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MotorFiable

N47C20A

Motor N47C20 112-143 CV (MINI Cooper SD, 2011-2016): averías y fiabilidad

Versión del BMW N47 (N47D20 / N47C16 / N47C20)

Con precaución

Comparte el mismo bloque y el mismo diseño de distribución trasera que el resto de la familia N47, con el mismo riesgo documentado.[1]

Años
2011–2016
Potencia
112–143 CV
Averías que le afectan
5
3 de gravedad alta o crítica
Coches que la montan
3
en nuestra base

3 fuentesCómo trabajamos

Qué cambia en esta versión

Versión de 2,0 litros para el MINI Cooper SD, con potencias de 112 a 143 CV según carrocería y mercado, disponible con cambio manual o automático y, en el Countryman, con tracción ALL4.[1]

Códigos de motor de esta versión: N47C20A.

Averías del motor N47C20A

Las averías documentadas del motor que afectan a esta versión y a sus años, de mayor a menor importancia.

  1. 1Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónEstiramiento y rotura de la cadena de distribución traseraSí: el N47 monta la cadena de distribución en la parte trasera del motor, junto a la caja de cambios, y en una proporción muy alta de unidades —sobre todo las fabricadas entre 2007 y 2009— se estira o rompe antes de tiempo por un tensor insuficiente, con riesgo de destruir el motor.Reparación (taller): 1.590–3.000 €Aparece hacia 50.000 km
  2. 2Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónRotura de las palomillas (swirl flaps) del colector de admisiónSí: el colector de admisión del N47 incorpora palomillas de plástico (swirl flaps) que, con el hollín del diésel y los años, pueden agrietarse, soltarse y ser aspiradas hacia el cilindro, con riesgo de dañar gravemente el pistón, la culata y las válvulas.
  3. 3Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboFallo del turbo y de la válvula wastegateEl turbo del N47 no suele romperse por desgaste general, sino por el fallo de la válvula wastegate, que regula la sobrealimentación y puede quedarse agarrotada o perder ajuste, disparando el consumo de combustible; también son frecuentes las fugas de aceite del propio turbo.Reparación (taller): 900–1.800 €
  4. 4Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción o agarrotamiento de la válvula EGRSí, como en la mayoría de los diésel de su generación: la válvula EGR del N47 se agarrota o se obstruye con carbonilla, sobre todo en coches de uso urbano, provocando ralentí inestable, tirones y pérdida de potencia; no suele ser una avería grave si se limpia o sustituye a tiempo.Reparación (taller): 400–1.500 €
  5. 5Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste del volante bimasa (versiones de cambio manual)Sí: en los BMW N47 con cambio manual, el volante bimasa puede desgastarse, sobre todo con muchos kilómetros en ciudad o circulando en marchas largas a bajas revoluciones; los síntomas típicos son vibraciones, un traqueteo metálico al ralentí y tirones al iniciar la marcha.Aparece hacia 150.000 km

Coches que montan el motor N47C20A

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MINI

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el motor N47C20A?

Nuestro veredicto es «Con precaución». Comparte el mismo bloque y el mismo diseño de distribución trasera que el resto de la familia N47, con el mismo riesgo documentado.[1]

¿Qué averías tiene el motor N47C20A?

Las documentadas que afectan a esta versión, por importancia: estiramiento y rotura de la cadena de distribución trasera (gravedad crítica), rotura de las palomillas (swirl flaps) del colector de admisión (gravedad crítica), fallo del turbo y de la válvula wastegate (gravedad alta), obstrucción o agarrotamiento de la válvula EGR (gravedad media) y desgaste del volante bimasa (versiones de cambio manual) (gravedad media).

¿Qué coches llevan el motor N47C20A?

MINI Cooper R56 (2010–2013), MINI Countryman R60 (2011–2016) y MINI Clubman R55 (2010–2014).[1][2][3]

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Fuentes

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  1. N47C20A MotorMotorinsel · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  2. N47C16A MotorMotorinsel · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  3. 2012 Mini Cooper 1.6 D Diesel Engine N47C16A365 Engines · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés