Jeep Avenger vs MG ZS I: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, MG ZS I (7,3/10) ha meno guasti gravi documentati di Jeep Avenger (6,1/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Jeep Avenger | MG ZS I |
|---|---|---|
| Segmento | SUV piccolo | SUV piccolo |
| Anni | 2023–oggi | 2017–2024 |
| Voto MotorFiable | 6,1 su 10 | 7,3 su 10 |
| Voto del motore | 4,8/10 | 8,0/10 |
| Motore più consigliato | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) · Con cautela | 1.5 VTi-TECH / T-GDI · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 7,5/10 | 6,7/10 |
| Sospensioni | Nessun guasto documentato | 8,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Freni | Nessun guasto documentato | 9,0 su 101 guastoGravità bassa |
| Sterzo | 8,6 su 101 guastoGravità critica | 7,2 su 101 guastoGravità alta |
| Cambio e frizione | 8,6 su 101 guastoGravità media | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Impianto elettrico | 8,6 su 101 guastoGravità critica | 9,1 su 102 guastiGravità media |
| Elettronica e multimedia | 9,6 su 101 guastoGravità bassa | 7,9 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | 8,6 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Jeep Avenger
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: RaraImpianto elettricoRischio di incendio per infiltrazione d'acqua nella protezione dell'alternatore-motorino di avviamento a 48 V (produzione 2023-2025)Sì: una campagna del 2026 riguarda versioni MHEV prodotte tra il 9 marzo 2023 e il 18 dicembre 2025 nelle quali uno spazio insufficiente tra il tubo del filtro antiparticolato e il cappuccio di protezione dell'alternatore-motorino di avviamento a 48 V consente l'ingresso di acqua e può provocare un arco elettrico e un incendio.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoRischio di rottura del pignone del servosterzo elettrico (produzione aprile-maggio 2024)Sì: una campagna del 2024 riguarda unità prodotte tra il 5 aprile e il 6 maggio 2024 nelle quali il pignone all'interno della scatola del servosterzo elettrico poteva rompersi, provocando uno sterzo molto duro o bloccato.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaUn guasto può disattivare contemporaneamente la frenata di emergenza e l'avviso di cambio involontario di corsia (produzione marzo-maggio 2024)Sì: una campagna del 2025 riguarda unità prodotte tra il 26 marzo e il 31 maggio 2024 nelle quali un guasto del sistema avanzato di assistenza alla guida poteva disattivare contemporaneamente la frenata di emergenza e l'avviso di cambio involontario di corsia.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità altaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechConsumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioGli 1.2 PureTech turbo dal 2014 al 2023 possono consumare troppo olio: quelli del 2014-2018 per la calamina che blocca le fasce e quelli del 2018-2023 per un separatore d'olio difettoso. Stellantis considera anomalo più di 0,3 l ogni 1.000 km e lo include nella sua copertura.
- Gravità criticaFrequenza: Rara1.2 PureTechPossibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena)Nel 2025 Stellantis ha richiamato gli 1.2 turbo di nuova generazione (con catena, 100 e 136 CV, ibridi inclusi) costruiti dal 2023 al 2025: un raccordo del tubo ad alta pressione poteva perdere benzina, con rischio di incendio. Si risolve con un riserraggio gratuito di meno di 30 minuti.Riparazione: 0 €
Principali guasti di MG ZS I
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaIl display multimediale si blocca e la telecamera posteriore non funzionaÈ una delle lamentele più ripetute sulla MG ZS: il display multimediale si congela, si riavvia da solo o perde funzioni, e l'immagine della telecamera di retromarcia può sparire o restare nera; a volte si risolve con un aggiornamento software, altre volte serve cambiare l'unità.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneIl cambio automatico dell'1.0 T-GDI può dare strattoniIl cambio automatico del motore 1.0 turbo può mostrare strattoni o scossoni durante la marcia, secondo una prova di Autopista.es; una raccolta di testimonianze colloca inoltre il cambio tra le categorie con problemi del modello, senza poter precisare quanti casi riguardino la versione automatica.
- Gravità altaFrequenza: RaraSterzoGiunto cardanico del piantone dello sterzo che si smonta sulla MG ZSAuto Express avverte nella sua guida all'acquisto della MG ZS che alcuni piantoni dello sterzo sono stati sostituiti in garanzia e che il giunto cardanico è arrivato a smontarsi in almeno un'unità.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleMG eléctrico (MG4, ZS EV, Marvel R)Guasti di ricarica: caricatore di bordo e ricariche interrotteSulla MG4, sulla ZS EV e sulla Marvel R ci sono proprietari che vedono rifiutata o interrotta la ricarica in corrente alternata; fiches-auto lo attribuisce al caricatore di bordo o al suo software. È un problema occasionale, non sistemico.
- Gravità altaFrequenza: RaraMG eléctrico (MG4, ZS EV, Marvel R)Avviso di guasto del sistema ad alta tensione e perdita di propulsioneSono stati documentati casi isolati di MG4 e ZS EV che passano in modalità degradata o restano senza propulsione con avvisi del sistema ad alta tensione. Sono testimonianze sporadiche, senza diagnosi ufficiale né campagna.
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