Saltar al contenido
MotorFiable

N47C16A

Motor N47C16 90-112 CV (MINI Cooper D, 2010-2016): averías y fiabilidad

Versión del BMW N47 (N47D20 / N47C16 / N47C20)

Con precaución

Comparte arquitectura y el diseño de cadena trasera con el N47D20, por lo que se recomienda la misma precaución sobre el historial de la distribución.[1]

Años
2010–2016
Potencia
90–112 CV
Averías que le afectan
5
3 de gravedad alta o crítica
Coches que la montan
3
en nuestra base

3 fuentesCómo trabajamos

Qué cambia en esta versión

Versión de 1,6 litros que BMW montó en el MINI Cooper D desde el rediseño de 2010, con potencias de 90 o 112 CV según el modelo y el mercado.[1][2]

Códigos de motor de esta versión: N47C16A.

Averías del motor N47C16A

Las averías documentadas del motor que afectan a esta versión y a sus años, de mayor a menor importancia.

  1. 1Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónEstiramiento y rotura de la cadena de distribución traseraSí: el N47 monta la cadena de distribución en la parte trasera del motor, junto a la caja de cambios, y en una proporción muy alta de unidades —sobre todo las fabricadas entre 2007 y 2009— se estira o rompe antes de tiempo por un tensor insuficiente, con riesgo de destruir el motor.Reparación (taller): 1.590–3.000 €Aparece hacia 50.000 km
  2. 2Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónRotura de las palomillas (swirl flaps) del colector de admisiónSí: el colector de admisión del N47 incorpora palomillas de plástico (swirl flaps) que, con el hollín del diésel y los años, pueden agrietarse, soltarse y ser aspiradas hacia el cilindro, con riesgo de dañar gravemente el pistón, la culata y las válvulas.
  3. 3Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboFallo del turbo y de la válvula wastegateEl turbo del N47 no suele romperse por desgaste general, sino por el fallo de la válvula wastegate, que regula la sobrealimentación y puede quedarse agarrotada o perder ajuste, disparando el consumo de combustible; también son frecuentes las fugas de aceite del propio turbo.Reparación (taller): 900–1.800 €
  4. 4Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción o agarrotamiento de la válvula EGRSí, como en la mayoría de los diésel de su generación: la válvula EGR del N47 se agarrota o se obstruye con carbonilla, sobre todo en coches de uso urbano, provocando ralentí inestable, tirones y pérdida de potencia; no suele ser una avería grave si se limpia o sustituye a tiempo.Reparación (taller): 400–1.500 €
  5. 5Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste del volante bimasa (versiones de cambio manual)Sí: en los BMW N47 con cambio manual, el volante bimasa puede desgastarse, sobre todo con muchos kilómetros en ciudad o circulando en marchas largas a bajas revoluciones; los síntomas típicos son vibraciones, un traqueteo metálico al ralentí y tirones al iniciar la marcha.Aparece hacia 150.000 km

Coches que montan el motor N47C16A

Entra en cada coche para ver todas sus averías con este motor y qué revisar antes de comprarlo.

MINI

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el motor N47C16A?

Nuestro veredicto es «Con precaución». Comparte arquitectura y el diseño de cadena trasera con el N47D20, por lo que se recomienda la misma precaución sobre el historial de la distribución.[1]

¿Qué averías tiene el motor N47C16A?

Las documentadas que afectan a esta versión, por importancia: estiramiento y rotura de la cadena de distribución trasera (gravedad crítica), rotura de las palomillas (swirl flaps) del colector de admisión (gravedad crítica), fallo del turbo y de la válvula wastegate (gravedad alta), obstrucción o agarrotamiento de la válvula EGR (gravedad media) y desgaste del volante bimasa (versiones de cambio manual) (gravedad media).

¿Qué coches llevan el motor N47C16A?

MINI Cooper R56 (2010–2013), MINI Countryman R60 (2011–2016) y MINI Clubman R55 (2010–2014).[1][2][3]

¿Vas a comprar un coche con el motor N47C16A?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un coche con este motor? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. N47C16A MotorMotorinsel · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  2. 2012 Mini Cooper 1.6 D Diesel Engine N47C16A365 Engines · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  3. N47C20A MotorMotorinsel · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés