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MotorFiable

D4FB

Motor 1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 CV, ventas en España desde 2010 hasta ~2018): averías y fiabilidad

Versión del Hyundai/Kia 1.6 CRDi (familia U: U2 D4FB y Smartstream U3 D4FE)

Con precaución

Motor duradero en general, pero con fallos de turbo documentados en las primeras unidades y con la cadena de distribución como punto a revisar a partir de los 120.000 km; conviene comprarlo con historial de mantenimiento y revisando esos dos puntos.[1][2][3]

Años
2010–2018
Potencia
90–136 CV
Averías que le afectan
5
3 de gravedad alta o crítica
Coches que la montan
10
en nuestra base

14 fuentesCómo trabajamos

Qué cambia en esta versión

Generación con turbo de geometría variable, inyección Bosch common rail y compresión 17,0-17,3:1. A lo largo de su vida comercial pasó de Euro 5 a Euro 6b y fue ganando potencia, hasta los 136 CV con VGT en Ceed, XCeed y Venga de mitad de la década de 2010.[1][4][5]

Códigos de motor de esta versión: D4FB.

Averías del motor D4FB

Las averías documentadas del motor que afectan a esta versión y a sus años, de mayor a menor importancia.

  1. 1Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribuciónLas dos cadenas de distribución del U2 D4FB (una de ellas mueve también la bomba de alta presión) tienden a estirarse alrededor de los 120.000-150.000 km, con un traqueteo metálico característico. Si no se atiende, la cadena puede saltar dientes y provocar el choque de pistones y válvulas.Aparece hacia 120.000 km
  2. 2Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboFallo prematuro del turbo de geometría variable (VGT)Las primeras unidades del U2 D4FB (hasta ~2009) tuvieron turbos de geometría variable que podían fallar entre los 30.000 y los 100.000 km; el fabricante lo corrigió con una actualización de la centralita. En motores posteriores, el actuador puede agarrotarse por carbonilla.Aparece hacia 30.000 km
  3. 3Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónRegulador de presión de combustible e inyectores sensibles a la calidad del gasóleoEl regulador de presión de la rampa común puede agarrotarse y purgar demasiado combustible, lo que dificulta el arranque; el sistema trabaja a una presión alta (unos 1.600 bar) que lo hace sensible a un gasóleo de mala calidad, y los inyectores necesitan una codificación individual si se sustituyen.
  4. 4Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonillaComo en la mayoría de diésel de su época, la válvula EGR del 1.6 CRDi acumula carbonilla con el uso urbano y en frío, sobre todo a partir de los 80.000 km, y provoca tirones al acelerar entre 1.500 y 2.500 rpm y el encendido del testigo de avería del motor.Reparación (taller): 200–450 €
  5. 5Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruido en uso urbanoEn coches usados sobre todo en trayectos urbanos cortos (menos de 15 km), el filtro de partículas no llega a completar su ciclo de regeneración y se satura de hollín, lo que enciende el testigo del FAP y reduce la potencia del motor.Reparación (taller): 300–1.800 €

Coches que montan el motor D4FB

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Hyundai

Kia

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el motor D4FB?

Nuestro veredicto es «Con precaución». Motor duradero en general, pero con fallos de turbo documentados en las primeras unidades y con la cadena de distribución como punto a revisar a partir de los 120.000 km; conviene comprarlo con historial de mantenimiento y revisando esos dos puntos.[1][2][3]

¿Qué averías tiene el motor D4FB?

Las documentadas que afectan a esta versión, por importancia: estiramiento de la cadena de distribución (gravedad crítica), fallo prematuro del turbo de geometría variable (VGT) (gravedad alta), regulador de presión de combustible e inyectores sensibles a la calidad del gasóleo (gravedad alta), válvula EGR obstruida por carbonilla (gravedad media) y filtro de partículas (FAP/DPF) obstruido en uso urbano (gravedad media).

¿Qué coches llevan el motor D4FB?

Hyundai i30 II (2012–2017), Hyundai i30 III (desde 2017), Hyundai Tucson III (2015–2020), Kia Ceed II (2012–2018), Kia Venga (2010–2018), Kia Carens III (2011–2012), Kia Soul II (2014–2019), Hyundai i30 I (2007–2012), Kia Ceed I (2006–2012) y Kia Carens III (2010–2013).[4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14]

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Fuentes

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  12. Hyundai i30 - WikipediaWikipedia · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
  13. Kia Ceed - WikipediaWikipedia · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
  14. Kia Carens (tablas de motores por generación)Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán