M271 vs 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111 presenta meno rischio di il M271: 50/100 contro 59/100 (entrambi, rischio alto). Il M271 ha 1 guasto grave documentato, il principale «Allungamento della catena di distribuzione e usura delle ruote dentate degli alberi a camme»; il 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111, 2 guasti gravi documentati, il principale «Rumore del motore e usura prematura per lubrificazione nell'1.0 VHT».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il M271 è affidabile?
L'M271 è il 4 cilindri a benzina che Mercedes-Benz ha montato dal 2002 al 2015, prima con compressore meccanico (Kompressor) e, dal 2009, con turbo nella revisione EVO. Ha un punto debole ben documentato in tutta la gamma: la catena di distribuzione e le ruote dentate degli alberi a camme possono usurarsi prima del tempo, un problema che una fonte specializzata descrive come persistente anche dopo il ridisegno dell'EVO.[1][2][3]
Vedi i 4 guasti di M271il 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111 è affidabile?
Motori a benzina a 8 valvole, semplici e con cinghia di distribuzione. Per l'1.0 e l'1.4 europei le fonti riportano solo segnalazioni isolate, soprattutto guasti d'accensione con umidità sull'1.4. In Brasile, gli 1.0 VHT del 2008-2010 di Gol, Voyage e Fox hanno dato rumorosità per problemi di lubrificazione, una campagna di sostituzione dell'olio con garanzia estesa e un richiamo software nel 2009.[4][5][6][7]
Vedi i 4 guasti di 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111Confronto affiancato
| Dato | M271 | 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111 |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | 1.796 cm³ | — |
| Distribuzione | Catena | Cinghia dentata (a secco) |
| Potenza | 122–204 CV | 50–104 CV |
| Produzione | 2002–2015[2][3] | 1991–2022[8][9][10][11] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 59Rischio alto | 50Rischio alto |
| Guasti documentati | 4 | 4 |
| Di gravità alta o critica | 1 | 2 |
| Gravità peggiore | Gravità critica | Gravità critica |
| Guasti principali |
| |
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
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Fonti
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- Mercedes M271: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Mercedes-Benz M271 engineWikipedia · Enciclopedia · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Mercedes-Benz M 271Wikipedia (alemán) · Enciclopedia · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
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