H4M
Motor 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023): averías y fiabilidad
Versión del Renault-Dacia E-Tech Híbrido (H4M 1.6 y HR12 1.2 Turbo, caja multimodo)
Con precaución
Comparte la caja multimodo con el resto de versiones E-Tech y el mismo patrón de averías documentado; al llevar además una batería y una electrónica de mayor potencia, conviene revisar también su historial de campañas.[1]
Qué cambia en esta versión
Versión enchufable del mismo bloque H4M, con un motor eléctrico más potente (67 CV) y una batería de ion-litio de 9,8 kWh (7,5 kWh útiles) que permite unos 50 km de autonomía eléctrica (WLTP); comparte la misma caja multimodo de garras. Se vendió en el Captur desde mayo de 2020 hasta abril de 2023, y en el Mégane IV.[2][3]
Códigos de motor de esta versión: H4M.
Averías del motor H4M
Las averías documentadas del motor que afectan a esta versión y a sus años, de mayor a menor importancia.
- 1Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTransmisiónAvería de la caja multimodo (riesgo de rotura)En el Clio, el Captur, el Arkana, el Austral, el Duster y el Jogger con motor E-Tech, testimonios describen riesgo de rotura de la caja multimodo y su sustitución. Renault ha lanzado una campaña por un fallo del retén del eje primario (2020-enero 2024, ~150.000 vehículos) que deja pasar aceite al motor eléctrico.
- 2Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallo eléctrico del sistema híbrido con aviso "DANGER" y el coche no arrancaAlgunos Renault E-Tech muestran un aviso de "problema eléctrico DANGER" en el cuadro y el coche puede no arrancar o perder funciones eléctricas. Renault ha lanzado una campaña de reprogramación para los vehículos fabricados entre abril de 2020 y abril de 2023 (unos 154.000 vehículos).
- 3Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaDescarga o sustitución prematura de la batería de 12 VVarios propietarios de Clio, Arkana y Austral con motor E-Tech documentan sustituciones prematuras de la batería auxiliar de 12 V, en algún caso dos veces en el primer año. No es la avería más extendida del sistema, pero aparece de forma recurrente en distintos modelos.
Coches que montan el motor H4M
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Renault
- Renault Captur IIE-Tech Plug-in Hybrid 1602020–2023[2]
- Renault Mégane IVE-Tech Plug-in Hybrid 1602020–2023[3]
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el motor H4M?
Nuestro veredicto es «Con precaución». Comparte la caja multimodo con el resto de versiones E-Tech y el mismo patrón de averías documentado; al llevar además una batería y una electrónica de mayor potencia, conviene revisar también su historial de campañas.[1]
¿Qué averías tiene el motor H4M?
Las documentadas que afectan a esta versión, por importancia: avería de la caja multimodo (riesgo de rotura) (gravedad alta), fallo eléctrico del sistema híbrido con aviso "DANGER" y el coche no arranca (gravedad media) y descarga o sustitución prematura de la batería de 12 V (gravedad media).
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Fuentes
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- Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Renault Captur IIWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Renault Mégane IVWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés