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PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2)Urgencia: Taller pronto

Testigo de avería del motor (check engine) en el motor 1.2 PureTech: causas

En el motor 1.2 PureTech, 3 averías documentadas pueden ser la causa: degradación de la correa de distribución bañada en aceite, rotura de las bujías del 1.2 PureTech turbo de 130 CV y desajuste de la distribución por los tornillos de los piñones de levas (generación con cadena).[1][5]

Qué hacer ahora

Taller pronto

Si está fijo, puedes circular con suavidad hasta un taller y pedir una lectura de códigos de avería. Si parpadea o notas pérdida de potencia, reduce la velocidad y acude al taller cuanto antes.

Qué significa

El testigo naranja con la silueta de un motor se enciende cuando la centralita detecta un fallo que afecta a la combustión o a las emisiones. Si parpadea, suele indicar fallos de encendido que pueden dañar el catalizador.

Testigo de motor: causas en todos los coches

13 fuentesCómo trabajamos

Averías del motor que lo provocan

De mayor a menor importancia. Debajo de cada avería, cómo se manifiesta el síntoma. Comprueba en cada ficha los años y versiones afectados.

  1. Fuente del síntoma[1]

  2. Fuente del síntoma[5]

  3. Fuente del síntoma[5]

Cuánto puede costar

Según la causa, la reparación en taller independiente va de 400 €[1][2][3][4] (degradación de la correa de distribución bañada en aceite) a 800 €[1][2][3][4] (degradación de la correa de distribución bañada en aceite), con IVA.

Avería más seria entre las posibles causas: Gravedad crítica

Otras causas habituales: testigo de motor

Además de las averías documentadas del 1.2 PureTech, estas son las causas más frecuentes en cualquier coche según las fuentes.

  • Sonda lambda (sensor de oxígeno) defectuosa[7][8]Frecuente
  • Válvula EGR sucia o bloqueada[7][9]Frecuente
  • Catalizador deteriorado u obstruido[7][10][11]Frecuente
  • Bujías, bobinas o cables de encendido en mal estado[7][12]Frecuente
  • Inyectores averiados[7]Posible
  • Filtro de partículas obstruido[9]Posible

Qué comprobar primero

  1. Fíjate en cómo se comporta el testigo (fijo o parpadeando, amarillo, naranja o rojo) y en si el coche pierde potencia, da tirones, hace ruidos o echa humo. Eso decide si puedes seguir o debes parar.[7][13]
  2. Comprueba que el tapón del depósito de combustible esté bien cerrado: un tapón mal cerrado es una de las causas que cita RACE y la más fácil de descartar.[7]
  3. Pide una lectura de códigos por el puerto OBD en un taller con máquina de diagnosis: los códigos de error orientan hacia la pieza que falla (sonda, EGR, inyectores, encendido, catalizador).[7][11][12]
  4. Repara la causa y solo entonces resetea el testigo con la máquina de diagnosis. Si lo borras sin reparar, volverá a encenderse.[7]
Guía completa: testigo de avería del motor (check engine)

Coches con el motor 1.2 PureTech

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Preguntas frecuentes

Testigo de motor en el 1.2 PureTech: ¿qué puede ser?

En el motor 1.2 PureTech, 3 averías documentadas pueden ser la causa: degradación de la correa de distribución bañada en aceite, rotura de las bujías del 1.2 PureTech turbo de 130 CV y desajuste de la distribución por los tornillos de los piñones de levas (generación con cadena). Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

Testigo de motor en el 1.2 PureTech: ¿es grave?

Urgencia: taller pronto. Si está fijo, puedes circular con suavidad hasta un taller y pedir una lectura de códigos de avería. Si parpadea o notas pérdida de potencia, reduce la velocidad y acude al taller cuanto antes. La avería más seria que lo provoca en este motor tiene gravedad crítica.

Testigo de motor en el 1.2 PureTech: ¿cuánto cuesta arreglarlo?

Depende de la causa: en taller independiente, de 400 € (degradación de la correa de distribución bañada en aceite) a 800 € (degradación de la correa de distribución bañada en aceite), con IVA.

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Fuentes

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