NSENSE Plus
Motor 1.5 VTi-TECH atmosférico 106 CV (NSE / NSE Plus, desde 2017): averías y fiabilidad
Versión del MG / SAIC 1.5 VTi-TECH atmosférico y 1.5 T-GDI turbo (familia SGE)
Comprar
No hemos encontrado averías de motor documentadas, ni en prensa ni en los testimonios de propietarios consultados; es un atmosférico sencillo, sin turbo. La prudencia está en que los datos disponibles son escasos: solo cuatro opiniones en la web de fiabilidad consultada.[1]
Qué cambia en esta versión
Motor de acceso de gasolina del MG ZS: cuatro cilindros en línea, sin turbo, inyección directa. En el mercado británico desarrolla 106 CV (78 kW) y 141 Nm; en China, con otra calibración, hasta 120 CV. Se combina con cambio manual o automático según versión y mercado.[2][3]
Códigos de motor de esta versión: NSE, NSE Plus.
Averías del motor NSE
Las averías documentadas del motor que afectan a esta versión y a sus años, de mayor a menor importancia.
Ninguna de las averías documentadas del 1.5 VTi-TECH / T-GDI afecta a esta versión. Ver todas las averías del 1.5 VTi-TECH / T-GDI
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el motor NSE?
Nuestro veredicto es «Comprar». No hemos encontrado averías de motor documentadas, ni en prensa ni en los testimonios de propietarios consultados; es un atmosférico sencillo, sin turbo. La prudencia está en que los datos disponibles son escasos: solo cuatro opiniones en la web de fiabilidad consultada.[1]
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Fuentes
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- Fiabilité et pannes du MG ZSFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- MG ZS (crossover)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Essai complet : MG ZSFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés