0 8v EA827 e il 2.5 TDI R5. Il 1.6 e 2.0 8v EA827 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.5 TDI R5 (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 6 guasti documentati che riguardano esemplari del 2000, come cambio automatico: revisione verso i 100.000 km.
Volkswagen Transporter: è meglio il 2000 o il 1999?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 1999 e del 2000. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Volkswagen Transporter?
Secondo il nostro voto, il migliore è 1990 (6,9/10). L'anno con il voto peggiore è il 1991 (6,5/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Volkswagen Transporter del 2000?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2000 sono: cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua (1.6 e 2.0 8v EA827, gravità alta), guarnizione della testata (1.6 e 2.0 8v EA827, gravità alta), cambio automatico: revisione verso i 100.000 km (cambio e frizione, gravità alta), perdite di liquido di raffreddamento: flangia e pompa dell'acqua (1.6 e 2.0 8v EA827, gravità media) e consumo d'olio elevato (1.6 e 2.0 8v EA827, gravità media).
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Fonti
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- VW T4Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- VW Golf IV (1J): Schwachstellen und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Fiabilité Skoda Octavia (1997-2004) - pannes moteur, boîte...Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
- VW T4 im Gebraucht-Check: Darauf muss man achtenPromobil · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- VW T4 Buying Guide: Problem AreasHeritage Parts Centre · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- VW Caravelle T4 (1990-2003)Auto Bild · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco