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EDC vs DSG7 DQ381/DQ500: quale cambio è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il cambio DSG7 DQ381/DQ500 presenta meno rischio di il cambio EDC: 36/100 contro 38/100 (entrambi, rischio moderato). Il cambio EDC ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Surriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezza»; il cambio DSG7 DQ381/DQ500, 1 guasto grave documentato, il principale «Guasto della meccatronica e della pompa dell'olio».

Indice di rischio

EDC

38

Rischio moderato · 3 guasti gravi

Indice di rischio

DSG7 DQ381/DQ500

36

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

11 fontiCome lavoriamo

il cambio EDC è affidabile?

L'EDC raggruppa diversi cambi a doppia frizione di Renault: l'EDC6 (frizione a secco DC4 di Getrag sulla maggior parte delle motorizzazioni di ingresso, o frizione a umido DW6 su quelle a coppia più elevata) e l'EDC7, a frizione a umido, introdotto nel 2016 per correggere gli strappi a bassa velocità del precedente. Numerosi proprietari documentano usura precoce della frizione, surriscaldamenti che forzano un punto morto di sicurezza e guasti dell'elettronica di controllo, soprattutto sull'EDC6.[1][2]

Vedi i 4 guasti del cambio EDC

il cambio DSG7 DQ381/DQ500 è affidabile?

La DQ500 (0BH) e la DQ381 (0GC) sono i cambi a doppia frizione a bagno d'olio a sette marce del Gruppo Volkswagen per le versioni con più coppia: la DQ500, dal 2009 e pensata in origine per l'uso commerciale, ammette fino a 600 Nm; la DQ381, dal 2017, ha sostituito la DQ250 e copre fino a circa 420-430 Nm. Entrambi sono più robusti della DQ200 a secco, anche se documentano strattoni a bassa velocità, usura della frizione e, meno spesso, guasti della meccatronica.[3][4][5][6]

Vedi i 3 guasti del cambio DSG7 DQ381/DQ500

Confronto affiancato

Confronto tra EDC e DSG7 DQ381/DQ500
EDCDSG7 DQ381/DQ500
Scheda tecnica
TipoCambioCambio
Tipo di cambioDoppia frizione: EDC6 (6 rapporti; frizione a secco DC4 sui motori sotto i 250 Nm, oppure frizione a umido DW6 sulle motorizzazioni a coppia più elevata) ed EDC7 (7 rapporti, frizione a umido, codice interno DW5)Doppia frizione a bagno d'olio, 7 marce: DQ381 fino a circa 420-430 Nm e DQ500 fino a 600 Nm
Produzionedal 2010[1][7][8]dal 2009[3][4][5]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)38Rischio moderato36Rischio moderato
Guasti documentati43
Di gravità alta o critica31
Gravità peggioreGravità altaGravità alta
Guasti principali
  1. Gravità alta: Surriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezza
  2. Gravità alta: Guasto dell'elettronica di controllo: avviso «controllare il cambio» e perdita di marce
  3. Gravità media: Usura prematura della frizione a secco e strappi a bassa velocità (EDC6/DC4)
  1. Gravità alta: Guasto della meccatronica e della pompa dell'olio
  2. Gravità media: Strattoni e scossoni in partenza e a bassa velocità
  3. Gravità media: Usura accelerata della frizione per traino e uso professionale
Riparazione più costosa documentatafino a 2.100 €Surriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezzaCifra pubblicata[1][9]fino a 2.200 €Guasto della meccatronica e della pompa dell'olioCifra pubblicata[4][10]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliateNessunaNessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • EDC6 (6 rapporti: DC4 a secco o DW6 a umido)[1][2]
  • EDC7 (7 rapporti, frizione a umido, DW5)[2][9]
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

EDC

Vedi i 11 modelli con il cambio EDC

DSG7 DQ381/DQ500

Vedi i 12 modelli con il cambio DSG7 DQ381/DQ500

Altri confronti

Con il cambio EDC

Con il cambio DSG7 DQ381/DQ500

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Fonti

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  3. DSG Gearboxes: Complete Guide to DQ200, DQ250, DQ381, DQ400e, DQ500, DL501 & DSG 6, 7 and 8 SpeedsSTR Performance · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
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  5. Direct-shift gearboxWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  6. Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Documentazione tecnica · pubblicata il marzo 2023 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  7. Renault Scénic IIIWikipédia (fr) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  8. Renault Clio IVWikipédia (fr) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  9. FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Associazione dei consumatori · pubblicata il 26 aprile 2017 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
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