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BMW i3 / Mini Cooper SE vs Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il BMW i3 / Mini Cooper SE presenta meno rischio di il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): 34/100 contro 36/100 (entrambi, rischio moderato). Il BMW i3 / Mini Cooper SE ha 1 guasto grave documentato, il principale «Celle difettose nella batteria ad alta tensione dell'i3 del 2018-2021»; il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), 3 guasti gravi documentati, il principale «Perdita di trazione per interruzione del sistema ad alta tensione (avviso «difetto di trazione elettrica»)».

Indice di rischio

BMW i3 / Mini Cooper SE

34

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

Indice di rischio

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

36

Rischio moderato · 3 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

16 fontiCome lavoriamo

il BMW i3 / Mini Cooper SE è affidabile?

I testi consultati non riportano guasti del motore elettrico dell'i3 né della sua elettronica di potenza, a parte una piccola campagna del 2019. Ciò che è documentato riguarda la ricarica (caricatore e presa, nelle testimonianze dei proprietari) e un richiamo del 2022 per celle difettose nella batteria del 2018-2021. Chiedi sempre il giustificativo di quella campagna.[1][2][3]

Vedi i 3 guasti di BMW i3 / Mini Cooper SE

il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) è affidabile?

Il powertrain elettrico di Stellantis non presenta guasti gravi di serie documentati: la batteria tiene bene (mediana del 94 % di salute a 50.000 km e del 90,7 % a 150.000 km su e-208 e Corsa-e) e i problemi citati riguardano soprattutto il caricatore e alcune campagne software.[4][5][6]

Vedi i 5 guasti di Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Confronto affiancato

Confronto tra BMW i3 / Mini Cooper SE e Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
BMW i3 / Mini Cooper SEStellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteElettricoElettrico
Cilindrata——
Distribuzione——
Potenza170–184 CV136–156 CV
Produzione2013–2022[7][8][9]dal 2019[10][11]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)34Rischio moderato36Rischio moderato
Guasti documentati35
Di gravità alta o critica13
Gravità peggioreGravità criticaGravità critica
Guasti principali
  1. Gravità critica: Celle difettose nella batteria ad alta tensione dell'i3 del 2018-2021
  2. Gravità media: Guasto del caricatore di bordo e della presa di ricarica dell'i3
  3. Gravità media: Scheda dell'elettronica del motore (EME) prodotta fuori specifica
  1. Gravità alta: Perdita di trazione per interruzione del sistema ad alta tensione (avviso «difetto di trazione elettrica»)
  2. Gravità alta: Calibrazione del controllo della batteria di trazione: spegnimento del motore per letture errate (2022)
  3. Gravità critica: Astra Electric: guasto di comunicazione tra centraline che può far muovere l'auto all'indietro (2023)
Riparazione più costosa documentataSenza dati affidabiliSenza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliateNessunaNessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • i3 batteria da 22 kWh lordi (60 Ah) (2013-2017)[1][12]
  • i3 e i3s batteria da 33 kWh lordi (94 Ah) (2016-2018)[2][12]
  • i3 e i3s batteria da 42,2 kWh lordi (120 Ah) (2019-2022)[2][3]
  • Mini Cooper SE F56, motore da 135 kW (2020-2024)[3][8]
  • e-CMP 50 kWh, 136 CV (2019-2024)[4][5][6]
  • Furgoni grandi 75 kWh, 136 CV (2020-2024)[11][13]
  • e-CMP seconda generazione 54 kWh, 156 CV (2022-)[14][15][16]
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Altri confronti

Con il BMW i3 / Mini Cooper SE

Con il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

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Fonti

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  1. Tous les problèmes sur BMW i3 2013 (testimonios de propietarios y llamadas a revisión)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
  2. BMW i3 (2018 – 2021): EV/Hybrid, firecar-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 22 ottobre 2022 · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  3. DVSA – base de llamadas a revisión (R/2019/289, R/2022/322)DVSA (Reino Unido) · Ente ufficiale · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  4. Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Studio di affidabilità · pubblicata il 4 settembre 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in spagnolo
  5. Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 20 aprile 2022 · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
  6. E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Stampa specializzata · pubblicata il 1 marzo 2023 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
  7. BMW i3 (hatchback)Wikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  8. Mini Cooper SEWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
  9. Mini ElectricWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  10. Common Modular Platform (CMP / e-CMP)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  11. Peugeot Expert (electric versions)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  12. BMW i3 reliabilityAuto Express · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  13. E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 8 giugno 2023 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
  14. Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
  15. Rückruf Opel Astra Electric: Kann in falsche Richtung fahrenauto motor und sport · Stampa specializzata · pubblicata il 23 novembre 2023 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
  16. Opel Astra (Astra Electric)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese