EDC vs Opel M32: quale cambio è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il cambio EDC presenta meno rischio di il cambio Opel M32: 38/100 contro 39/100 (entrambi, rischio moderato). Il cambio EDC ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Surriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezza»; il cambio Opel M32, 1 guasto grave documentato, il principale «Usura e rottura dei cuscinetti interni del cambio».

Indice di rischio

EDC

Rischio moderato · 3 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

Opel M32

Rischio moderato · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202617 fonti Come lavoriamo

il cambio EDC è affidabile?

L'EDC raggruppa diversi cambi a doppia frizione di Renault: l'EDC6 (frizione a secco DC4 di Getrag sulla maggior parte delle motorizzazioni di ingresso, o frizione a umido DW6 su quelle a coppia più elevata) e l'EDC7, a frizione a umido, introdotto nel 2016 per correggere gli strappi a bassa velocità del precedente. Numerosi proprietari documentano usura precoce della frizione, surriscaldamenti che forzano un punto morto di sicurezza e guasti dell'elettronica di controllo, soprattutto sull'EDC6.^[1][2]

Vedi i 4 guasti del cambio EDC

il cambio Opel M32 è affidabile?

La M32 è il cambio manuale a sei marce che Opel ha montato dal 2004 su Astra, Zafira, Corsa D, Meriva, Insignia, Vectra C, Mokka e Cascada. Il suo punto debole documentato sono i cuscinetti: la stampa tedesca la definisce «nota» per questo, e i proprietari raccontano fischi in 5ª e 6ª prima della rottura. I ridisegni del 2012-2014 l'hanno migliorata, ma non la salvano del tutto.^{[3][4][5][6][7]}

Vedi i 2 guasti del cambio Opel M32

Confronto affiancato

Confronto tra EDC e Opel M32
Dato	EDC	Opel M32
Scheda tecnica
Tipo	Cambio	Cambio
Tipo di cambio	Doppia frizione: EDC6 (6 rapporti; frizione a secco DC4 sui motori sotto i 250 Nm, oppure frizione a umido DW6 sulle motorizzazioni a coppia più elevata) ed EDC7 (7 rapporti, frizione a umido, codice interno DW5)	Manuale a 6 marce, montaggio trasversale
Produzione	dal 2010^[1][8][9]	dal 2004^[3][10]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	38Rischio moderato	39Rischio moderato
Guasti documentati	4	2
Di gravità alta o critica	3	1
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità alta
Guasti principali	Gravità alta: Surriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezza Gravità alta: Guasto dell'elettronica di controllo: avviso «controllare il cambio» e perdita di marce Gravità media: Usura prematura della frizione a secco e strappi a bassa velocità (EDC6/DC4)	Gravità alta: Usura e rottura dei cuscinetti interni del cambio Gravità media: Seconda e retromarcia dure, fino a quando la marcia non entra
Riparazione più costosa documentata	fino a 2.100 €Surriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezzaCifra pubblicata^[1][11]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	EDC6 (6 rapporti: DC4 a secco o DW6 a umido)^[1][2] EDC7 (7 rapporti, frizione a umido, DW5)^[2][11]	M32 originale (2004-2012)^{[4][12][13][14][15]} M32 delle serie successive (da fine 2012)^[7][16][17]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

EDC

Vedi i 11 modelli con il cambio EDC

Opel M32

Vedi i 10 modelli con il cambio Opel M32

Altri confronti

Con il cambio EDC

Con il cambio Opel M32

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Fonti

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