Motore BMW i3 / Mini Cooper SE: guasti e affidabilità

• i3 batteria da 22 kWh lordi (60 Ah) (2013-2017)

  2013–2017 · 170 CV

  Con cautela

  È la più vecchia: la garanzia della batteria sarà quasi sempre scaduta e bisogna misurare lo stato di salute (SoH). I casi di ricarica nella scheda di fiches-auto riguardano auto del 2014-2016.^[1][7]

• i3 e i3s batteria da 33 kWh lordi (94 Ah) (2016-2018)

  2016–2018 · 170–184 CV

  Con cautela

  Le unità prodotte prima dell'ottobre 2018 sono escluse dalla campagna sulle celle del 2022, ma la garanzia di 8 anni o 160.000 km è appena scaduta o sta per scadere: richiede un rapporto sullo stato della batteria.^[2][7]

• i3 e i3s batteria da 42,2 kWh lordi (120 Ah) (2019-2022)

  2019–2022 · 170–184 CV

  Con cautela

  È quella che può rientrare nella campagna sulle celle (prodotte dal 26/10/2018 al 31/08/2021) e che è ancora coperta dalla garanzia della batteria. Verifica con il telaio che il modulo difettoso sia stato sostituito.^[2][3]

• Mini Cooper SE F56, motore da 135 kW (2020-2024)

  2020–2024 · 184 CV

  Con cautela

  Le fonti consultate non riportano guasti del motore né campagne sulla batteria per quest'auto. Quelle sulla batteria dell'i3 non la riguardano perché monta un'altra batteria, ma i dati propri sono pochi: verifica comunque lo stato della batteria e le campagne con il telaio.^[3][5]

Comprare: Nessun guasto grave noto o già corretto in questa versione. Con cautela: Acquistabile se si verifica qualcosa di preciso: storico, ricambio sostituito o campagna eseguita. Evitare: Alto rischio di guasto grave difficile da verificare o prevenire.

1. 1Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBatteria di trazioneCelle difettose nella batteria ad alta tensione dell'i3 del 2018-2021Sì: nell'ottobre 2022 BMW ha lanciato un richiamo dell'i3 prodotta dal 26/10/2018 al 31/08/2021 perché un difetto di produzione nell'avvolgimento dei fogli interni delle celle può surriscaldare i moduli e provocare un incendio. Si sostituisce il modulo difettoso.
2. 2Gravità mediaFrequenza: RaraRicaricaGuasto del caricatore di bordo e della presa di ricarica dell'i3Ci sono testimonianze di proprietari su fiches-auto.fr di un caricatore smesso di funzionare dopo circa 800 ricariche (120.000 km) su una i3 del 2014, di una presa di ricarica guasta a 49.000 km (coperta da garanzia) e di una i3 REx del 2016 che non caricava. Sono casi isolati di un campione molto piccolo.
3. 3Gravità mediaFrequenza: RaraElettronica di potenzaScheda dell'elettronica del motore (EME) prodotta fuori specificaNel 2019-2020 la DVSA ha registrato un richiamo dell'i3 perché la scheda dell'elettronica del motore elettrico (EME) non è stata fabbricata secondo le specifiche; si sostituisce l'unità. Ha riguardato 120 auto nel Regno Unito prodotte tra gennaio e marzo 2019.

Colori di gravità: bassa, media, alta, critica. Come li valutiamo

Costruttore

BMW Group

Famiglia

BMW i3 (I01)

Tipo

Elettrico

Motore

Motor eléctrico síncrono en el eje trasero (125 kW, 137 kW en el i3s) con reductora de una marcha; el Mini Cooper SE monta un motor de 135 kW en el eje delantero

Batteria

22–42,2 kWh

Potenza

170–184 CV

Coppia massima

270 Nm

Produzione

2013–2022

Marche

BMW e Mini

Scheda tecnica^[4][5][6]

1. 2013–2017

   i3 batteria da 22 kWh lordi (60 Ah) (2013-2017)

   Prima versione: batteria da 22 kWh lordi (circa 19 utili) e motore da 125 kW. Auto Express la considera la batteria di lancio e la Wikipedia indica 22 kWh lordi e 18,2 utili.^[4][7]

2. 2016–2018

   i3 e i3s batteria da 33 kWh lordi (94 Ah) (2016-2018)

   Batteria da 33 kWh lordi (27,2 utili), con più capacità per cella nello stesso spazio; BMW e Samsung SDI hanno ottimizzato i pacchi di celle per essa. Nel 2018 è arrivata la i3s da 184 CV e 270 N·m.^[4]

3. 2019–2022

   i3 e i3s batteria da 42,2 kWh lordi (120 Ah) (2019-2022)

   Batteria da 42,2 kWh lordi (37,9 utili) e circa 246 km di autonomia EPA (di più in WLTP). Il range extender è stato ritirato dall'Europa in questa fase.^[4][7]

4. 2020–2024

   Mini Cooper SE F56, motore da 135 kW (2020-2024)

   Motore anteriore da 135 kW e 270 N·m proveniente dall'i3, montato come modulo con l'elettronica di potenza, e batteria propria da 32,6 kWh lordi (28,9 utili).^[5][6]