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Problemi di Jeep Avenger (2023–oggi)

Tutti i 2 motori della Jeep Avenger che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.2 PureTech e il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), con verdetto «Con cautela».[1][2][3]

Fuori dal motore: Al di fuori del motore, la Jeep Avenger (dal 2023) accumula diverse campagne di sicurezza di produzione recente —rischio di incendio nel sistema a 48 V, rottura del pignone dello sterzo elettroassistito, frenata di emergenza disattivata— e lamentele ripetute sul cambio ibrido e-DCS6 e guasti elettronici isolati, documentati da fonti francesi. Verifica il numero di telaio rispetto alle campagne prima di comprare.[4][5]

Jeep Avenger (2023–oggi)
Foto: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468106,1su 10

Voto di Jeep Avenger: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 11 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore4,8Da 1,8 a 7,9 a seconda del motore
  • Cambio8,61 guasto
  • Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
  • Freni10,0Nessun guasto documentato
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo8,61 guasto
  • Impianto elettrico8,61 guasto
  • Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
  • Elettronica e multimedia9,61 guasto
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
  • Airbag e sicurezza8,61 guasto

Posizione 19 su 32 tra i SUV piccoli con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Jeep Avenger

  1. 1Gravità critica: Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioMotore 1.2 PureTech · riparazione 400–800 €
  2. 2Gravità alta: Consumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioMotore 1.2 PureTech
  3. 3Gravità critica: Possibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena)Motore 1.2 PureTech · riparazione gratuita (richiamo)
  4. 4Gravità critica: Astra Electric: guasto di comunicazione tra centraline che può far muovere l'auto all'indietro (2023)Motore Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
  5. 5Gravità critica: Rischio di incendio per infiltrazione d'acqua nella protezione dell'alternatore-motorino di avviamento a 48 V (produzione 2023-2025)Impianto elettrico

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

4 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Controllo del cappuccio di protezione dell'alternatore-motorino di avviamento a 48 V per rischio di incendio. Vedi le campagne di Jeep Avenger

19 fontiCome lavoriamo

1.2 PureTech

PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzina

Su Avenger
dal 2023[6][7]
Denominazioni
1.2 Turbo 100 · e-Hybrid 100 · e-Hybrid 136
Guasti che la riguardano
4 · tutti di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
82
Rischio molto alto

Verdetto delle versioni montate

Guasti che riguardano Avenger

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.2 PureTech ha 7 guasti documentati in totale.

  1. Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
  2. Gravità altaFrequenza: Molto frequenteLubrificazioneConsumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioGli 1.2 PureTech turbo dal 2014 al 2023 possono consumare troppo olio: quelli del 2014-2018 per la calamina che blocca le fasce e quelli del 2018-2023 per un separatore d'olio difettoso. Stellantis considera anomalo più di 0,3 l ogni 1.000 km e lo include nella sua copertura.
  3. Gravità criticaFrequenza: RaraCarburantePossibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena)Nel 2025 Stellantis ha richiamato gli 1.2 turbo di nuova generazione (con catena, 100 e 136 CV, ibridi inclusi) costruiti dal 2023 al 2025: un raccordo del tubo ad alta pressione poteva perdere benzina, con rischio di incendio. Si risolve con un riserraggio gratuito di meno di 30 minuti.Riparazione: 0 €
  4. Gravità altaFrequenza: RaraDistribuzioneFasatura sfasata per le viti dei pignoni delle camme (generazione con catena)Sull'1.2 di terza generazione (con catena) costruito fino al 17 febbraio 2024, le viti dei pignoni delle camme potevano restare montate male e sfasare la distribuzione: spia motore, perdita di potenza e, nel peggiore dei casi, contatto tra pistoni e valvole.

Scheda di Avenger 1.2 PureTechTutte le versioni e i guasti di 1.2 PureTech

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Opzione più sicura

Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 e 115 kW e baterías de 50 a 75 kWh · Elettrico

Su Avenger
dal 2023[13]
Denominazione
Avenger Electric 156 CV 54 kWh
Guasti che la riguardano
2 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
21
Rischio basso

Verdetto della versione montata

  • e-CMP seconda generazione 54 kWh, 156 CV (2022-)dal 2022 · 156 CV · eMotors M3

    Con cautela

    È una generazione ancora recente: ci sono poche testimonianze e una sola campagna propria (Astra Electric, 2023), ma eredita anche il progetto del caricatore e dell'elettronica di potenza della prima. Controlla le campagne e la garanzia residua.[1][2][3]

Guasti che riguardano Avenger

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) ha 5 guasti documentati in totale.

  1. Gravità criticaFrequenza: RaraElettronicaAstra Electric: guasto di comunicazione tra centraline che può far muovere l'auto all'indietro (2023)Nel 2023 Opel ha richiamato 1.466 Astra L Electric perché un guasto di comunicazione tra la centralina del motore e quella della carrozzeria interpretava male i dati dell'immobilizzatore, e l'auto poteva muoversi all'indietro partendo in salita.
  2. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRicaricaCaricatore di bordo e presa di ricarica: rifiuto o interruzione della ricarica in ACI proprietari di e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 e 600e segnalano soprattutto guasti del caricatore di bordo, del blocco del cavo o della presa, che impediscono la ricarica in corrente alternata anche con la batteria in buono stato.

Scheda di Avenger Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Tutte le versioni e i guasti di Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Guasti di Jeep Avenger fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Checklist per comprare una Jeep Avenger usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 1.2 PureTech (dal 2023)

Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio

Gravità critica

Consumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olio

Gravità alta

Possibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena)

Gravità critica

Fasatura sfasata per le viti dei pignoni delle camme (generazione con catena)

Gravità alta

Se monta il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (dal 2023)

Astra Electric: guasto di comunicazione tra centraline che può far muovere l'auto all'indietro (2023)

Gravità critica

Caricatore di bordo e presa di ricarica: rifiuto o interruzione della ricarica in AC

Gravità media

Ricambi di usura per Jeep Avenger

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Hai una Jeep Avenger? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.

Domande frequenti

Jeep Avenger è affidabile?

Tutti i 2 motori della Jeep Avenger che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.2 PureTech e il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), con verdetto «Con cautela». Al di fuori del motore, la Jeep Avenger (dal 2023) accumula diverse campagne di sicurezza di produzione recente —rischio di incendio nel sistema a 48 V, rottura del pignone dello sterzo elettroassistito, frenata di emergenza disattivata— e lamentele ripetute sul cambio ibrido e-DCS6 e guasti elettronici isolati, documentati da fonti francesi. Verifica il numero di telaio rispetto alle campagne prima di comprare.

Qual è il motore più affidabile di Jeep Avenger?

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), con verdetto «Con cautela». È una generazione ancora recente: ci sono poche testimonianze e una sola campagna propria (Astra Electric, 2023), ma eredita anche il progetto del caricatore e dell'elettronica di potenza della prima. Controlla le campagne e la garanzia residua.[1][2][3]

Che problemi ha Jeep Avenger oltre al motore?

Al di fuori del motore, la Jeep Avenger (dal 2023) accumula diverse campagne di sicurezza di produzione recente —rischio di incendio nel sistema a 48 V, rottura del pignone dello sterzo elettroassistito, frenata di emergenza disattivata— e lamentele ripetute sul cambio ibrido e-DCS6 e guasti elettronici isolati, documentati da fonti francesi. Verifica il numero di telaio rispetto alle campagne prima di comprare. I guasti documentati più importanti sono: rischio di incendio per infiltrazione d'acqua nella protezione dell'alternatore-motorino di avviamento a 48 V (produzione 2023-2025) (impianto elettrico, gravità critica), rischio di rottura del pignone del servosterzo elettrico (produzione aprile-maggio 2024) (sterzo, gravità critica), un guasto può disattivare contemporaneamente la frenata di emergenza e l'avviso di cambio involontario di corsia (produzione marzo-maggio 2024) (airbag e sicurezza, gravità critica) e rumori, blocchi della selezione, strattoni e immobilizzazione nel cambio ibrido e-DCS6 (cambio e frizione, gravità media).[4][5]

Che guasti ha Jeep Avenger?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (1.2 PureTech, gravità critica), consumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olio (1.2 PureTech, gravità alta), possibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena) (1.2 PureTech, gravità critica), astra Electric: guasto di comunicazione tra centraline che può far muovere l'auto all'indietro (2023) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), gravità critica) e caricatore di bordo e presa di ricarica: rifiuto o interruzione della ricarica in AC (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), gravità media).

Qual è l'anno migliore di Jeep Avenger da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2026 (8,6/10); quello con il voto peggiore è 2023 (6,3/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Jeep Avenger ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 4 campagne di Jeep Avenger, come controllo del cappuccio di protezione dell'alternatore-motorino di avviamento a 48 V per rischio di incendio (2026). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[4]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
  2. Rückruf Opel Astra Electric: Kann in falsche Richtung fahrenauto motor und sport · Stampa specializzata · pubblicata il 23 novembre 2023 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
  3. Opel Astra (Astra Electric)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  4. Jeep Avenger : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  5. Jeep AvengerWikipédia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  6. Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Stampa specializzata · pubblicata il 2 febbraio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  7. Moteur EBWikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  8. Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Stampa specializzata · pubblicata il 28 novembre 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  9. Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 26 maggio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  10. 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Stampa specializzata · pubblicata il 27 marzo 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  11. Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 15 luglio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  12. Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  13. Jeep Avenger (Avenger EV)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  14. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Stampa specializzata · pubblicata il 2 agosto 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  15. Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Stampa specializzata · pubblicata il 4 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  16. Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 23 giugno 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  17. ¿Qué es el separador de aceite de los motores 1.2 PureTech?Motor16 · Stampa specializzata · pubblicata il 2 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  18. Fiabilité Peugeot 208 II (2019-) : pannes et avis des propriétaires (e-208)Fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
  19. Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 20 aprile 2022 · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese