Problemas del Renault Captur II E-Tech Híbrido 145 y 160 CV
El Renault Captur II montó el E-Tech Híbrido desde 2020 (E-Tech Hybrid 145 y E-Tech Plug-in Hybrid 160). Le afectan 3 averías documentadas; la más importante es «avería de la caja multimodo (riesgo de rotura)» (gravedad alta, frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del Renault Captur II, la opción más segura es el 1.3 TCe.
Nota del motor en este coche
7,9 sobre 10Fiabilidad buena
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del Captur II. Cómo la calculamos
Nota global del Renault Captur II
7,0 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
Renault-Dacia E-Tech Híbrido (H4M 1.6 y HR12 1.2 Turbo, caja multimodo) · Gasolina
- En el Captur II
- desde 2020[1]
- Denominaciones
- E-Tech Hybrid 145 · E-Tech Plug-in Hybrid 160
- Averías que le afectan
- 3 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)desde 2020 · 140–145 CV · H4M
Con precauciónEl motor y la batería no acumulan averías internas documentadas, pero la caja multimodo que comparten todas las versiones E-Tech sí tiene un patrón de fallos frecuente en varios modelos (ver avería de la caja); conviene comprobar el historial de campañas antes de comprar.[2][3]
1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)2020–2023 · 160 CV · H4M
Con precauciónComparte la caja multimodo con el resto de versiones E-Tech y el mismo patrón de averías documentado; al llevar además una batería y una electrónica de mayor potencia, conviene revisar también su historial de campañas.[4]
Averías que afectan al Captur II
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El E-Tech Híbrido tiene 4 averías documentadas en total.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTransmisiónAvería de la caja multimodo (riesgo de rotura)En el Clio, el Captur, el Arkana, el Austral, el Duster y el Jogger con motor E-Tech, testimonios describen riesgo de rotura de la caja multimodo y su sustitución. Renault ha lanzado una campaña por un fallo del retén del eje primario (2020-enero 2024, ~150.000 vehículos) que deja pasar aceite al motor eléctrico.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallo eléctrico del sistema híbrido con aviso "DANGER" y el coche no arrancaAlgunos Renault E-Tech muestran un aviso de "problema eléctrico DANGER" en el cuadro y el coche puede no arrancar o perder funciones eléctricas. Renault ha lanzado una campaña de reprogramación para los vehículos fabricados entre abril de 2020 y abril de 2023 (unos 154.000 vehículos).
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaDescarga o sustitución prematura de la batería de 12 VVarios propietarios de Clio, Arkana y Austral con motor E-Tech documentan sustituciones prematuras de la batería auxiliar de 12 V, en algún caso dos veces en el primer año. No es la avería más extendida del sistema, pero aparece de forma recurrente en distintos modelos.
Qué revisar antes de comprar un Renault Captur II E-Tech Híbrido 145 y 160 CV usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el E-Tech Híbrido (desde 2020)
Otros motores y cambios del Renault Captur II
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del Renault Captur II fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosBloqueo P y freno de estacionamiento que no engranan bien por un sensor mal orientado (campañas 0EWQ y 0EY9)En el Captur II fabricado entre abril de 2024 y mayo de 2025, el sensor de posición del actuador del freno de estacionamiento puede estar mal orientado y el seguro de la posición P no engranar bien al apagar el motor, soltar el cinturón o abrir la puerta. El freno de estacionamiento asistido sigue funcionando. Renault sustituye el actuador.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaReinicios y cuelgues de la pantalla multimedia Easy LinkMuchos propietarios del Captur II describen que la pantalla Easy Link se congela, se reinicia sola o pierde la cámara de marcha atrás y el Bluetooth, y Gebrauchtwagenberater cita el sistema multimedia entre los fallos típicos del modelo. Renault no ha reconocido un defecto concreto de esta pantalla y ninguna fuente cuantifica cuántos coches lo sufren.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoDescarga de la batería de 12 V con el coche paradoVarios propietarios del Captur II relatan que la batería de 12 V se agota tras unos días parado, sin que Renault haya reconocido públicamente un consumo excesivo en reposo; no hay estudio de prensa que lo confirme como patrón, así que lo tratamos como reportado por propietarios.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraCarrocería e interiorTecho panorámico fijo mal pegado en Captur II de agosto-septiembre de 2019Renault llamó a revisión una serie muy corta de Captur II fabricados entre el 21 de agosto y el 2 de septiembre de 2019 porque el pegado del techo de cristal fijo podía ser defectuoso y el cristal llegar a desprenderse en marcha. La DVSA cuenta 22 coches en el Reino Unido.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteElectrónica y multimediaFallos de software: contador parcial, aviso de presión de neumáticos y Start&StopEn el Captur II, la prensa británica y la alemana coinciden en que los fallos de software son lo más habitual: el ordenador de a bordo se reinicia (contador parcial a cero, brillo de pantalla) y fallan el aviso de presión de neumáticos y el Start&Stop. Una actualización suele arreglarlo, aunque no siempre.
¿Vas a comprar un Renault Captur II E-Tech Híbrido 145 y 160 CV?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
El Renault Captur II tiene 2 llamadas a revisión y campañas documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Renault Captur II E-Tech Híbrido 145 y 160 CV?
El Renault Captur II montó el E-Tech Híbrido desde 2020 (E-Tech Hybrid 145 y E-Tech Plug-in Hybrid 160). Le afectan 3 averías documentadas; la más importante es «avería de la caja multimodo (riesgo de rotura)» (gravedad alta, frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del Renault Captur II, la opción más segura es el 1.3 TCe.
¿Qué averías tiene el Renault Captur II E-Tech Híbrido 145 y 160 CV?
Las documentadas que afectan a este coche son: avería de la caja multimodo (riesgo de rotura) (gravedad alta), fallo eléctrico del sistema híbrido con aviso "DANGER" y el coche no arranca (gravedad media) y descarga o sustitución prematura de la batería de 12 V (gravedad media).
¿Qué motor elegir en el Renault Captur II?
La opción más segura es el 1.3 TCe en su versión 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 y Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, producción corregida desde 2020), con veredicto «Comprar».
¿Tienes un Renault Captur II E-Tech Híbrido 145 y 160 CV? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Renault Captur IIWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés