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MotorFiable

PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2)Urgencia: Taller pronto

Consumo excesivo de aceite en el motor 1.2 PureTech: causas

En el motor 1.2 PureTech, 2 averías documentadas pueden ser la causa: degradación de la correa de distribución bañada en aceite y consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite.[1][5]

Qué hacer ahora

Taller pronto

Pide una prueba de consumo de aceite documentada por el taller oficial: es la base para cualquier reclamación. Mientras tanto, revisa el nivel cada 1.000 km.

Qué significa

Tener que rellenar aceite con frecuencia entre revisiones indica un problema interno: segmentos atascados, desgaste de los cilindros, retenes de válvula o fugas del turbo. Algunos fabricantes aceptan consumos altos como normales, pero conviene medirlo con rigor.

Gasta aceite: causas en todos los coches

12 fuentesCómo trabajamos

Averías del motor que lo provocan

De mayor a menor importancia. Debajo de cada avería, cómo se manifiesta el síntoma. Comprueba en cada ficha los años y versiones afectados.

  1. Fuente del síntoma[1]

  2. Fuente del síntoma[5]

Cuánto puede costar

Según la causa, la reparación en taller independiente va de 400 €[1][2][3][4] (degradación de la correa de distribución bañada en aceite) a 800 €[1][2][3][4] (degradación de la correa de distribución bañada en aceite), con IVA.

Avería más seria entre las posibles causas: Gravedad crítica

Otras causas habituales: gasta aceite

Además de las averías documentadas del 1.2 PureTech, estas son las causas más frecuentes en cualquier coche según las fuentes.

  • Turbo con holgura o desgaste en el eje[6][7][8]Frecuente
  • Segmentos del pistón desgastados o rotos[7][8][9]Frecuente
  • Retenes y guías de válvula desgastados[6][7][9]Frecuente
  • Válvula PCV (ventilación del cárter) atascada[7][10]Posible
  • Intercambiador aceite-refrigerante o junta de culata[6][7][11]Posible
  • Fugas externas por retenes, juntas o manguitos[6][7][8]Posible

Qué comprobar primero

  1. Mide el nivel con la varilla: coche sobre una superficie plana, motor frío (RACE pide esperar al menos media hora tras pararlo), varilla limpiada y vuelta a introducir. El nivel debe estar entre el mínimo y el máximo. Hazlo con regularidad y apunta cuánto aceite añades entre mediciones para saber si el consumo es constante.[7][8][12]
  2. Mira si hay fugas externas: manchas bajo el coche y aceite acumulado alrededor de retenes, juntas, manguitos y racores. Si hay fuga, el aceite no se está quemando y el problema es otro.[7][8]
  3. Observa el escape: el humo azul indica aceite quemado. Según Autopista, si sale al arrancar tras varias horas parado o al acelerar tras un rato al ralentí apunta a los retenes de válvula; si sale al acelerar, junto con pérdida de compresión, a los segmentos; y si sale al retener en una bajada larga, a las guías de válvula. Anota cuándo ocurre para contárselo al taller.[7][8][9]
  4. Mira el color del líquido en el depósito del refrigerante: si es marrón o lechoso, el aceite se está mezclando con él.[6][11]
Guía completa: consumo excesivo de aceite

Coches con el motor 1.2 PureTech

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Preguntas frecuentes

Gasta aceite en el 1.2 PureTech: ¿qué puede ser?

En el motor 1.2 PureTech, 2 averías documentadas pueden ser la causa: degradación de la correa de distribución bañada en aceite y consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

Gasta aceite en el 1.2 PureTech: ¿es grave?

Urgencia: taller pronto. Pide una prueba de consumo de aceite documentada por el taller oficial: es la base para cualquier reclamación. Mientras tanto, revisa el nivel cada 1.000 km. La avería más seria que lo provoca en este motor tiene gravedad crítica.

Gasta aceite en el 1.2 PureTech: ¿cuánto cuesta arreglarlo?

Depende de la causa: en taller independiente, de 400 € (degradación de la correa de distribución bañada en aceite) a 800 € (degradación de la correa de distribución bañada en aceite), con IVA.

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Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

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